двойного или тройного расширения. Машины с противодавлением могут быть одноцилиндровыми даже при весьма больших давлениях свежего пара. На рис. 16 и 17 приведены для примера индикаторные диаграммы конденсационной машины компаунд на давление 130 атмосфер и одноцилиндровой машины с противодавлением на 14 атм. и работающей
Рис. 16. Индикаторная диаграмма машины компаунд.
Рис. 17. Индикаторная диаграмма машины высокого давления.
паром 100 атм., 450°. В первом случае степень наполнения составляет 10%, во втором — 15%. Среднее индикаторное давление машин высокого давления достигает значительной величины (до 45 кг/см2 и выше). Конструктивные отличия машины высокого давления от машин низкого давления заключаются, гл. обр., в следующем: а) цилиндр машины, выполняемый . из стали, представляет простую отливку с толщиной стенок, проверенной на прочность; б) поршень имеет значительной число пружинящих колец, препятствующих пропуску пара из одной полости цилиндра в другую; в) конструкция сальников рассчитана так, что она препятствует пропуску пара; г) парораспределение производится посредством поршневых золотников и односедельных клапанов; д) соединение машины с фундаментом и с паропроводами допускает возможность свободного удлинения частей машины при нагреве.
П. м., как машина, отличающаяся относительно простым устройством, удобством сообщения прямого и обратного хода и допускающая возможность значительной перегрузки, имеет большое значение и в настоящее время.
Применение в П. м. пара высокого давления, а также использование тепла отработавшего пара значительно укрепляют роль П. м. в промышленности и на транспорте. В СССР строятся паровые машины современных конструкций: судового типа, паровозные и локомобильные; большое значение П. м. имеют в ж. — д. транспорте. Паровозостроительная промышленность (см.) выпускает большое количество паровозов различных типов и конструкций; новые типы мощных паровозов «Феликс Дзержинский» и «Иосиф Сталин» являются значительным достижением в технике советского паровозостроения. Наряду с П. м. паровозного типа в СССР строятся также локомобили различной мощности — от 50 до 600 л. с. В последнее время П. м. приобретает значение как автомобильный двигатель высокого давления и, кроме того, намечается перспектива применения ее и в воздушном транспорте.
Лит.: Польгаузен А., Поршневые паровые машины, 4 изд., М. — Л., 1932; ДуббельГ., Паровые машины и паровые турбины, пер. с 6 послед, нем. изд., 3 изд., Л., 1927; Рерих К. Э., Паровые машины, Днепропетровск, 1928; Ляховский А. И., Теплотехника, 2 изд., М. — Л\, 1938; Тимофеев И. Н., Паровые машины специального назначения (Современныепаровые машины), М. — Л., 1936;-КузиецовБ. В., Болезни промышленных паровых машин..., М. — Л.,.
1927; его же, Машинист поршневой паровой машины,.
4 изд., Москва — Ленинград, 1937; MatschossC., Die Entwicklung der Dampfmaschine..., 2 Bde, B., 1908; Stumpf J., Die Gleichstrom-Dampfmaschine, 3 Aufl. r Munchen, 1922.
ПАРОВЫЕ ТУРБИНЫ,
паровые.
ПАРОДИЯ, вид литературной сатиры, основанный на подражании стилю определенноголитературного произведения, автора или целого литературного направления. Как правило, для П. характерно снижение стиля пародируемого произведения. — П. как литературный жанр известна с глубокой древности. Она была широко развита в древне-греч. литературе.
Так, напр., славились пародии Аристофана на темы Еврипида. Большой популярностью» пользовалась пародия Пигрета на «Илиаду» — «Война мышей и лягушек». П/ являлась мощным орудием литературно-политической борьбы в различные эпохи. В Средние века такие книги, как «Похвала глупости» Эразма Роттердамского, «Письма*. темных людей», удачно воспроизводя и сатирически подчеркивая стиль обскурантов, блестяще высмеивали их и имели огромное значение для дискредитации монашества, схоластики, для торжества идей гуманистов. «Дон-Кихот» Сервантеса являлся яркой пародией на рыцарские романы и сатирически высмеивал феодальную действительность. — История русской литературы знает ряд ярких образов пародии. Этим острым оружием пользовались как прогрессивные, так и реакционные силы. — Крупную прогрессивную роль сыграла П. в творчестве Пушкина, к-рый придавал ей весьма серьезное значение и вместе с тем считал ее очень трудным жанром.
«Сей род шуток, — писал он, — требует редкой гибкости слога; хороший пародист обладает всеми слогами». В своей борьбе с классицизмом, с его литературными канонами, Пушкин наносил с помощью П. сокрушительные удары.
Сюда относится, напр., «Ода его сиятельству графу Хвостову» или замечательное по силе сарказма «вступление» к «Евгению Онегину», помещенное в конце VII главы:
Да кстати, здесь о том два слова: Пою приятеля младого И множество его причуд.
Благослови мой долгий труд, О ты, эпическая муза! И верный посох мне вручив, Не дай блуждать мне вкось и вкрив.
Довольно. С плеч долой обуза! Я классицизму отдал честь: Хоть поздно, а вступленье есть.
В стиле П. написаны многие произведения Козьмы Пруткова (см.). Пользуясь этим жанром, авторы, выступавшие под псевдонимом Козьмы Пруткова, высмеивали отмиравшие литературные направления, доводя до абсурда используемую ими условную форму. Так, например, баллада «Путник» является П. на романтиков.
Существует особая разновидность П., когда ее острие направлено не против пародируемого автора, а против какого-нибудь общественного явления. В этом случае пародируемое произведение служит лишь формальным поводом для автора П. Примером такого рода П. может служить «Колыбельная песня» Некрасова.
Пародируя форму одноименного стихотворения Лермонтова, Некрасов направляет жало сатиры против крупного чиновничества.
В советской литературе П. служит орудием борьбы с враждебными или чуждыми идеологии.
