5Б9
ТАНК
вооружение своих армий импортные Т. Рено и Виккерс, гл. обр. танкетки Карден-Ллойд (Аргентина, Бразилия, Чили, Египет, Иран, Китай и др.).
Краткие характеристики Т., построенных в 1919—39, приведены в табл. 2 на ст. 557—558.
Из сравнения Т. этого периода с Т. первой мировой войны видно, что основным типом Т. становится лёгкий Т. с высокой скоростью. У большинства машин скорость увеличивается в сравнении с первыми Т. в 6—8 раз.
Намечается определённая тенденция и к увеличению толщины брони, однако погоня за высокой скоростью при отсутствии ещё надёжного танкового двигателя высокой мощности заставляла итти по пути всемерного облегчения конструкции Т., что препятствовало значительному росту толщины брони.
Резко повысилась в эти годы надёжность работы основных механизмов Т. и заметно увеличился срок их службы.
• Развитие Т. в СССР. Царская Россия не имела своих Т. Интересная конструкция Никулина и блестящий опыт Пороховщикова не получили дальнейшего развития вследствие косности и бюрократизма правящих кругов.
Советское правительство и руководящие органы Красной армии с первых дней её существования понимали всю ценность Т. как боевого оружия, однако гражданская война и экономии, разруха в стране не давали возможности серьёзно поставить вопрос о развитии собственного танкостроения. Всё развитие нашего отечественного танкостроения
56t>
ных мЛпин, решено было приступить к налаживанию собственного производства Т. С копца 1919 начинается постройка первого серийного русского Т. по типу франц. лёгкого Т.
Рено М — 17. Танк назывался «Русский Рено».
Базой для постройки машин служили три завода: Московский завод АМО, переделывавший итал. двигатель Фиат, Ижорский завод в Петрограде, делавший броневой корпус, и Сормовский з-д близ Нижнего-Новгорода, на. к-ром производилась сборка машин. Для того времени — в условиях гражданской войны — Т. был построен в рекордно короткий срок: за 8 месяцев. 31/VIII 1920 первый русский боеспособныйТ. вышел из ворот Сормовского з-да на испытание. После устранения ряда недостатков машина была поставлена на серийное производство. Первая серия была выпущена в количестве 15 шт., из них нек-рые были вооружены только пулемётами, а некоторые 37-мм пушкой Гочкиса. Т. имели двигатель в 40 л. с., могли двигаться со скоростью 9 км/ч. и преодолевать подъём в 38°.
В конце 1920 Т. «Русский Рено» участвовали в боях на Польском, Южном и Кавказском фронтах гражданской войны. Вплоть, до 1929 ‘«Русский Рено» был основным Т.
Красной армии.
В 1927 был разработан проект нового лёгкого танка Т — 18 (МС — 1), ас 1928 заводы «Большевик» и им. Молотова приступили к серийному производству этих машин. Танк Т — 18* был на серийном производстве до 1932. В 1929 Харьковский паровозостроительный з-Д1
5, 2
18, 5
4, 38х1, 76х Х2, 12 6, 5X3X2, 818
1 (37 — ЛМ1)8, 5
1 (4 5-./им)
до Великой Отечественной войны можно разбить на 4 периода.
Первый период. Знакомство с трофейными машинами. Первое знакомство с Т. в Советском Союзе произошло в конце 1918 ив 1919, когда Красной армией в боях с Деникиным, Врангелем, Юденичем было захвачено несколько Т., полученных белогвардейцами от интервентов.
Огромное значение трофейным Т. придавал тов. Сталин, к-рый в телеграмме к Ленину от 10/1 1920, посланной с отчётом о боях на подступах к Ростову, специально сообщил о захвате семи Т. противника. Захваченные Т. поступали на вооружение Красной армии, и к концу 1920 парк трофейных Т. уже превышал 100 единиц (в основном танк Рено).
В 1919 инж. Максимовым был разработан проект первой русской танкетки (2, 25 ш, броня 10 мм, вооружение — 1 пулемёт, скорость — 17 км/ч.). Проект этот осуществлён не был.
Второй период. Первые шаги в самостоятельном танкостроении. Для увеличения боевого парка Красной армии, состоявшего только из трофей — 1(7, 62-мм) 4 (7, 62-мм)
возд. охл. авиац.250
22—5
(в км)
Экипаж (чел.)Запас хода(KJW/4.)Двигатель
тип
пулемёт
пушка
мальная
мини Вооружение
Максимальная скорость
Т — 18 (МС — 1) Т — 24
Вес длина, шири(в 7П) на, высота (в м)
макси мальная
Марка танка
Броня (в мм)
мощность (в л. с.)
Таблица 3Габариты
выпустил первую серию среднего танка Т — 24 в количестве 25 шт. Однако, вследствие крупных тактич. и технич. недостатков, дальнейший выпуск этих машин был прекращён.
Краткие данные по танкам Т — 18 и Т — 24 приведены в . табл. 3.
В последующие годы было создано несколько опытных образцов: малые Т. (танкетки) — Т — 17 (1929) и Т — 23 (1930), лёгкие Т. — Т — 20 (1929) и Т — 19 (1929), средние Т. — «Танк Дыренкова» (1930) и «Танк Гротте» (1931)^ Всего, т. о., за этот период в СССР было создано 8 образцов, из них на серийно-массовом производстве был фактически только один Т — 18.
Отсутствие производственно-технич. базы (в СССР до 1928 фактически не было собственной автомобильной и тракторной пром-сти> сильно тормозило развитие отечественного танкостроения. Основные недостатки Т. первых самостоятельных советских конструкций: 1) ненадёжная работа моторно-трансмиссионной группы, 2) частое спадание гусениц, 3) большие амплитуды колебания корпуса Т. даже при движении по дорргам, 4) плохая проходимость и 5) плохая управляемость,.
