Экспортные объединения, являясь самостоятельными хозяйственными единицами и действуя на началах хозрасчета, находятся в ведении Наркомвнешторга и проводят свою работу на основе егЪ директив. Товары для экспорта объединения получают по договорам от соответствующих заготовительных и производственных организаций. Торговля с граничащими с СССР восточными странами (Зап. Китай, Афганистан, Монголия, Танна-Тува) проводится через системы объединений, организованных по территориальному признаку: Совсинторг — по Зап. Китаю (Синь-зань), Совафганторг — по Афганистану, Совмонгтувторг — по Монголии и по Туве, причем эти объединения ведут как экспортные, так и импортные операции.
ЭКСПОРТНЫЕ ОБЪЕДИНЕНИЯ, см. Экспортные общества.
ЭКСПОРТНЫЕ ПАЛАТЫ, торгово-информационные учреждения в капиталистических странах, создаваемые* торговыми, промышленными фирмами и их объединениями, а также сельскохозяйственными и фермерскими союзами для поощрения экспорта и содействия ему.
В СССР изучением состояния мировых рынков, международной торговли и содействием экспорту занимается Всесоюзная торговая палата (см. Торговые палаты).
ЭКСПОРТНЫЕ ПОШЛИНЫ, пошлины, взимаемые государством на своей границе при экспорте товаров. Впервые Э. п. стали взыскиваться в 14 в. во Франции и были широко распространены в 15, 16 и 17 вв. на европ. континенте, имея гл. обр. фискальное значение. Значительное распространение Э. п. получили и в России, где даже в тарифе 1724 существовало их свыше 100. Отрицательное отношение к Э. п., как тормазящим развитие пром-сти и экспорт промышленных изделий, определилось в Англии в 18 в. в условиях усилившегося мирового товарооборота. К концу 19 в. Э. п. почти совсем исчезли из таможенных тарифов европ. стран, сохранились они и получили развитие в заокеанских колониальных странах, являясь результатом колониальной политики империалистических стран. Закабаляя хозяйство колоний, империалистические страны, в целях извлечения максимальных выгод от переработки колониального сырья пром-стью метрополии и в целях повышения мировых цен, устанавливали Э. п. на колониальное сырье, вывозимое в другйе страны, ограничивая этим возможности конкурирующих стран. Так, британский империализм, закабаляя хозяйство своих колоний и извлекая из них колониальную сверхприбыль, установил в своих колониях Э. п. почти на все товары, в т. ч. на каучук, копру, рис, джут, какао, чай; в голландских колониях установлены Э. п. на перец, хинную корку, копру, каучук; во французских колониях — на фосфаты и т. д. Экспорт всех этих товаров из колоний в метрополию полностью освобожден от Э. п. и лишь в отдельных случаях сохранены ничтожные ставки. Э. п. сохранились также в странах, экспортирующих монопольные товары: из Чили при экспорте селитры, из Перу — гуано* из Кубы — высших сортов табака и т. д. Э. п. сохранились в некоторых отдельных вост, странах, гл. обр. в фискальных целях [в Афганистане, Иране (Персии) и др.], и в Балканских государствах.
В дореволюционной России Э. п. к началу империалистической войны сохранились в отБ. С. Э. т. LXIII.ношении 3—4 товаров (каучуковый^ утиль, кости, руда, сырье). Советский вывозной тариф 1922 охватывал значительное количество товаров, гл. обр. сырье. С восстановлением и реконструкцией советского хозяйства и усилением советского экспорта в таможенном тарифе при действующей системе монополии внешней торговли сохранились лишь единичные товары, на которые оставлены Э. п. (см. Таможенный тариф, Таможенные пошлины).
ЭКСПОРТНЫЕ ПРЕМИИ, см. Вывозные премии, Бросовый экспорт.
ЭКСПОРТХЛЕБ, Всесоюзное объединение по экспорту зерновых и бобовых культур, разных жмыхов, сахара и продтоваров — масла, птицы и бэкона, реорганизованное из акционерного об-ва в 1935. Э. осуществляет на монопольных началах операции по экспорту указанных товаров из СССР. Правление Э. находится в Москве. Э. имеет свои портовые конторы в СССР, отделы при торгпредствах за границей, а также комиссионеров за границей в лице акционерного об-ва Руссобрит в Лондоне, акц. об-ва Экспортхлеб в Роттердаме, Амторга в Нью Йорке и Южамторга. Экспортхлеб имеет шесть элеваторов^ Николаеве, Ленинграде, Новороссийске, Одессе, Херсоне и Мариуполе. — Подробнее см. Хлебная торговля.
ЭКСПРЕСС, система бурения; заключается в бурении скважин при помощи быстроударного балансирного станка системы Фаук. Буровая штанга подвешена на плоском канате-ленте, к-рая наматывается на барабан лебедки. Благодаря перегибу подвешивающего каната при качании балансира буровая штанга проходит путь вдвое больший, чем голова балансира.
Мертвый груз штанги уравновешивается системой буферных пружин, помещенных в вертикальном цилиндре, прикрепленном к задней части основания станка. Натяжение пружин увеличивается при возрастании глубины скважин, а следовательно и веса штанг.
ЭКСПРЕСС, транзитный пассажирский поезд большой скорости с малым числом остановок, обусловливаемых только техническими потребностями локомотива и поезда. Скорость поезда на перегонах зависит гл. образом от веса поезда, она ограничивается скоростью локомотива по конструкции (75—120 км в час), состоянием полотна и рельсов, профилем пути. Примером поезда Э. может быть поезд «Красная стрела» Москва — Ленинград, имеющий всего 3 остановки — в Калинине, Бологом и Малой Вишере — и проходящий расстояние 650 км в 9 ч.
50 м., т. е. со скоростью 65 км в час. Сибирский экспресс от Москвы до Владивостока проходит со средней скоростью ок. 40 км'в час.
Развитие Э. за границей идет по двум направлениям: с одной стороны, за последние два года сильно увеличены скорости паровозов, а с другой — строятся специальные поезда облегченного веса, приводимые в движение автомотриссами (в большинстве случаев дизёлевозами). Средние скорости европейских и американских Э. в наст, время таковы: 88, 5 км в час — имеется 1.266 поездов, проходящий 12.
