ТРАНСПОРТ — ТРАНСПОРТ САНИТАРНЫЙ
Табл. 2. — Тоннаж наличного торгового флота главных капиталистических стран от 100 per. брутто т и выше (в тыс. per. брутто т).
В том числе паровой и моторный
Весь флот
Страны
Весь капиталистич. мир. . . .
В том числе: : Великобритания..........................
Германия .....................................
Италия .........................................
Франция.....................................
США............................................
Большие озера США...............
Япония.........................................
Голландия ..................................
Норвегия.....................................
Греция........................................., Швеция.........................................
Канада.........................................
Дания .........................................
Испания..........................
|1929
66.286
68.124
43.079, 8
66.407
65—271
20.166 4.093 3.285 3.379 11.835 2.542
17.544 3.937 3.212 2.870 9.796 2.541
2.939 3.225—1.510 — — —
2.634 4.348
17.984 4.493 3.448 2. . 953 11.874 бТвзо 2.973 4.835 1.784 1.582 1.305 1.176 914
18—274 4.743 1.274 1.793 1.972 2.286 1.500 1.287 1.871 706 944 —
—
20.046 4.058 3.215 3.303 11.036 2.451 4.187 2.932 3.218 1.277 1.481
17.436 3.917 3.174 2.844 9 347 2.441 4.475 2^. 631 4.347 1.855 1. 49446.953
68.074
18.696 5.082 1.522 2.201 2.999 2.383—1.310 2.458—1.047 —
— 1939
1Э13
|
1.502 —
— —
— —
| — — i — Табл. 3. — Автомобильный парк в капиталистических странах (в тыс. машин).
Весь к пиВеликоГоды та листич.
Германия Франция Италия США британия мир.
1900 1905 1914 1921 1925 1929 1932 1937 1938 1940 1945
. . .................................
............. ..........................
.......................................
.......................................
............................. ...
.......................................
.......................................
.......................................
................................ . .
.......................................
.......................................
8 . 78 1.711 10.436 19.937 26.501 24.115 29.705 29.212 30.615, 1 29.875
- 32 26, 5 49, 3 94, 9 1.460 1.643 2.462 2.542 2.429, 1 нет свед.
- .• .
70 92 •255 577 650 1.447 1.656 1.959, 2* нет свед.
3 21, 5 10, 7 2, 36 735 1.296 1.712 2.192 2.250 2.398, 5 нет свед.
...
12 53 115 241 324 418 нет свед.
498, 5 нет свед.
12.*6 46 24.525 34.982 33.046 42.164 42.264 44.221, 8 36.170
• Согласно источникам, включая Австрию.
Табл. 4 — Экспло атационна я длина ж. д. (в км). на 100 кма территории
Страны
Великобритания.
Франция.............
Япония................
США....................
Голландия ....
Бельгия .............
Португалия . . .
Италия................
на 10.000 жителей
метро
колонии метро
колонии полии полии
13, 3 11, 6 5, 7 5, 1 10, 3 33, 6 2, 4 7, 4
0, 4 0, 2 0, 9 0, 6 0, 4 0, 2 0, 2 0, 05
6, 3 15, 3 3, 2 30, 9 4, 2 12, 4 3, 3 5, 4
2, 9 2, 9 2, 3 1, 3 1, 4 3, 5 5, 3 1, 3
Лит.: Маркс К., Капитал, 8 изд., [М.], 1936, т. п, гл. 6, 8, 12, 13, т. Ш, гл. 43; С та линИ., [Речь на приеме работников ж. — д. транспорта в Кремле], газ.
«Правда», 1935, 2/VIII, № 211, стр. 1; Закон о пятилетием плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946—50 гг., [Л.], 1946; Промышленность и техника. Энциклопедия промышленных знаний. .., т. IX — Пути сообщения, 2 изд., Т-во «Просвещение», СПБ, 1904; Образцов В. Н., Энциклопедия путей сообщения. Вводный курс, М. — Л., 1925; Тейлор Э. Б., Первобытная культура, пер. с англ., М., 1939; Образцов В. н., Горные дороги Швейцарии, «Известия Московского инженерного училища», 1910, ч. 2, вып. 4; Коковцев К. К., Дороги особых систем, М. — Л., 1927; Образцов В. Н. и Ратнер Е. А., Наземные дороги с непрерывной тягой. Специальные дороги, М. — Л., 1934; их же, Специальные дороги, вып. 2 — Наземные канатные дороги с колебательным движением (реверсивные), М. — Л., 1932; Фурнье Л., Чудеса строительного искусства, пер. с франц., Транспечать, М., 1926; Гюнтер Г., Железная дорога. Ее возникновение и жизнь, перевод с нем., Трайспечать, М., 1930; Хачатуров Т. С., ’Великая железнодорожная держава [СССР], Трансжелдориздат, м„ 1944. в. образцов.
Табл.
5. — Распредел ен и е междугородних грузоперевозок в США между отдельными видами транс- \ порта (в % по тонно-километражу).1929 1931 1937
Железные дороги . . . 75, 4 Грузовой автотранспорт 3, 9 Большие озера............. 15, 2 Внутренний водный транспорт. .............
1, 6 Нефтепроводы..............
3, 7 Электрические дороги .
6, 2
72, 9 73, 9 64, 6' 4, 2 9, 4 7, 7 15, 8 7, 8 16, 6
Виды транспорта
1, 4 5, 2 0, 5
2, 5 6, 2 0, 2
ТРАНСПОРТ САНИТАРНЫЙ, транспортный средства, предназначенные для перевозки больных, раненых и др. контингентов, нуждающихся в лечебной помощи. Т. с. применяется с целью обеспечить возможно быструю и удобную доставку больных и раненых на пункты медицинской помощи и для размещения нуждающихся в госпитализации по больницам и госпиталям соответственно, специальности. Особое значение Т. с. и его организация приобретает в военное время, когда он становится основным технич. средством санитарной эвакуации (см.). По виду путей продвижения Т. с. делится на наземный, водный и воздушный.
Простейшим видом наземной транспортировки больных и раненых является переноски их на руках или при помощи различного рода волокуш. Переноска может осуществляться непосредственно на руках 1 или 2 носильщиками или при помощи носилок (см.), к к-рым могут быть пристроены различного рода при-
