Страница:БСЭ-1 Том 62. Шахта - Ь (1933).pdf/289

Эта страница не была вычитана

ШЛЮЗколичества воды без заметного повышения горизонтов и допускать беспрепятственное плавание судов в подпертом и свободн. состоянии реки. В связи с этим развитие Ш. направилось в сторону увеличения преодолеваемого падения и изменения размеров камер в зависимости от увеличения осадки и размеров судов.

Построенные до сего времени Ш. разделяются на несколько типов. Наиболее распространенными являются Ш. однокамерные, к-рые в тех случаях, когда камеры их могут вместить лишь одно судно, называются простыми. Развитие грузооборота потребовало устройства Ш. с парными, тройными и параллельными камерами, располагаемыми в непосредственной близости одна от другой. Преодоление больших напоров заставило устраивать многокамерные Ш. с распределением напора на несколько камер (ступеней), располагаемых последовательно одна за другой, причем верхние головы одной камеры являются нижними для лежащей выше. В этом же случае иногда устраивают шахтные Ш., к-рые представляют собой однокамерную глубокую шахту (один из таких шахтных шлюзов запроектирован немецким проф. Претель на канале Аахен — Рейн для напора 20 м).

Расположение Ш. В зависимости от местных условий Ш. располагаются или в русле реки рядом с плотиной или в вырытом на берегу в обход плотине канале, называемом «деривационным» (рис. 2). В судоходном отношл»з

плотина

шении расположение Ш. должно удовлетворять след, условиям: 1) при самом низком горизонте воды нижнего бъефа (см.) во всех частях Ш. должна быть достаточная для судоходства глубина воды; 2) с низовой и верховой сторон Ш. должен быть обеспечен удобными, прямолинейными подходами на возможно большем протяжении и не меньшем 1, 5—2 L' с каждой стороны, где L' — полная длина Ш; 3) в подходах к Ш. не должно быть боковых течений, затрудняющих вход и выход судов.

Составные части и размеры Ш.

Шлюз состоит из средней части L, называемой камерой, верхней головы А и нижней головы В (рис. 3). Для проводки судов из верхнего бьефа реки в нижний делают следующие маневры: открывают водопроводные отверстия в верхней голове или в воротах и наполняют камеру водой до уровня верхнего бьефа; после этого открывают верхние ворота, вводят суда в камеру и закрывают верхние ворота, затем открывают водопроводные отверстия в нижней голове или в нижних воротах и вы 540

пускают воду из камеры в нижний бьеф, вследствие чего суда опускаются до уровня нижнего бьефа; тогда открывают нижние ворота и выводят состав в нижний бьеф. Каждая голова верхний бьеф

Продольный разрез шлюза.

в свою очередь состоит из: 1) обратных стен Llr илй крыльев для связи с берегом; 2) верхних входных стен L2; в них же обычно устраиваются пазыш для закладки шандоров; 3) то же для нижних стен L3; 4) шкафных частей Ш с углублением для полотнищ ворот — длиною и глубиною ДВ\ 5) упорных стен S; 6) порога Е перед входом в камеру, к-рый называется королем; 7) стенки падения; 8) шлюзных ворот.

Затворы, служащие для перекрытия верховых и низовых судоходных отверстий Ш., называются шлюзовыми воротами. В зависимости от конструкции ворота бывают: 1) двустворчатые, 2) одностворчатые с вертикальной осью вращения, 3) одностворчатые с горизонтальной осью вращения и др. типов. Наиболее часто применяются двустворчатые ворота, вращающиеся на вертикальных осях; одностворчатые ворота применяются при малых пролетах. По роду материала ворота разделяются на деревянные, металлические и смешанной конструкции..

По конструкции расположения стоек и ригелей ворота разделяются на ригельные и стоечные..

Стоечные применяются, если 1> 1.225 Hf I  — длина полотнища, Н — высота ворот.

Устройства для наполнения и опоражнивания шлюзных камер. Для впуска воды в камеру и выпуска ееиз камеры служат щитовые отверстия в шлюзных воротах и водопроводные галл ерей расположенные в головах или стенках Ш., в стенке падения или под дном камеры; Галлереи^ расположенные в стенках Ш. или под дном камеры, сообщаются с камерой с помощью ответвлений, Время наполнения и опоражнивания камеры зависит от допускаемой скорости подъема (1—2 см! сек.) и высоты перемещения шлюзуемого судна.

В целях сбережения воды при шлюзовании иногда устраиваются сберегательные бассейны; вода попадает в бассейн при опоражнивании шлюзных камер, а при наполнении их бе-