нимаются и отжимаются. При Ш. жгутом основа погружается в барку со шлихтом и пропускается для отжима между отжимными валиками. При шлихтовании на ткацком станке шлихт наносится на основу небольшими порциями с помощью щеток. Все перечисленные способы очень трудоемки, мало механизированы и потому применяются только в исключительных случаях. Наибольшее применение имеет Ш. основы в расправку на специальных машинах.
Схема шлихтовальной машины с двумя сушильными барабанами.
Существует два основных типа шлихтовальных машин: 1) машины с сушильными барабанами и 2) машины с воздушной сушкой.
Машина первого типа (см. рис.) состоит из стойки, на к-рой установлены сновальные валики 1, 2, 3. Нити основы, сходя со сновальных валиков, проходят направляющий валик, затем скалку для регулирования напряжения основы, направляющий валик и с помощью погружающего валика поступают в корыто 4; здесь они проходят две пары (6 и 7) отжимных валов, затем огибают поверхности большого и малого сушильных барабанов (8 и 9), направляющий валик 10, последовательно проходят ряд валиков Ии*. наконец наматываются на ткацкий навой 12. Деталь 5 представляет собой полый цилиндр, имеющий задачей сохранять уровень шлихта в корыте постоянным. Машина снабжена меточно-мерильным механизмом, который, отмерив определенную длину куска, делает на основе отметку.
Основным недостатком шлихтовальных машин с сушильными барабанами является вредное действие горячей поверхности барабана на свойства пряжи: пряжа пересыхает, теряет растяжимость, а также способность впитывать шлихт во время сушки. — ^Шлихтовальная машина с воздушной сушкой состоит из следующих частей: стойки для сновальных валиков, шлихтовального корыта, сушильной камеры и навивального прибора. Пряжа, сходя со сновальных валиков, погружается в шлихт корыта, проходит две пары отжимных валов и поступает в сушильную камеру. При Ш. на машинах с воздушной сушкой необходимо следить за тем, 1) чтобы нити шерстяных и тонких хлопчатобумажных основ во время сушки не были слишком сильно натянутыми, 2) чтобы скелетные барабаны, как и все направляющие валики, содержались в полной исправности, 3) чтобы изоляция сушильной камеры и расходы пара были правильны. Стоимость III. на машинах с воздушной сушкой, как правило, выше, чем на машинах с барабанами, но каче-ство шлихтованной пряжи выше.
Лит.: Рабинович 3. Е., Шлихтование основ, М. — Л., 1931.
ШЛОССЕР (Schlosser), Фридрих Кристоф {1776—1861), нем. историк, с 1817 профессор Гейдельбергского ун-та. Примыкая по своим политическим воззрениям к умеренно-либеральным кругам немецкого бюргерства, Ш.
’является типичным идеалистом и поклонником ^кантовской морали. Из его многочисленных работ, в к-рых он, совершенно не интересуясь проблемами социально-экономической истории, занимается преимущественно вопросами внешней политики, наиболее известны: «История 18 столетия и 19 до падения франц. империи» (1823) и огромная «Всемирная история», доведенная до 1815 (1844—56; в 18 тт.).
Лит.: Weber О., Fr. Chr. Schlosser, Lpz., 1876; Lorenz Q., Die Geschichtswissenschaft..., B., 1886.ШЛОССЕР (Schlosser), Юлиус, фон (p. 1866), крупный австрийский искусствовед идеалистического направления, профессор ун-та в Вене.
Особенно известны труды Ш. в области источниковедения (материалы к истории средневекового искусства) и различные критические статьи. Но классическим трудом Шлоссера является его «Kunstliteratur», W., 1924, дающая крайне ценный обзор и анализ всех литературных источников, относящихся к истории и теории европ. искусства от эпохи Средних веков до конца 18 века. Единомышленник Фосслера (см.) и последователь Б. Кроче (см.), Ш. выдвигает на первый план индивидуальную неповторяемость художественного явления, интерпретацию к-рому он дает однако, исходя из комплекса господствующих на данном историческом этапе идей. Подробная библиография трудов Ш. дана в Festschrift Julius Schlosser, Zurich — Lpz., W., 1926.
Лит.: Die Kunstwissenschaft der Gegenwart in Selbstdarstellungen, herausgegeben von J. Jahn, Band I, Leipzig, 1924.
ШЛЮЗ, особое сооружение, устраиваемое для ’пропуска судов через плотину в реке. Первоначальной формой шлюза является полушлюз, к-рый представляет собою отверстие в плотине, перекрываемое какими-либо щитовыми устройствами (рис. 1). Примером полушлюзов могут
Рис. 1.
служить устраиваемые на лесосплавных путях плотоходы. Огромные скорости воды в полушлюзе и большой расход воды при пропуске через него судов являются его крупными недостатками. В наст, время полушлюзы для судоходства не применяются. Первый камерный Ш. построен в 16 веке во Франции; он представлял собой два полушлюза; в пространство между ними, называемое «камерой», помещается пропускаемое судно. Идея камерного шлюза была впервые выдвинута итал. инж. Леоне Баттиста Альберти в 1452; применение последовало после указания Леонардо да Винчи на возможность использования принципа водопровода и принципа двустворчатых ворот с распором.
Первые Ш. устраивались гл. обр. не в самой реке, а в особом обходном канале, что делалось во избежание затопления Ш. речными паводками. Преодолеваемое Ш. падение было незначительно; материалом для их устройства служили преимущественно дерево и камень. Следующим этапом развития Ш. явилось изобретение в 30 — х гг. 19 в. в Америке и Франции разборчатых плотин. Плотины, к-рые устраивались для шлюзования рек до этого времени, были крайне несовершенны; при помощи их было очень трудно, а то и невозможно быстро регулировать расход воды, пропускать лед и т. д., — это причиняло громадные неудобства при шлюзовании малых рек и исключало возможность шлюзования больших. Разборчатые плотины позволили довести стеснение живого сечения реки до минимальных размеров, пропускать во время высоких вод весьма значит.
