шается до 34, 9°/00 у дна. В прибрежной зоне благодаря распреснению солёность значительно меньше.
Характерной особенностью С. Л. о. являются льды. Последние занимают св. 2/з его поверхности. Среди льдов, покрывающих С. Л. о., выделяются следующие три типа: 1) Арктический пак, представляющий многолетний торосистый лёд, сплочённый в многомильные поля, совершенно недоступные для сильнейших ледоколов. Его толщина на ровных полях от 3 до 4 м, на торосистых полях — до 20—25 м.
Граница распространения арктического пака приблизительно совпадает с изобатой 800—1.000 м. 2) Дрейфующий лёд, непосредственно примыкающий к паковому, весьма различен по толщине и по размерам ледяных полей.
3) Береговой припай — неподвижный лёд прибрежной зоны С. Л. о.; его ширина в разных местах не одинакова. Движение льдов центральной части G. Л. о. происходит с В. на 3., в среднем по многочисленным наблюдениям со скоростью 2, 5—3, 5 км в сутки. Главная масса льда непрерывно в течение всего года выносится Вост. — Гренландским течением. Высказывавшиеся предположения об антициклональном движении льда в С. Л. о. и отсюда о «Великой полынье» в приполюсном пространстве и «Сибирской полынье» как следствии отепляющего влияния тёплых масс Атлантического течения не обоснованы и наблюдениями не подтверждаются.
Фауна, Органическая жизнь развита по всему С. Л. о. как на ледяном покрове, так и в водной толще. Белые медведи встречаются как в окраинной, так и в центральной части С. Л. о.
Птицы — чайки, морские и снежные, буревестники и пуночки — проникают в приполюсное пространство, однако их количество также редеет с увеличением широты. Водная толща населена как бентоническим, так и планктоническим населением. Севернее 84° с. ш. тюленей пока не . обнаружено; вполне вероятно, что нек-рые виды рыб обитают в центральной части С. Л. о.
Моря С. Л. о., омывающие берега СССР, имеют большое значение в хозяйственной жизни страны, см. Северный морской путь.
Описание отдельных морей см. в статьях: Баренцево море, Белое море, Карское море, Восточно-Сибирское море, Лаптевых море, Бофортово море', Гренландское море.
Лит.: Шокальский Ю. М., Океанография, [П.], 1917; Norwegian North Polar Expedition, 1893—1896, Scientific result, ed. by F. Nansen, v. I — VI, L., 1900—1906; Nansen Fr., Spitsbergen waters, Christiania, 1915; Brown R. N., The polar Regions, L., [1927]; Свердруп Г. У., Плавание на судне «Мод» в водах морей Лаптевых и Восточно-Сибирского, Л., 1930 [Академия наук. Материалы комиссии по изучению Якутской автономной советской социалистич. республики, вып. 301; Папанин И. Д., Жизнь на льдине. Дневник, [М.], 1938; 2 изд., 1940; Папанин И., Кренкель Э»> Ширшов П., Федоров Е., Девять месяцев на дрейфующей станции «Северный полюс», М., 1938; Двадцать семь месяцев на дрейфующем корабле «Георгий Седов» [Сборник], М. — Л., 194 0; Зубов Н. Н., Морские воды и льды, М., 1938; 3 убовини Бадигин К., Некоторые предварительные итоги научных работ, проведенных на ледокольном пароходе «Георгий Седов», в кн.: К. С. Б ад йг ин, На корабле «Георгий Седов» через Ледовитый океан. Записки капитана, изд. Главсевморпути, М. — Л., 1941; Труды дрейфующей станции «Северный полюс», т. I, изд. ГУСМП, М. — Л., 1940; Периодическая печать: «Труды Арктического института», Л., 1931 — ; «Arctica», ред. В. Ю. Визе, кн. 1—5, Л., 1933—37; «Проблемы Арктики», Л., 1937 — и др» А. Леонов.
СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ (СМП), соединяет
Атлантический океан с Тихим по морям Северного Ледовитого океана. Это кратчайший вод 680
ный путь между Европейской частью СССР и Дальним Востоком. Расстояние от Архангельска до Владивостока по СМП — 11.237 км, в то время как через Суэцкий канал от Одессы до Владивостока — 17.500 км, а от Ленинграда до Владивостока — 23.700 км.
СМП имеет большое народно-хозяйственное значение. Связанный рядом мощных речных артерий — Обью, Енисеем, Леной, Индигиркой, Колымой и др. — с огромной территорией Крайнего Севера Советского Союза, СМП уничтожает её оторванность от ведущих экономии, центров страны^ от мирового рынка. Доставка грузов в наиболее отдалённые районы Крайнего Севера, на к-рую требовалось 1—2 года, благодаря освоению СМП производится в 4—6 раз быстрее. СМП должен приобрести для сев. районов Азиатской части СССР в известной мере такое же значение, что Великая Сибирская ж. — д. магистраль для её южных районов. — Велико и оборонное значение СМП, так как он проходит по нашим внутренним морям, сокращая вместе с тем путь из Европ. части Союза во Владивосток в полтора — два раза по сравнению с путём через Суэцкий канал.
Идея прохода в одну навигацию вдоль всего сев. побережья Азии, интересовавшая исследователей в течение 400 лет, начала практически осуществляться лишь при Советской власти, когда освоение СМП стало важным государственным делом, одним из звеньев социалистической реконструкции страны. Проводимое по замыслу Ленина и Сталина с первых дней организации Советской власти, освоение СМП стало возможным только на основе созданной мощной социалистич. промышленности, обеспечившей его прекрасными ледоколами, самолётами, научной аппаратурой и т. д. Оно является блестящей иллюстрацией преимуществ плановой социалистич. системы хозяйства, создавшей возможность при разрешении трудных и смелых народно-хозяйственных задач максимально и наиболее рационально использовать производительные силы огромной страны.
СМП проходит по Варенцову м., Карскому, морю Лаптевых, Вост. — Сибйрскому и Чукотскому морям. Из Архангельска и Мурманска — головных портов СМП — суда проходят через юго-восточную часть Варенцова м. к Новой Земле. Для прохода в Карское м. существует четыре варианта: через пролив Югорский Шар, Карские Ворота, Маточкин Шар и вокруг мыса Желания (сев. оконечность Новой Земли). При выборе пути руководствуются расположением льдов на этом участке трассы в данный навигационный период. Далее путь идёт через Карское м., юго-западная часть к-рого в летнее время большей частью свободна от льдов. При входе в Енисейский залив расположен первый порт и угольная база — Диксон. Порт и его рейд защищены от волн и ветров островом того же наименования, отделённым от материка с Ю. проливом Вега, а с С. — проливами Превен и Лена. Диксон — наиболее оборудованный порт на трассе. СМП.
Расстояние от Архангельска до Диксона через Югорский Шар — 2.128 км; вокруг мыса Желания — 2.319 км; через Маточкин Шар — 1.994 км. В Карском м. СМП смыкается речными путями — Обью и Енисеем. На Енисее имеются два оборудованных порта — Дудинка и Игарка,
