Страница:БСЭ-1 Том 63. Э - Электрофон (1935).pdf/122

Эта страница не была вычитана

Особое внимание должно быть обращено на изучение технйко-экономических показателей работы ж. — д. транспорта, синтезирующих эффективность использования новой техники и уровень всей организации сложного в своей совокупности процесса производства.

Совершенно самостоятельной и широко развернутой темой должна быть проблема организации труда и подготовки кадров на советском транспорте. Необходимо изучить основные недостатки в области труда и дисциплины, к-рые неоднократно указывались в решениях партии и правительства, и тот комплекс мероприятий, который реализуется для устранения этих недостатков. В тесной связи с вопросами труда находятся вопросы организации и управления советским транспортом, в частности вопросы . централизации управления, укрепления низового звена и т. д.

Проблемы организации производства, труда, управления должны рассматриваться в неразрывной связи с особенностями транспортной пром-сти как наиболее централизованной отрасли производства по типу организации, близкой к Красной армии. Ленин неоднократно указывал, что весь сложный механизм транспорта во всем своем многообразии должен работать, как часовой механизм. Железная дисциплина, точность, аккуратность, величайшая оперативность и бдительность должны являться непременным условием в работе каждого транспортника.

Экономика советского транспорта должна сосредоточить особое внимание на вопросах второй пятилетки транспорта: на проблеме темпов роста различных видов транспорта, на капиталовложениях и на удельном весе транспорта во всех вложениях, на решении комплексных проблем транспорта, на проблеме создания резерва транспортных средств, на новом транспортном строительстве во второй пятилетке (ж. — д., водном, дорожном), на проблеме концентрации грузопотоков и укрупнении транспортного процесса, на дальнейшем повышении качественных показателей транспорта и т. д.

Лит.: Маркс К., Капитал, т. II, 8 изд., M., 1931; Ленин В. И., Империализм, как высшая стадия капитализма, Соч., т. XIX, 3 изд., М. — Л., 1929; его же, Развитие капитализма в России, Соч., т. III, 3 изд., М. — Л., 1929;СталинИ., Отчетный доклад XVII съезду партии о работе ЦК ВКП(б), М. — Л., 1934; Катанов и ч Л. М., Дальнейший подъем ж. — д. транспорта и паровозное х-во, М., 1935; Савельев М. иПоскреб ышевА., Директивы ВКП(б) по хозяйственным вопросам, М. — Л., 1931; Постановление ноябрьского пленума ЦК ВКП(б), 1930; Постановление июньского пленума ЦК ВКП(б), 1931; Постановление январского пленума ЦК ВКП(б), 1933; Постановление XVII Партконференции; Постановление ЦК ВКП(б) о политотделах на транспорте, 1933. — Буржуазные экономисты на рус. и иностр, яз.: Загорский К. Я., Экономика транспорта, М. — Л., 1930; 3 аксЭ., Экономика жел. дор. транспорта и его роль в народном хозяйстве, вып.

[1] — 2, М., 1923—26; Чупров А., Железнодорожное хозяйство, т. I — II, М., 1875—78; BergiitH. van der, Das Verkehrswesen, 3 Aufl., Lpz., 1929; CohnG., System d. Nationaid konomie, Bd III — Nationalokonomie d. Handels und d. Verkehrswesens, Stuttgart, 1898; Johnson E. и др., Principle of transportation, N. Y., 1928; К i г k a 1 d у A. W. and E v a n s A. D., The History and Economics of transport, 4 ed., L., 1927; J a c k m a n W. T., Economics of transportation, Chicago, 1926; Fenelon K. G., The Economics of road transport, L., 1925. См. также лит. к ст. Железные дороги.

Н. Захаренко.

ЭКОНОМИКА ТРУДА, наука о производственных отношениях данной общественно-экономической формации в разрезе проблем организации труда, воспроизводства рабочей силы и распределения. Все проблемы Э. т. в условиях капитализма включаются в содержание мар 240

ксистско-ленинской политической экономии. К числу важнейших проблем принадлежат следующие: 1) характер отношения рабочей силы к средствам производства; 2) содержание процесса труда (извлечение прибавочной стоимости); 3) обусловленность характера организации труда строем капиталистических производственных отношений; 4) способ распределения (социально-классовый характер зарплаты, ее формы и виды); 5) особенности и характер воспроизводства рабочей силы; 6) движение форм капиталистической эксплоатации на различных ступенях развития капитализма и в частности в условиях империалистической его стадии (колониальный труд, характер миграции рабочей силы, капиталистическая рационализация и др.) и т. п. (Изложение этих проблем по существу см. в статьях: Труд, Заработная плата, Женский труд, Охрана труда, Рабочая сила, Безработица, Забастовка, Профессиональные союзы, Эксплоатация, Прибавочная стоимость, Научная организация труда, Капитализм, Рационализация производства и др.).

Буржуазная политическая экономия подходит к анализу проблем труда в капиталистическом производстве с классовой позиции эксплоататоров. Буржуазная «наука» о труде разрабатывает «научные» методы организованной эксплоатации труда (тейлоризм, фордизм и др.).

Все, что касается сущности капиталистической эксплоатации, капиталистической организации труда, маскируется буржуазными и социалфашистскими рассуждениями об «общественном значении высокой производительности труда, о зависимости благополучия рабочего класса от высокой производительности труда» и пр.

Однако подлинный классовый смысл буржуазных теорий в Э. т. выступает особенно ярко.

Так, Тейлор (см.) начинает свою книгу с тезиса, что научная организация труда должна обеспечить максимальную прибыль для предпринимателя в соединении с максимальным благосостоянием для каждого занятого рабочего.

Но далее он заявляет: «Нация не будет терпеть далее тирании рабочих, требующих все новых повышений зарплаты и уменьшения рабочего дня» (Тейлор, Научная организация труда, 1925, стр. 110).

Форд (см.), маскируясь обещаниями «высокой» зарплаты, все же ясно обнаруживает смысл своих откровений. Высокая зарплата должна «вызывать у людей желание дать максимальное напряжение» (Форд, Сегодня и завтра, 1927, стр. 87). Максимальное повышение интенсивности труда — вот в чем смысл рационализаторского «учения» Форда. Эмерсон, являющийся одним из «корифеев» буржуазной рационализации и системы выжимания пота, рассуждая о справедливости в отношении, рабочего, выдвигает однако принцип, согласно к-рому подбор рабочей силы должен проходить так, чтобы «у хорошего хозяина тщательно подобранные собаки слушались каждого его слова» (Эмерсон, Двенадцать принципов производительности, 1930, стр. 97). Характеризуя классовое существо системы Тейлора, Ленин писал, что эта система объединяет в себе «утонченное зверство буржуазной эксплуатации и ряд богатейших научных завоеваний в деле анализа механических движений при труде, изгнания лишних и неловких движений, выработки правильнейших приемов работы, введения наилучших систем учета и контроляит. д.» (Л ен ин, Соч., т. ХХП, стр. 454).