Страница:БСЭ-1 Том 65. Эфемериды - Яя (1931)-1.pdf/28

Эта страница была вычитана


ЮГ, одна из четырех т. н. стран света — точнее — ориентировочных точек горизонта, противоположная Северу. В Сев. полушарии точка Ю. определяется положением на ней солнца в полдень, поэтому и самое слово Ю. является нередко синонимом слова полдень: латинск. meridies (отсюда меридиан — полуденная линия, франц. — Midi, старорусское полудень — юг, полуденный — южный). У народов сев. полушария с понятием Ю. связывается большею частью представление о более теплом климате. В средние века было распространено представление, что южный край земли так же необитаем из-за жары, как северный из-за холода и только с распространением астрономических и географических знаний становится общеизвестным, что южные умеренные и приполярные зоны даже холоднее соответствующих им зон северного полушария.

ЮГ, р. в юж. ч. Сев. края, у г. Великого Устюга сливается с Сухоной, образуя Сев. Двину. Дл. 443 км, судоходна на протяжении 310 км. У с. Подосиновца (112 км от устья) Ю. делается пригодным для движения мелкосидящих небольших пароходов. Летом Ю. сильно мелеет, причем выявляется много перекатов, тормазящих сплавное и судовое движение. По Ю. сплавляется в год до 130 тыс. т лесных строительных материалов и св. 3 тыс. т дров.

ЮГАН БОЛЬШОЙ, река в Уральской области (Тобольский Север). Протекает по низменной поверхности т. н. Васюганья в малоуглубленной долине. Берега лесисты и болотисты. Впадает слева в Юганскую протоку р. Оби. Длина ок. 590 км. Нижняя часть реки судоходна (возможно пароходство), в верхней производится сплав леса. Важнейший (правый) сплавной приток — Ю. Малый, длина ок. 300 км. Бассейн Ю. Б. очень слабо заселен: 932 чел. (по приполярной переписи 1926/27), главн. обр. остяки.

ЮГЕР (jugerum), мера поверхности в древнем Риме, равная четырехугольнику длиной в 240 римских футов и шириной в 120 (ок. 2.500 м²).

ЮГО-ВОСТОЧНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ, сеть ж.-д. линий общим протяжением 3.938 км, прорезывающая вост. часть Центрально-Черноземной области, северную часть Сев.-Кавказского края и южную часть Нижне-Волжского края. Территория, тяготеющая к Ю.-В. ж. д., составляет ок. 230 тыс. км² с населением в 8, 1 млн. человек.

Главнейшими линиями Ю.-В. жел. дор. являются: 1) двухпутная магистральная линия Козлов—Воронеж—Ростов н/Д., общим протяжением 973,4 км; 2) Орел—Грязи—Сталинград — 1.005 км; 3) Балашов—Валуйки — 562,9км; 4) Елец—Валуйки — 322,6 км; 5) Восточно-Донецкая — 409 км, соединяющая Волгу (от Сталинграда через станцию Лихая) с Донецким бассейном. Наиболее мощный грузопоток, в значительной части состоящий из угольных грузов Донбасса, идет с Ю. на С. от ст. Кизетеринка на Козлов и от Валуек на Елец. Вторым по мощности является обратный поток с С. на Ю., от Козлова на Ростов н/Д. — в среднем 1.500 тыс. т, в числе к-рых лесных материалов 350 тыс. т и хлебных грузов 180 тыс. т. Грузовое направление от Валуек на Балашов также достигает мощности ок. 1.500 тыс. т, включая в это количество ок. 550 тыс. т угля. Далее идут направления: от Балашова на Валуйки (1.650 тыс. т) с преобладанием лесных строительных материалов (900 тыс. т) и хлебных грузов (350 тыс. т); от Сталинграда на Грязи (800 тыс. т) с преобладанием хлебных грузов (115 тыс. т) и лесных (60 тыс. т) грузов; от Сталинграда на ст. Лихая (550 тыс. т) преимущественно с лесными (230 тыс. т) и нефтяными (55 тыс. т.) грузами.

Общее количество грузов и пассажиров за последние годы изменилось следующим образом (пассажиры в тыс. чел., грузы в тыс. т):

Показатели 1913 1927/28 1928/29 1929/30
Эксплоатационная длина Ю.-В. ж. д.
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.465 3.326 3.748 3.938
Отправлено грузов коммерческих в поездах
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.699 7.046 8.591 12.748
Отправлено пассажиров
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.230 5.075 7.073 13.119

Превысив в 1927 довоенные размеры грузовых перевозок, Ю.-В. ж. д. обнаружили резкое возрастание этих перевозок и в следующих 1928/29 и 1929/30. Удельный вес отдельных грузов в работе Ю.-В. ж. дор. за 1929/30 характеризуется след. данными:

Виды грузов В тыс. т В % к общ. грузообороту
Каменный уголь
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.728 26,7
Хлебные грузы
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.135 12,4
Лесные материалы
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.552 14,1
Чугун, железо, сталь
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.253 5,0
Нефть и ее продукты
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.356 5,4
Руда
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
650 2,7
Прочие грузы
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.480 33,7

Густота движения по Ю.-В. ж. д. равна в среднем 1,86 млн. т/км на 1 км эксплоатационной длины дорог, при средней по сети ж. д. СССР 1,41 млн. т/км. Наибольшая густота движения падает на линию Козлов—Воронеж—Ростов н/Д. Со включением в цифру пассажиров также и прибывших на юго-восточные железные дороги с других ж. д. и проследовавших транзитом, общее количество перевезенных в 1929/30 пассажиров составило 15,9 млн. челов., против 7,8 млн. челов. в 1913. Пригородные составили 3.596 тыс. чел., или 22%.

ЮГО-ВОСТОЧНЫЕ ОСТРОВА (Zuid-Ooster eilanden), в вост. ч. Индонезии, между морями Банда и Альфурским. Состоят из групп: Тиморлаут, или Тенимбер (5.430 км²), Кей (ок. 1.500 км²) и Ару (8.614 км²). Принадлежат Нидерландам.

ЮГОВСКИЙ ЗАВОД, в Уральской обл., расположен в 17 км к Ю.-З. от ст. Мулянка, Пермской ж. д. (в 69 км к Ю.-Ю.-В. от Перми); 7.357 жителей (1926). Кожевенный завод, профтехн. школа со столярно-слесарной мастерской и лесопильным заводом. Строится электростанция (1930). Развиты промыслы столярный, портняжный и сапожно-посадочный; известностью пользуется мебель юговских кустарей. Развита производственная кооперация.

ЮГО-ЗАПАДНАЯ АФРИКА (South-West Africa), б. германская колония, после империалистской войны — британская мандатная территория, граничит на С. с Анголой (португальская колония), на В. и Ю. с британскими владениями — Бечуаналендом и доминионом Южно-Африканским союзом (см. карту), на Ю.-З. примыкает к Атлантич. океану. Площадь 808.600 км²; население 259 т. (1926),