на схеме положении поршня в левой части цилиндра имеется фаза впуска острого пара, в правой — фаза выпуска отработанного пара.
Цилиндровые крышки £7, являющиеся в то же время и клапанными коробками, обогреваются свежим паром, подводимым к клапанам по патрубкам Р. Внизу схемы вычерчены индикаторные диаграммы обеих полостей цилиндра.
- Золотниковое парораспределение. Для осуществления фаз рабочего процесса П. м., т. е. для своевременного впуска и выпуска пара в цилиндре служат органы парораспределения. Эти парораспределительные органы, находясь у паровых каналов цилиндра, получают движение от коренного вала машины при помощи особого механизма (внешнего распределения) и, т. о., производят распределение пара (см. Рис. 5. Двухседельный Золотник) — Р аспредевпускной клапан. . ление при помощи кулис применяется в П. м., требующих реверсирования: паровозных, судовых, для прокатных станов и рудоподъемных. В этих машинах применяется золотниксГвое распределение, но с кулисным приводом. При помощи кулисы изменяют направление вращения вала машины, а также влияют на степень наполнения цилиндра (см. Реверс). — Крановое распределение при помощи кранов (поворотные золотники) применялось в прежнее время, но в виду существенных недостатков (коробление и трение о зеркало) в данное время этот вид распределения не применяется. — Клапанное парораспределение, Особенностью этой сиВпуск стемы парораспределения является налиЕ чие нескольких клапанов, из к-рых каждый производит толь--Э ко или впуск пара или выпуск. Обычно машина снабжается D
двумя клапанами в и каждой полости ци
Рис. 6. Цилиндр с клапанным линдра. На рис. 5 парораспределением: А — циизображен впускной линдр с рубашкой для обогревнутренней рабочей втулклапан. Клапан опи
ва ки, В и JD- — впускные и вырается на неподвиж
пускные клапаны, а и б — ную часть, так наз. впускные и выпускные канаседло, двумя тща — лы, Е-крышки, М-поршень. тельно притертыми поверхностями. Клапан такой формы называется двухседельным. Благодаря такой форме клапана, пар может при его подъеме входить через два отверстия, как показано на чертеже стрелками. Кроме того, при такой форме клапан является в значительной степени разгруженным от давления пара. Вследствие разгруженности клапана сила, необходимая для его поднятия, невелика.
На рис. 6 изображен продольный разрез цилиндра с клапанным парораспределением. Верхние клапаны В обычно являются паровпускными, нижние D — паровыпускными. Каждый клапан помещен внутри камеры, называемой клапанной коробкой. Каждый из четырех клапанов имеет свое независимое от других движение, получаемое от коренного вала машины посредством эксцентриков и ряда рычагов.Механизм передачи движения клапанам от коренного вала дан на рис. 7, изображающем поперечный разрез цилиндра по клапанным коробкам. От коренного вала машины при помощи зубчатой передачи получает вращение так наз. распределительный вал О, расположенный параллельно оси цилиндра. На распределительном валу насажены эксцентрики.
Центр эксцентрика Oi смещен относительно центра вала О, поэтому при вращении распределительного вала эксцентрик сообщает колебательное движение своей тяге С, к-рая посредством качающегося кулака а, соприкасающегося с роликом /, передает движение шпинделю е впускного клапана. Для изменения степени наполнения, т. е. для регулировки машины, при данной системе можно изменять высоту и продолжительность подъема впускного клапана, благодаря действию на эксцентрик регулятора. В случае прямоточных машин парораспределение отличается тем, что устанавливаются лишь паровпускные клапаны (по концам цилиндра), а в: выпускных клапанов имеются окна (пролеты) в середине цилиндра. Окна закрываются и открываются поршнем.
Ре гулир о в ание. Равномерный ход машины может быть лишь тогда, когда движущие силы, действующие в машине, равны силам сопротивления. Как только это равенство нарушится, тотчас же :. 7. Клапанное распредебудет иметь место ление Лентца. или избыток движущих сил над сопротивлением и, следовательно, ускорение вращения вала или же избыток сил сопротивления над движущими силами, и тогда получится замедление вращения вала. При равенстве работы движущих сил и работы сопротивления П. м. будет иметь равномерный ход. Так как и силы движущие и силы сопротивления непостоянны и подвергаются колебаниям, всякая П. м. должна иметь приборы для автоматич. регулирования. К таким приборам относятся маховик (см.) и регулятор. Маховик, т. е. колесо с большим диаметром — и тяжелым ободом, насаженный на коренной вал машины, обладая большим моментом инерции, аккумулирует энергию, накапливая ее в виде живой силы в момент избытка работы движущих сил, и отдает накопленную энергию в моменты избытка работа сопротивлений. Чтобы восстанавливать нарушенное равенство между работой движущих сил и сопротивлений путем изменения движущих сил в соответствии с изменениями сопротивлений (нагрузки), и применяют регулятор (см. Регулятор г^ентробежный).
Типы П. м. Одноцилиндровые горизонтальные машины. Наиболее простым и в то же время весьма распространенным типом П. м. является одноцилиндровая машина с клапанным парораспределением.
На рисунке 8 представлен продольный разрез подобной машины мощностью ^=250 л. с., с числом оборотов п=150 в мин., диаметром цилиндра D =400 мм и ходом поршня /8=800 мм.
