Страница:БСЭ-1 Том 65. Эфемериды - Яя (1931)-1.pdf/30

Эта страница была вычитана


Преобладающее значение для Ю.-З. ж. д. имеют перевозки в местном сообщении и ввоз. В таблице приведены данные о перевозимых грузах (только по широкой колее в тыс. т):

Грузы 1927/28 1928/29 1929/30
Хлеб
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.421 1.498 2.634
Каменный уголь
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.728 1.806 1.877
Дрова
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.126 1.269 1.339
Лесные материалы
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.281 1.547 2.488
Руда
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
476 545 468
Сахар
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
826 878 -
Прочие
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.231 7.372 10.894

Первые 4 груза составляют св. 40% всех грузов дороги. Из «прочих» грузов перевозятся гл. обр. минеральные строительные материалы (в особенности кирпич) и чугун. Движение пассажиров в 1929/30 распределялось: в пригородном 2.912 тыс., или 17,3%, в местном 12.459 тыс., или 66,0%, в прямом 3.537 тыс., или 18,6%.

П. Димов.

ЮГО-ЗАПАДНЫЕ ОСТРОВА, или Серватти (голландск. — Zuid-Wester eilanden, англ. — Serwatti Islands), расположены в Малайском архипелаге к С.-В. от о-ва Тимор. Состоят из групп Ветар, Дамар, Лети, Сермата, Бабар и др.; общая площадь входящих островов 6.987 км². Бо́льшая часть их вулканического происхождения; на нек-рых имеются действующие вулканы. Входят в состав Нидерландской Ост-Индии (пров. Тимор). Население — малайские племена. Предметы вывоза — кокосовый орех, саго, трепанги.

ЮГО-КАМСКИЙ ЗАВОД, раб. пос. в Оханском районе Уральской обл., расположен в 62 км к Ю.-Ю.-З. от Перми; 3.807 ж. (1926). Завод с.-х. машин (до 600 рабочих и служащих в 1928/29), выпускает молотилки, запасные части и др.; кузнечно-подковочная мастерская (до 200 рабоч. и служ.).

ЮГО-ОСЕТИНСКАЯ АВТОНОМНАЯ ОБЛАСТЬ, входит в состав Грузинской ССР, см. Осетия Северная и Южная и Осетины.

ЮГОРСКИЙ ХРЕБЕТ, древнее название северной части Уральского хребта.

ЮГОРСКИЙ ШАР, пролив между о-вом Вайгач и материком, соединяющий Баренцево м. с Карским. Длина 46 км, ширина в устьях ок. 10 км, в наиболее узкой части ок. 3 км. Наименьшая глубина 12 м. На юж. бер. Ю. ш. становище Никольское, или Хабарово. На том же берегу в Сев.-вост. части находится гидро-метеорологическая станция с радиостанцией.

ЮГОСЛАВИЯ. Содержание:

I.
Физико-географический очерк.
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
56
II.
Население. Административное деление.
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
59
III.
Экономический очерк.
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
Общая характеристика народного х-ва. — Аграрный вопрос и крестьянское движение. — Сельское хозяйство. — Промышленность. — Транспорт. — Торговля. — Кооперация. — Государственное хозяйство.
IV.
Исторический очерк.
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
79
V.
Политический очерк.
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
93
Государственный строй. — Политические партии. — Рабочее движение. — Вооруженные силы.
VI.
Народное образование.
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
106

Югославия — государство на С.-З. Балканского п-ва, образованное после империалистской войны из Сербии, Черногории (см.) и частей б. Австро-Венгрии, именно обл.: Босния и Герцеговина, Далмация, Хорватия — Славония, Словения, Бачка и часть Баната (ныне Воеводина); кроме того к Ю. отошли небольшие участки болгарской территории (г. Цариброд и др.). Так как сама Сербия в результате балканских войн 1912—13 значительно увеличилась за счет Турции (присоединением части Македонии), то фактически Ю. скроена из частей пяти различных государств. Граничит на С.-З. с Италией, на С. с Австрией и Венгрией, на С.-В. с Румынией, на В. с Болгарией, на Ю. с Грецией и Албанией; на Ю.-З. примыкает к Адриатическому морю. Общая площ. 248.665 км², нас. по переписи 1921 — 12,017 млн., по подсчету 1930 — около 13,5 млн. Столица Белград.

I. Физико-географический очерк.

По устройству поверхности и другим физико-географическим признакам Ю. можно разделить на четыре естественные области: 1) Адриатическое побережье (Далмация), 2) область Динарских гор, 3) Сербо-Македонская глыбовая область и 4) Междуречье Савы-Дуная и южная часть Венгерской низменности.

1. Югославский берег Адриатического моря сильно изрезан и представляет целый лабиринт о-вов, полуостровов и разъединяющих их проливов и заливов (см. Далмация). Проливы между о-вами и заливы побережья продольного типа; их направление, как и направление островов (с С.-З. на Ю.-В.) совпадает с направлением хребтов и долин Динарских гор. Почти все о-ва имеют каменистую поверхность с ксерофитной растительностью. Сложены о-ва преимущественно известняками; местами залегают на них пласты глинистых песчаников и мергелей, образующих более плодородные почвы. Более населены берега островов, обращенные к морю; они покрыты полями и садами, усеяны селениями и портовыми городками. На берегу материка Динарские горы, обрываясь круто к Адриатическому морю, все же оставляют местами холмистые равнины, на к-рых расположились многочисленные приморские поселения. Прибрежные воды богаты рыбой (сардины, макрель, скумбрия и др.).

2. Динарские горы в пределах Ю. простираются с С.-З. на Ю.-В., заполняя ю.-з. часть Словении, Хорватии и Боснии, всю Герцеговину и Черногорию и материковую часть Далмации; горы круто поднимаются от Адриатического моря и состоят из параллельных складчатых хребтов, большей частью снивеллированных и затем разбитых продольными сбросами; они постепенно понижаются к С.-В. Высота их в отдельных пунктах превышает 2.000 м над ур. м. (Дурмитор — 2.528 м). Немногочисленные реки пробивают себе дорогу сквозь известняковые цепи в диких, малодоступных ущельях; они отличаются крутым падением и зигзагообразным течением, что делает их непригодными для сообщения. В целом Динарские горы сильно затрудняют сношения внутренних областей Ю. с Адриатическим морем. Геологическое строение см. Динарские горы.