ШЛЮПКИс урезанной кормой. Большей частью применяются деревянные Ш., но делаются и металлические штампованные (для жесткости) по
Рис. 1.
патенту Френсиса. Судовые деревянные спасательные Ш., строящиеся теперь на заводах СССР, имеют размеры: дл. 5, 5—8, 0 м (через 0, 5 м), шир. 1, 90—2, 60 м, выс. борта 0, 74—1, 05 л, __ ' д > вес 0, 70—1, 53 т, вес fes у — pgt 8 с людьми и снабжени1 ем 2, 12—5, 40 ш, вме1__ — 4---------------------- ♦ стимостью 16—46 чел.
На рис. 1 и 1а покатиста. Поперечный разрез. зан этот тип шлюпки.
Металлические спасательные Ш. бывают длиной 11—15 м. Все размеры их строго регламентированы. Такие Ш. имеют моторы небольшой мощности (18—30 сил) и предписанный 15 — часовой запас топлива.
Спасательные Ш. должны быть в количестве, достаточном для посадки всех людей, находя — Рис. 2.
щихся на судне, причем на каждого человека по правилам полагается 0, 255—0, 285 м3 объема шлюпки и по площади 0, 300—0, 325 м2: Спасательные шлюпки должны быть вместительными, легкими, прочными, мореходными, непото — 544
ящиками, обеспечивающими плову честь и восстановление нормального положения даже после опрокидывания. Пловучесть и устойчивость Ш. иногда увеличиваются еще бортовыми пробковыми обкладками (кранцы). По борту шлюпок подвешивается спасательный леер (веревка), за к-рый может ухватиться попавший в воду. На морских судах Ш. располагаются на шлюпочной палубе у бортов, на шлюпочных подставах (киль-блоках) или на т. н. растерных бимсах (рис. 2). Ш. покрываются брезентом. В случае надобности Ш. спускаются на воду или поднимаются на судно при помощи шлюпбалок — кривых, поворотных, б. ч. металлических стоек для подвески Ш. и вывода их за борт или принятия из-за борта. Парусное вооружение спасательных шлюпок большею частью одномачтовое гафельное (т. е. с косым трапецоидальным парусом) с кливером (носовым треугольным парусом) или лючерное (с прямым трапецоидальным парусом) и др. Спасательные шлюпки морских судов снабжаются мачтами и парусами (см. Рангоут и Паруса), сохраняемыми в чехле при шлюпках, веслами и рулем, якорем («дреком» или пловучим), компасом, сухарными ящиками, бочонками («анкерками») для пресной воды и мешками для масла (на случай успокоения волн), ведрами, лейками, фонарями, ящиком с фальшфейерами и водонепроницаемой спичечницей, а также всеми необходимыми линями (троссами), топором и т. п. предметами, надежно прикрепленными в надлежащих местах. Судовые рабочие шлюпки назначаются для работ около судна (окраски, завозки якорей и т. п.). В отличие от спасательных они не имеют воздушных камер и забортных запасов пловучести. На них нет предметов снабжения для самостоятельного — плавания, как на спасательных Ш. Такие же Ш. применяются на судах внутреннего плавания (речных). ЭтиШ. б. ч. деревянные. Тип транцевый. Наречных пассажирскихсудахШ. находятся на корме, а на буксирных и заднеколесных судах — на палубе подвешенными на шлюпбалках.
Ш. военных кораблей (см. также Гребные суда) разделяются на несколько типов (см. ниже таблицу).
Катера и баркасы военных кораблей, рабочие и разъездные, теперь б. ч. имеют паровой двигатель, причем материалом корпуса служит сталь.
В настоящее время намечается тенденция к замене деревянных гребных Ш. металлическими моторными во избежание ухода за деревянными шлюпками, требующими большого внимания (ремонт после стрельбы, рассыхание), но необходимость для экипажа гребной тренировки пока препятствует этой, рациональной в других Длина
Тип шлюпок
Число вёсел
Ширина
Высота
в метрах
а) Баркасы и полубаркасы — большие тяжелые, широкие плоскодонные. мелкосидящие десантные Ш.........................
20—14 б) Катера рабочие и легкие — Ш. рабочие и разъездные............... 16—10 в) Вельботы — разъездные и спасательные Ш......................................
6—5 г) Гички — узкие парадные разъездные Ш............................................
8—6 д) Ялы — мелкие разъездные Ш...................................................................
6—2
пляемыми и по возможности несгораемыми. Для непотопляемости шлюпки снабжаются под банками (скамьями) и в оконечностях деревянными или металлическими воздушными
11, 6—9, 1 11, 1—7, 9 8, 5—7, 5 10, 0—7, 9 6, 1—6, 3
3, 35—2, 49 2, 61—2, 10 1. 83—1, 74 1. 83—1, 68 1. 83—1, 53
1, 47—1, 11 0, 97—0, 84 0, 78—0, 67 0, 70—0, 64 0, 77—0, 61
Водоизмещение I в т '
11, 9—5, 6 8. 3—3, 0 3, 1—2, 5 3, 5—2, 6 2. 4—1, 0 __________
- 1
' ! i
отношениях замене. Деревянные Ш. наиболее распространены. Строятся они из сосны, дуба ясеня и ели. Если доски обшивки пригоняются друг к другу по всей длинной боковой грани.
