Страница:БСЭ-1 Том 51. Серна - Созерцание (1945).pdf/39

Эта страница не была вычитана

пятый С. поход против турок окончился катастрофой при Никополе (1392). В 1411 С. был избран немецким королём и короновался в 1414 в Аахене. Его роль на Констаниском соборе (см.), где он предал Гуса (см.), несмотря на выданную последнему императорскую охранную грамоту, была позорна, а попытка установления в Германии «земского мира'» не имела успеха.

После смерти Венцеслава (1419) Гуситские войны помешали С. получить корону Чехии.

Ему удалось подавить эти войны лишь много лет спустя*путём союза с реакционной чешской аристократией. В 1433 С. короновался римской императорской короной.

СИГИЗМУНД, имя 3 польских королей. С. I (1506—48) и С. II (1548—72) были представителями династии Ягеллонов, в царствование к-рых усиливалось политич. объединение Литвы с Польшей (Люблинская уния 1569), но в то же время королевская власть подвергалась дальнейшим ограничениям в пользу шляхты, добившейся превращения Польши в республику («Речь Посполитую»).

Сигизмунд III (1587—1632), сын шведского короля Иоанна III Вазы и сестры С; II, выступал поборником католической реакции.

В 1592 занял также шведский престол, цо попытки восстановить католичество и политические права феодальной знати вызвали гражданскую войну в Швеции, которая окончилась поражением С. III (1599) и лишением его прав на шведский престол (1604). В дальнейшей войне со Швецией С. III потерял большинство польских владений в Ливонии.

Полная неудача постигла организованную при нём польскую интервенцию в России. Первоначально (1604—05) С. III поддерживал авантюру Лжедмитрия, рассчитывая таким путём приобрести ряд русских земель и твёрдо укрепить польское влияние во всём Русском государстве. В 1609 С. III начал новый поход на Русское государство и осадил Смоленск. Группа бояр-изменников подписала с С. III договор о воцарении в Москве его сына Владислава.

В 1610 поляки захватили Москву, в 1611 пал после двухлетней героич. обороны Смоленск.

Против интервенции, организованной С. III и др. представителями польской правящей верхушки, поднялся русский народ. В 1612 поляки потерпели полное поражение от войск второго ополчения, возглавлявшегося Мининым и Пожарским; польский гарнизон в Москве капитулировал. В дальнейшем С. III продолжал ещё борьбу с Русским государством, временно удерживая за Польшей Смоленск и Северские земли (они были окончательно освобождены от поляков в 1654).

СИГИЛЛЯРИИ, Sigillariaceae, семейство ископаемых древовидных растений из лигулятных плауновидных (Lycopsida). Ствол неветвистый или лишь дважды-ветвистый. Высота 10—12 м, диаметр у основания до 1 al Листья — дл. до 1 м, шир. до 1 см — были собраны на верхушке стеблей снопом. Они прикреплялись к стеблю при помощи листовых подушек, как у лепидодендронов, с той лишь разницей, что у С. подушкй были сильно редуцированы, уплощены и, соприкасаясь друг с другом, имели форму от шестиугольной до округлой. С. распадаются на Eusi gillaria с шестиугольной формой лиётовых подушек и особенно хорошо выраженным расположением их прямыми вертикальными рядами и Subsigillaria с ромбической формой подушек и менее ясно выражен 68

ными продольными рядами их. Стебель древних С. имел типично выраженную сифоностель? а у более поздних — эустель. С. отличались от лепидодендронов редукцией центральной ксилемы, усиленным образованием периферич. ксилемы, общим увеличением массы древесины и менее мощным развитием коры. Органами размножения у С. были микро  — и макроспоры, развивавшиеся в спорангиях. Ромбически-ланцетные макро  — и микроспорофиллы были собраны чередующимися мутовками в шишки, к-рые при созревании рассыпались наподобие современных шишек, напр., пихты. Размеры шишек — до 30 см длины и 6х/2 см в поперечнике. Корневая система С. описана под названием стигмарий и стигмариопсис. Геологич. распространение С. приходится на нижние отложения верхнего карбона и до верхнего красного лежня. С. обнаруживают явную эволюцию древовидных лепидофитов в сторону всё большей и большей ксерофитизации, что находит своё отражение в редукции листовых подушек и в анатомич. особенностях стебля н листьев.

СИГНАЛИЗАЦИЯ, централизация, блокировка, СЦБ, комплекс устройств в ж. — д. деле для обеспечения безопасности движения поездов. Надобность в С. возникла на железных дорогах почти одновременно с их появлением; уже в первые годы (1833) их существования потребовалась установка сигналов на движущемся поезде (паровая сирена, колокол и др.). Примитивность и разнобой в значении сигналов в первый период развития железных дорог, по мере роста скоростей, веса и количества поездов, уступили место болев совершенным системам С. К настоящему времени С. развилась в строго регламентированную систему сигналов (см. Железнодорожная сигнализация). Централизация стрелок и сигналов  — управление ими из центрального поста — применяется для повышения безопасности движения благодаря передаче этого управления меньшему количеству лиц более высокой квалификации. Различают централизацию: механическую (применяется мускульная сила людей) и силовую (гидравлическую, электрическую). На железных дорогах СССР, в соответствии с правилами технич. эксплоатации, применяются следующие виды устройств СЦБ: а) сигналы постоянные и переносные, б) путевая и станционная автоматич. и полуавтоматич. блокировка (см.), в) электрич. жезловая система (см.), г) централизация стрелок и сигналов, д) диспетчерская централизация, е) кэб-сигнализация и автостопы, ж) контрольные замки, з) автоматич. С. на переездах через пути, и) сигналы и приборы путевого заграждения.

Сигналы, применяемые на ж. — д. транспорте, делятся на видимые и звуковые, а по времени их применения — на дневные и ночные. К видимым сигналам относятся: семафоры, светофоры, диски, ручные сигнальные флаги, указатели положения стрелок, путевого заграждения (на тупиковых путях), водоналивных кранов и др.

Звуковые сигналы (свистки локомотивов, духовые рожки, петарды и др.), подаваемые как днём, так и ночью, характеризуются частотой отдельных сигналов, их продолжительностью и пр.; взрыв петарды требует немедленной остановки поезда. Всякий движущийся ж. — д. подвижной состав также ограждается установленными сигналами (два фонаря или белых огня — голова поезда, три красных — хвост и