РЕССЕЛЬ — РЕСТАВРАЦИЯР. был типичным политиком партии вигов.
Его характерной чертой была политич. беспринципность; выступая внешне за реформы, Р. по существу стремился сохранить старый олигархическо-аристократический режим Англии, проводил реформы в самых умеренных формах. Маркс разоблачил политиканство, крохоборчество и посредственность Р. как политич. деятеля в специальной серии статей «Лорд Джон Рессель», напечатанных в 1855 в немецкой радикальной газете «Neue Oder-Zeitung» (см. Маркс и Энгельс, Соч., т. X, стр. 495—516).
РЕССЕЛЬ (Russell), Уильям (1639—83), английский политический деятель. Был одним из лидеров парламентской оппозиции в царствование Карла II. Вместе с Эшли-Шефтсбери организовал т. н. земскую партию, из к-рой впоследствии образовались виги. В своих выступлениях в парламенте и в политич. письмах, адресованных различным друзьям (письма эти печатались), Р. резко формулировал основные требования оппозиции, особенно энергично настаивая на разрыве с Францией и лишении наследных прав брата короля — католика Якова. Когда оппозиция в начале 80 — х гг.
17 в. потерпела поражение, двор постарался отомстить Р. В 1683 он был обвинен в соучастии в т. н. Рай-хаузском заговоре (покушение, организованное нек-рыми вигами на жизнь Карла II и Якова) и казнен.
РЕССОРА, упругое соединение между осью и кузовом или рамой экипажей, автомобилей, вагонов, паровозов. Назначение рессоры — распределять вес экипажа, автомобиля и пр. между осями и смягчать толчки, получающиеся вследствие ударов колес о неровности пути или на стыках рельсов. По типу пружин различают?, винтовые (спиральные, см. Пружины) и пластинчатые. БольРис. 1. Задняя р. автомобиля шое применение име1
о-АА.
ют пластинчатые р#>
состоящие из пакета стальных полос, постепенно укорачивающихся к середине и стянутых хомутами. Для предохранения полос рессор от бокового сдвига служат хомуты и дополнительные скобы или же рессоры изготовляются из особой полосовой стали, имеющей с одной стороны полукруглые выступы, а с другой — впадины, в которые входят выступы. Р. (рис. 1) прикреплена посредине ушком 2 к пальцу рамы. Передняя часть Р. прикреплена к раме серьгой 5, а задняя ее часть — к оси хомутом 1. Несколько иное устройство имеет Р. автомобиля ЗИС — 5, приведенная на рис. 2. Средняя часть Р. прикреплена при помощи хомутов 7. Дополнительные малые Р. 2 служат для устранения поломок главной Р. при сильном их прогибе от больших толчков при нагруженном автомобиле. В этих случаях малая Р. упирается своими концами в угольники 3, прикрепленные к раме. Вагонные и паровозные Р. сходны по своему устройству с описанными выше рессорами. Р. изготовляются из специальной рессорной стали, содержащей от 0, 5% до 1, 8% Si и от 0, 6% до 0, 8% Мп и обладающей высокими механическими свойствами (временное сопротивление разрыву <т до 160 кг/лш2). Рессорная сталь подвергаетсятермич. обработке. Для производства Р. автомобильные, паровозостроительные и другие заводы имеют специальные рессорные цехи, в к-рых процесс изготовления Р. протекает примерно вг следующем порядке: листы рессорной стали нарезаются на полосы необходимой ширины, затем обрезаются по длине; после этого изготовляются ушки в длинной, коренной „ ft о ттпттппа 1г Р. авТОМОбИЛЯ полосе и прооива — РиС — 2 — Задняя зис — 5. ются. или просверливаются отверстия в остальных полосах. Допускаемая на Р. нагрузка зависит от качества металла, размеров полос и числа листов в Р.
РЕСТАВРАЦИЯ, восстановление памятников искусства и материальной культуры в возможно близкой к их первоначальной форме; применялась еще в древности (восстановление римлянами пострадавших памятников Греции и Египта), но получила научное обоснование лишь в конце 19 и начале 20 вв., когда стала пониматься не как произвольное «возобновление», а как «укрепление» памятников, с целью сохранения их для будущего, либо как освобождение памятников от позднейших наслоений. Р. как «укрепление» — «лечение» — памятников потребовала изучения технологии материалов, техники исполнения и причин разрушения, что облегчалось развитием естественных наук в 19 и 20 вв., давшим возможность применить для изучения произведения искусства микроскоп, рентгеновские лучи, ультрафиолетовые лучи, микрохимический анализ и пр. — В СССР научная Р. могла получить широкое развитие лишь после победы Великой Октябрьской социалистич. революции, особенно в отношении памятников древне-русской живописи, в большинстве случаев религиозного характера. После закрытия Центральных гос. реставрационных мастерских реставрацией в СССР ведают Центральная реставрационная комиссия при Комитете по делам искусств СССР и реставрационные мастерские крупных музеев, к-рые обслуживают и периферию.
Реставрация живописи. Монументальная живопись. Основные работы по Р. фресок состоят в: 1) закреплении отставшей штукатурки гипсом, составами, близкими к штукатурке памятника, цементно-пемзовой массой, мелом с казеином и пр. или гвоздями-скрепами (что практикуется, гл. обр., в Западной Европе); 2) заливке трещин в штукатурке гипсом и другими составами; 3) закреплении осыпающегося красочного слоя казеиновым препаратом и др. средствами; 4) удалении выделяющихся из штукатурки солей ямчуги, плесени, лишайников и пр.; 5) устранении причин дальнейшего появления ямчуги и пр. путем осушки стен и окружающей почвы и дезинфекции стен; 6) удалении новой штукатурки и записей, скрывающих древнюю живопись, сухим способом или после предварительного размягчения водой с хинным спиртом и уксусом, мылом с 3—5% карбоната соды, каустич. содой, нейтрализуемой уксусной кислотой’ вишневым клеем и пр. — Грязь и копоть удаляются хлебным мякишем, метиловым спиртом и пр. Утраченные части средневековой живописи в наст, время не восстанавливаются (оставляется белая штукатурка или ее тонируют в нейтральный цвет). В некоторых, случаях, напр., при разру-
