ЭЛЕВАТОРЫНаиболее употребительные диаметры зерновых силосов 5—8 ж; высота до 30 л; толщина стенок 12—18 см. Для бетонирования стенок железобетонных силосов (а равно и башен) применяются подвижные формы (рис. 3).
При проектировании Э. очень важно знать величину бокового давления, создаваемого зерном на боковые стенки силоса, а также вертикальное давление на дно. В узких и глубоких силосах давление на дно бывает значительно менее, чем полный вес зерна. Это объясняется противодействующим влиянием сил трения, развивающихся между зерном и внутренней поверхностью стен силоса.
Горизонтальное и вертикальное давления зерна возрастают с увеличением глубины. При определении этих давлений обычно пользуются формулой Янсена.
По роду выполняемых функций Э. делятся на следующие типы: 1* Местные или линейные Э., для приема зерна от производителей (совхозов, колхозов, крестьян) и погрузки его на ж. — д. или водные пути сообщения. В Сев. Америке местные Э. строятся небольшой емкости (ок. 1 т. ж). На одной и той же станции ж. д. нередко можно увидеть до десятка таких Э. В СССР начало интенсивного строительства местных Э. следует отнести к 1924/25. Хлебозаготовки этого периода строительства производились на протяжении целого года, при этом обычно две трети хлеба общего годового завоза поступали на ссыпные пункты в течение четырех месяцев, от августа до декабря. По — Рис. 4.
ступление. остального хлеба шло неравномерными партиями до нового урожая. В соответствии с таким порядком поступления хлеба необходимо было изыскать рентабельный тип местного Э. небольшой емкости. В Америке за последние пятьдесят лет, в результате постройки более 20 т. Э., уже определился тип дешевого деревянного местного Э. со всеми его конструктивными достижениями. Такой тип и был положен в основу линейного Э. в СССР, но с коррективами, вытекавшими из ранее указанных условий хлебозаготовок, а также и характера гужевого транспорта.
На рис. 4 показан типовой линейный Э. Союзхлеба постройки 1929, емкостью 1.600 т* Э. состоит из трех основных систем: приемного амбарй, силосного корпуса с башней и машинного здания. Зерно в таре подвозится крестьянами к амбару, перевешивается здесь на сотенных весах и ссыпается в закрома. Для одновременного'приема разных культур и сортов амбар имеет 10 й более закромов. По мере наполнения каждый из закромов может быть опорожнен через пирамидальные днища на нижний кон 420
вейер, идущий в подземном тоннеле под амбаром. Зерно переносится конвейером к одной из двух норий Э., поднимается ею до верха башни и направляется в тот или иной силос.
Деревянный силосный корпус имеет 15 основных силосов для приема и 6 силосов для отгрузки на ж. д. Зерно, предназначенное для отгрузки, выпускается из любого основного силоса непосредственно на ковшевые весы, расположенные под выпускными отверстиями из силосов на так наз. «рабочей площадке», поднимается норией через распределительную трубу; загружается в один из отпускных силосов, емкостью каждый в 1 вагон, и при помощи отпускной трубы с гибким наконечником направляется в вагон ж. д. Удобство Э. этого типа заключается в непосредственной близости отпускных весов и вагона. Рабочая площадка находится на одном уровне с ж. — д. платформой и имеет с ней непосредственное сообщение.
С рабочей же площадки можно переводить распределительную трубу, соединяя ее с тем или иным силосом. Так. обр. все управление операциями Э. сосредоточено в одном месте. Очистка зерна на Э. производится сепаратором.
Зерно на сепаратор подается из особого силоба, после сепарации взвешивается на специальных весах, после чего обычным путем загружается в тот шли иной силос или передается непосредственно на отпуск. Э. получает энергию через трансмиссию от нефтяного двигателя в 40 л. с.
Пройзводительность транспортных агрегатов Э. 33 ж/ч,. Конвейер, соединяющий амбар с Э., — ленточный. Нории тоже ленточные. Распределительная труба двойная для возможности! распределения зерна по всему Э. из любой нории; управление этой трубой передается на «рабочую площадку». В нек:рых из линейных Э. осуществлен также прием с ж. д., для чего делается дополнительный ларь для приема с ж. д., из к-рого 3-й норией зерно передается на приемные весы и далее обычным путем в Э.
Для сушки зерна к Э. пристраивается кирпичное здание для помещения ’в нем зерносушилки шахтного американского типа, производительностью в 8 ж в час при снижении влажности на 5—6%. Сушилки этого типа, ранее ввозившиеся из Америки, теперь производятся в СССР. Энергию сушилка получает от устанавливаемого дополнительно двигателя в 36 л. с., а освещение от динамо постоянного тока в 3 kW. По мощности оборудования и схеме движения зерна Э. может принимать 30 ж зерна в час и отгружать (двумя нориями) до 50 ж — в час.
В связи с развитием совхозов и коллективизированных хозяйств хлебозаготовки начинают принимать совершенно иной характер.
Зерно с полей таких хозяйств поступает в Э. большими организованными партиями вслед за уборкой урожая. Такой большой’наплыв хлеба требует от Э. более мощных перегрузочных устройств и несколько большей емкости — для облегчения транспорта в период хлебной кампании. В соответствии с этим потребовалось для местного Э. дать йойый тип, к-рый и получил свое оформление в Э. марки ДЛ — 66. Постройка Э. нового типа началась с 1930. Э., построенные в предыдущие годы, по мере необходимости соответственно расширяются путем пристройки силосного корпуса требуемой емкости и соответственного усиления оборудования, что не вызывает больших затруднений и затрат. Э. постройки 1930 и 1931 (рис. 5) стро-
