место «кабальная эксплоатация» трудящихся со стороны кулаков.
Проблема эксплоатации больше всего привлекала внимание экономистов в связи с объяснением источников прибавочной стоимости (см. Прибавочная стоимость). Проблема прибавочной стоимости является краеугольной в марксовой политической экономии. «Учение о прибавочной стоимости есть краеугольный камень экономической теории Маркса» (Ленин, Соч., т. XVI, стр. 351). Здесь проходит основной водораздел между буржуазной и марксистской политической экономией. Марксистская теория прибавочной стоимости сбрасывает фетишистское покрывало с процесса капиталистической эксплоатации и обнажает истинную суть взаимоотношений рабочих и капиталистов, заостряя внимание на антагонизме классовых интересов капиталистического общества.
Буржуазная политическая экономия, всячески замазывая противоречия, пытается поставить на место классовой борьбы мир и сотрудничество классов, на место антагонизма интересов — гармонию интересов. Современная буржуазная политическая экономия непримиримо враждебна теории эксплоатации. Она пытается объяснить происхождение капиталистической прибыли не из эксплоатации рабочих на основе присвоения прибавочной стоимости, а теориями, всячески замазывающими и скрывающими истинную природу капиталистической Э. Такова напр. теория «производительности капитала» (прибавочная стоимость по этой теории есть продукт производительности капитала, рассматриваемого как совокупность средств производства), теория «воздержания» (прибавочная стоимость по этой теории есть результат того, что капиталисту приходится воздерживаться от потребления до реализации своих товаров и заключенной в них прибыли) и т. д.
Давно миновали те времена, когда буржуазная наука могла быть относительно беспристрастной в этих вопросах. В конце 18 и нач. 19 вв. буржуазная классическая школа политической экономии, выступавшая в эпоху, когда буржуазия была еще революционным классом и когда антагонизм интересов буржуазии и пролетариата не достиг такого обострения, как в последующую эпоху, близко подошла к проблеме Э. А. Смит рассматривал напр. земельную ренту и прибыль как вычеты из продуктов труда производителя. Еще дальше пошел Рикардо, который в основу своей экономической теории положил тот принцип, что стоимость определяется трудом. Исходя из этой теории, школа Рикардо «громко провозгласила, что причиной возникновения прибыли... является про-: изводительная сила труда» (Маркс, Капи-: тал, т. I, 8 изд., стр. 401), и сформулировала: антагонизм в движении заработной платы и; прибыли. Рикардо сделал вывод, что прибыль может увеличиваться лйшь при условии снижения заработной платы и наоборот. Но клас-: сики, подойдя вплотную к проблеме Э., «обошли проблему, а не разрешили ее». Они не: сумели вскрыть тех антагонистических отношений между капиталистами как владельцами средств производства и рабочими, к-рые только одни и могут объяснить, почему производительный труд при капитализме является источником обогащения капиталистов. Маркс говорил, что «инстинкт совершенно правильно подсказал этим буржуазным экономистам, что: очень опасно слишком глубоко исследовать Jжгучий вопрос о происхождении прибавочной стоимости» («Капитал», т. I, 8 изд., стр. 401).
Значительно ближе подошли к Э. социалистыутописты (Томсон, Грей, Брей и др.; см. Утопический согщализм). Однако социалисты-утописты только протестовали против Э., но они, подобно классикам, не смогли объяснить этого явления, не смогли вывести его из основного закона движения капитализма, из закона стоимости. Научное объяснениеЭ. дал только Маркс в своей теории прибавочной стоимости. Буржуазная же политическая экономия после 1830 посвятила себя прямой и откровенной апологетике капитализма и выбросила за борт буржуазной экономической науки проблему Э.
«Начиная с этого момента, классовая борьба, практическая и теоретическая, принимает все более ярко выраженные и угрожающие формы.
Вместе с тем пробил смертный час для научной буржуазной экономии. Отныне для буржуазного экономиста вопрос заключается уже не в том, правильна или неправильна та или другая теорема, а в том, полезна она для капитала или вредна, удобна или неудобна, согласуется с полицейскими соображениями или нет. Бескорыстное исследование уступает место сражениям наемных писак, беспристрастные научные изыскания заменяются предвзятой, угодливой апологетикой» (Маркс, Капитал, т. I, 8 изд., Послесловие ко 2 изд., стр. XIX).
Лит.: Маркс К., Капитал, т. I (гл. IV — XV) и том III (гл. XX, XXXVI, XLVII), 8 изд., М. — Л., 1931—32; его же, Критика Готской программы, М., 1932; его ж е, Нищета философии, гл. II, разд. 2, в кн.: МарксК. и Энгельс Ф., Сочинения, т. V, 1929; Энгельс Ф., Анти-Дюринг, отд. 2, там же, т. XIV, М. — Л., 1931; его ж е, Конспект первого тома «Капитала» Маркса, Москва, 1932; Ленин В. И., К. Маркс, Соч., т. XVIII, Москва — Ленинград, 1929; его же, Развитие капитализма в России, там же, т. III, 1929.
ЭКСПЛОАТАЦИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, производственная деятельность ж. — д. транспортной пром-сти. Э. ж. д. подразделяется на техническую Э. и коммерческую. Техническая Э распространяется на регулирование производственного процесса ж. — д. перевозок. Сюда относятся: а) содержание и ремонт подвижного состава, путевых и иных сооружений, мастерских ит. п.; б) организация снабжения ж. д. необходимыми материалами; в) организация и осуществление телеграфной, телефонной и иной связи; г) управление движением поездов; д) обеспечение безопасности перевозок. Коммерческая Э. ж. д. охватывает организацию и выполнение операций, связанных с внешними взаимоотношениями между ж. д., с одной стороны, и государственными, кооперативными общественными организациями и отдельными гражданами, с другой. К области коммерческой Э. ж. д. относятся: а) планирование перевозок; б) установление порядка и условий перевозок пассажиров, багажа и всякого рода грузов; в) установление тарифов (см. Железнодорожные тарифы); г) руководство работой ж. — д. агентов; д) рассмотрение и разрешение во внесудебном (рекламационном) порядке претензий, предъявляемых к ж. д. по неисправным перевозкам, и т. п.
ЭКСПЛОАТАЦИЯ МЕСТОРОЖДЕНИЙ, см. Разработка полезных ископаемых.
ЭКСПЛОЗИВНЫЕ ЗВУКИ (лат.), лингвистический термин, обозначающий взрывные звуки (см.), в к-рых полностью завершен процесс артикуляции, слагающийся из трех моментов: 1) смыкания органов речи на пути выдыхаемого воздуха, 2) выдерживания смычки и 3) ее раз-
