носили характера широких государственных Поражение России в Русско-японской бойнё мероприятий; они осуществлялись гл. обр. на и гибель эскадры адмирала Рожественского средства отдельных предпринимателей, искав
заставили вспомнить о стратегии, значении ших морского выхода для сибирского экспорта СМП. Были построены два ледокольных паров Зап. Европу. — В поисках водной связи хода «Таймыр» и «Вайгач», на к-рых ПроизСкандинавии с Сибирью шведский учёный ведено обследование вост, части СМП и СоверА. Норденшельд прошёл в 1875 на судне «Пре
шено сквозное плавание с В. на 3. (1914—15) вен» в устья Оби и Енисея. Вслед за Норден
с вынужденной зимовкой у архипелага Норшельд ом Виггинс, на средства рус. капитали
деншельда. ста Сибирякова, провёл в 1876 первое судно В годы первой мировой войны ледокольный к устью р. Курейки. На следующий год капи
флот был увеличен вследствие необходимости тан русской службы Шваненбёрг прошёл по удлинения навигационного периода в Белом м. поручению золотопромышленника М. Сидорова (связь с Англией, США и Францией через на парусной речной барже «Утренняя заря» Архангельск). К 1917 русский ледокольный из Енисея в Петербург вокруг Скандинавии. флот состоял из 9 единиц. К этому времени все Возможность плавания к устьям pete Оби й помыслы о сквозных плаваниях по СМП были Енисея через Карское море была доказана. оставлены. Путь через Карское м. в устье рек В 1877—78 гг. сюда пришло 7 торговых судов. Оби и Енисея был всё ещё мало изучен, плохо В 1878—79 шведская экспедиция Нордейшёль — оснащён и сдан был в концессию норвежцам. да на зверобойном судне «Вега» совершила Плавания с В. в устье р. Колымы ограничипервое сквозное плавание по СМП с 3. на В. вались рейсом одйого парохода. Таким обрав две навигации с зимовкой у Колючинской зом до Великой Октябрьской социалистич. регубы. Установленная возможность прохожде
волюции географически уже известный СМП ния СМП в две навигации не вызвала интереса транспортно'не был освоен. С 1876 по 1919 ни среди русской буржуазии, ни в капитали — было совершено лишь 30 навигаций к устьям стич. кругах Европы и Америки. Лишь от
Оби и Ейисея. Весь грузооборот СМП за этот дельные с. учёные и патриоты (П. А. Кро
период составил 55.182 ж, в т. ч. вывоз — поткин, Д. И. Менделеев, С. О. Макаров, В. А. 18.281 ж, а ввоз — 36.901 т.
Русанов) продолжали настойчиво выступать в СМП при Советской власти. защиту СМП. В 1901 величайший рус; химик Д. И. Менделеев в докладной записке писал миСвержение капитализма в России уничтонистру финансов Витте об исследовании Север
жило противоречия, мешавшие освоению аркного Ледовитого океана: «Победа над его льда
тических' морей. С первых же дней установлеми составляет один из экономических вопросов ния Советской власти правительство уделяло будущности северо-востока Европейской Рос
большое внимание изучению и освоению Арксии и почти всей Сибири, так как лес, хлеб тики. 2 июля 1918 В. И. Лениным был поди другие тяжёлые сырые материалы отдалён
писан декрет об ассигновании 1 млн. руб. на ных краёв могут находить выгодные пути финансирование первой советской экспедиций сбыта у себя в стране и во всём мире только в моря Северного Ледовитого ок. На эти деньги по морю. Но и помимо большого экономиче
были начаты гидрографич. работы в устьях’ ского значения военно-морская оборона стра
Оби и Енисея. В том же году началась практины должна много выиграть, когда можно бу
ческая организация морской транспортной дет — без Суэцкого или иных каналов тёплых экспедиции для вывоза сибирского хлеба по стран — около собственных своих берегов пере
Оби и Енисею й дальше через Карское м. водить военные суда или хотя бы их часть из в районы Европейского Севера. Эти работы Атлантического океана в Великий и обратно» были прерваны интервенцией и гражданской (см. журн. «Советская Арктика», 1937, № 6, войной. стр. 73). Записка была оставлена без последПо очищении севера России от интервенствий. тов и белогвардейцев работы по освоению СМП Ещё в самом начале плаваний через Карское возобновились. В 1920 Сибревком создал Коморе к устьям сибирских рек вокруг этого пу
митет СМП для всестороннего изучения и оботи разгорелась борьба между различными ка — рудования СМП. В том же году из Архангельпиталистич. группами. Буржуазия и поме
ска была осуществлена морская экспедиция чещики Европейской части России не были за
рез Карское море, доставившая из Сибири в интересованы в СМП, опасаясь конкуренции Архангельск 10, 6 тыс. ж грузов, преимущественболее дешёвого сибирского хлеба и сырья на но хлебных, а из Архангельска в Сибирь с. — х. европ. рынках и конкуренции европейских орудия и др. товары. В том же году СНК промышленных товаров на рынках Азиатско
под председательством В. И. Ленина ассигного С. Это тормозило развитие производитель
вал Значительную сумму на работы по обеспеных сил Сибири. Поэтому крупные сибирские чению безопасности кораблевождения по всем промышленники • и передовые общественные морям Северного Ледовитого ок. С 19*0 велись силы добивались развития плаваний через систематические гидрографич. работы на трасКарское море в Зап. Европу. Это требовало се СМП. В марте 1921 был издан ленинский крупных затрат, к-рые были не под силу от
декрет о создании Пловучего. морского индельным капиталистам. Противоречивая, пол
ститута («Пловморин»), перед к-рым были поная колебаний политика царского правитель
ставлены важные задачи по изучению морей ства привела к разорению многих предприни
Советской Арктики. В 1921 Совет Труда и Обомателей и прекращению в 1900 плаваний по роны под председательством В. И. Ленина вынес Карскому морю.
/ща решения: о включении в число внеочередных Русско-японская война вызвала перегрузку ударных строек создания порта в устьи Енисея Сибирской ж. д. Царское правительство выну
и производства строительных работ в Мурманждено было завезти по СМП 12 тыс. ж грузов ском и Архангельском портах. Во исполнение в устье Енисея, освободив их от таможенных решения СТО в том же году была осуществлена пошлин. Нос 1907 эти льготы были отменены. крупная Карская экспедиция, к-рой было за-
