ворота был бы больше момента веса судна относительно той же точки. Для захвата поднимаемого судна пользуются: рымами, проушинами, шпигатами, кронштейнами, укрепляемыми в бортах судна; применяется также захват под корпус судна в нескольких точках. Затонувшее судно в большинстве случаев не лежит на грунте ровно, а имеет крен, поэтому перед подъёмом необходимо выправить этот крен или перевернуть судно на киль, если оно лежит вверх килем. При переворачивании судна точка его вращения должна быть расположена как можно ближе к вертикальной линии, проходящей через центр тяжести, для чего приходится делать котлован в грунте со стороны киля. Силы же, прилагаемые для поворота, необходимо относить дальше от точки вращения.
В большинстве случаев место затопления судна известно не в виде определённой точки > а представляет нек-рое пространство, поэтому С. р. обычно предшествует производство розыска затонувшего судна. К основным способам производства розыска затонувшего судна относятся: траление донным тралом, осмотр водолазом, фотографирование с самолёта, нахождение металлоискателем. Затраленное судно подлежит тщательному обследованию, в результате к-рого избирается способ подъёма, подготовляются средства и выявляется смета стоимости подъёма.
При обследовании, наряду с климатич. и метеорологич. условиями, гидрология, режимом района и рядом др. моментов, выявляются глубина затопления судна, крен, дифферент; кроме того, устанавливаются состояние повреждений; размеры судна, количество в нём трюмов и поперечных переборок; вхождение судна в грунт; качество грунта; количество ила внутри корпуса; род и количество груза; возможность разгрузки.
Способы подъёма. Наиболее рациональными способами подъёма являются: 1) подъём
затонувшего судна путём заделки пробоин и откачки воды. При этом способе, рассчитанном на быстроту С. р., используется внутренний объём судна для получения внутренних сил пловучести. Работа осуществляется в след, порядке: разгрузка, заделка пробоин и открытых люков, откачка и постановка на плав, буксировка. По этому способу был про 166
ведён подъём ледокола «Малыгин», баржи «Легенда», тральщика «Найт-Вотч». — 2) Подъём путём устройства шахт и коффердамов, как, например, при подъёме линкора «Ростислав», — сводится к получению внутренних сил пловучести путём разгрузки, заделки пробоин, устройства бортовых надстроек вокруг всего борта или шахт на люках (при наличии непроницаемой палубы). Затем производится
Рис. 2. Схема понтона.
откачка воды из отсеков и окончательная постановка на плав. Способ сложный, трудоёмкий, но являющийся во всех случаях удачным. — 3) Подъём понтонами — самый распространённый метод, к-рый, в зависимости от глубины затопления, бывает чисто понтонный и ступенчатый. Этот способ относится к применению внешней силы пловучести. Он отличается простотой, дешевизной, но требует квалифицированного водолазного труда, точности расчётов всех операций подъёма. Для проведения подъёма посредством понтонов под корпусом затонувшего корабля водолазы при помощи сильной струи воды, подаваемой
мощными насосами, промывают тоннели (рис. 1), через к-рые с одного на другой борт протаскиваются толстые стальные канаты (стропы), или судоподъёмные полотенца, к к-рым прикрепляют металлические понтоны (рис. 2, 3). Понтоны продуваются сжатым воздухом, отжимающим из них воду; понтоны, приобретая подъёмную силу, стремятся кверху и увлекают за собой корабль. Сначала поднимается одна оконечность, а затем всплывает всё судно (рис. 4). На всплывшем корабле заделывают повреждения (пробоины), откачивают воду, ставят корабль на плав и буксируют в порт. По этому способу, напр., были подняты эскадренный миноносец «Каллиакрия», ледокол «Садко», пароходы «Амот», «Бенартур», «Ямал», «Пётр Великий». В тех случаях, когда затопление произошло на большой глубине, для уменьшения глубины затопления применяется ступенчатый понтонный способ (рис. 5). В этом случае первым этапом подъёма будет расположение понтонов над затонувшим судном, подъём его в таком положении и перевод на меньшую глубину 6*
