ija местное топливо коренным образом изменил структуру топливного баланса станций. В 1934 на районных станциях Главэнерго 60, 6% электрич. энергии было выработано на местном топливе, 23, 5% — на привозном топливе; остальные 15, 9% электроэнергии падают на гидроэлектростанции. В топливном балансе станций Главэнерго в 1934 удельный вес торфа составлял 22, 2%, донецкого штыба 22, 6%, подмосковного угля 10, 1%, уральского и сибирских местных увлей 8, 7%. Удельный же вес привозного донецкого угля составил всего 15, 1% и мазута 11, 6% (от суммарных итогов по тепловым станциям Главэнерго).
Коэффициент использования установленной мощности электрических станций особенно ярко демонстрирует преимущество плановой Э. перед капиталистической. В 1913 средний коэф, использования электрической мощности на всех станциях России не превышал 1.920 час.
(22, 0%), составляя на наиболее крупных станциях ок. 2.500 час. (28, 0%). В 1925/26 средний коэффициент использования суммарной электрической мощности СССР составлял уже ок.
2.570 час. (29, 5%), а на районных станциях — 3.000 час. (34, 0%). В 1934 средний коэф, использования районных станций Главэнерго повысился до 4.000 час. (45, 6%), достигнув в отдельных системах еще бблыпих величин: напр. в Мосэнерго — 5.200 час. (59, 5%), в Донэнерго 4.950 час. (56, 5%). По этому важнейшему показателю электрохозяйство СССР идет впереди основных стран мира. Для Англии рекордный средний коэффициент использования электрической мощности составлял за послевоенные годы всего ок. 1.900—2.000 час. В Германии этот коэффициент на станциях общего пользования немногим превосходил 2.000 час. (22, 8%).
А рекордный коэффициент использования в США, приходящийся на 1929, составил всего 3.138 час. (35, 6%).
В области снижения удельного расхода топлива электрохозяйство СССР также достигло существенных успехов. Сравнительные данные показывают, что по темпам снижения удельного расхода топлива СССР идет быстрее, чем США, хотя по абсолютным величинам еще несколько отстает. Динамика удельного расхода условного топлива видна из следующих данных: Табл. 10. — С редний расход условного топлива (в кг на 1 производ. kW/ч.).
Станции
1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934
Районные станции Главэнерго СССР . . . 0, 96 0, 85 0, 82 0, 84 0, 86 0, 81 0, 77 0, 73 0, 69 Станции общего пользования 0, 88 0, 83 0, 79 0, 76 0, 76 0, 73 0, 71 0, 69 0, 68 США..........
Сдвиги в качественных показателях работы электростанций нашли свое непосредственное выражение в показателях производительности труда и себестоимости. Данные по системе Мосэнерго (включающей в себя несколько построенных до Октября станций) показывают, что производительность труда на одного производственного рабочего поднялась с 1913 по 1932 свыше чем в два раза. В системе Ленэдерго, в состав к-рой входят гидростанции, производительность труда значительно выше.
Себестоимость электроэнергии после революции по сравнению с дореволюционной резко снизилась. Средняя себестоимость на станцияхобщего пользования в 1913 была равна 13, 5 коп. По наиболее же крупным станциям себестоимость равнялась 7, 2 коп. Уже в 1925/26 себестоимость kW/ч. на шинах РЭС, объединенных Главэнерго, составила 5, 63 коп., в 1926/27—5, 48, в 1927/28—1, 20, в 1928—3, 82, в 1930—3, 20 коп. В 1930—32 себестоимость kW/ч. повысилась (до 4, 33 коп.) по ряду причин, в т. ч. в связи с изменениями цен на топливо. С 1933 кривая себестоимости kW/ч. вновь пошла на снижение, достигнув в 1934 4 коп. На ряде районных станций средняя себестоимость kW/ч. уже в 1933 выражалась значительно меньшими величинами, напр. по Зуевской станции — 1, 75 коп., по Шахтинской — 1, 86 коп., по Штеровской — 2, 12 коп., по Челябинской — 2, 47 коп., по Каширской — 3, 28 коп., й т. д. Себестоимость на районных гидростанциях значительно ниже — ок. 1 коп. за один kW/ч. отпущенной с шин станций.
Поэтому гидростанции сыграли существенную роль в снижении себестоимости. На местных коммунальных стдрциях себестоимость значительно выше. Так, по основной группе городских станций, существовавших до 1927, себестоимость выработанного kW/ч. в 1927/28 была равна 13, 4 коп., в 1928/29—11, 4 и в 1930—9, 2 коп.
Наиболее глубокое влияние оказала Э. на техническую реконструкцию промышленности.
Электровооруженность рабочего в промышленности возросла в среднем за 1926—33 в 2, 4 раза (с 0, 58 до 1, 37 kW/ч. на 1 отработанный в производстве человеко-час). С этим в значительной степени связан рост (в 2, 7 раза за рассматриваемый период) производительности труда занятого в пром-сти рабочего. Сводный коэффициент Э. — доля электроэнергии в общем потреблении механической и электрической энергии промышленности — достиг в 1933 78, 7%. Свыше 4/б мощности рабочих машин в промышленности работает на электрическом приводе. Основные отрасли промышленности СССР, как машиностроение и металлообработка, угольная, нефтяная, химическая, обувная, бумажная, полиграфическая и ряд других, уже электрифицированы на 85—100%, т. е. в основном завершили Э. производственного аппарата, а это означает возможность глубокой реконструкции на электрической основе техники основных производственных процессов. По коэффициенту Э. промышленность СССР уже перешагнула уровень Э. основных Европ. стран — Англии, Германии — и достигла уровня Э. промышленности США.
Еще в 1930 Э. ж. — д. транспорта в СССР находилась по существу в опытной стадии и измерялась всего несколькими десятками километров пригородных линий. В наст, время общее протяжение электрифицированных участков ж. д., как в развернутом строительстве, так ив эксплоатации, составляет свыше 2.000 км* значительная часть которых падает на магистральные пути.
В 1935 должны быть сданы в эксплоатацию ок. 900 км электрифицируемых ж. — д. линий.
Суммарное потребление электроэнергии на нужды ж. — д. транспорта за 1929—34 возрослов 5 раз (с. 100 до 500 млн. kW/ч.).
Рост материального и культурного уровня трудящихся советской страны выдвинул каквесьма актуальную проблему широкую Э. коммунального и домашнего х-ва. За 1928—34 электробаланс коммунального х-ва и быта бо-
