вентов погибли большевик Ласточкин, франц. коммунистка Жанна Лябурб и другие большевики. Под влиянием Великой Октябрьской социалистич. революции и большой агитационной работы, проведенной большевистской организацией О., а также франц. революционерами, в частности, Андре Марти, в войсках интервентов назревало восстание. В начале апреля 1919 интервенты были изгнаны из О. и их войска спешно были уведены с горящей революционным пожаром почвы О.
После изгнания интервентов в апреле 1919 Советская власть вторично установилась в О.
23/VIII 1919 в Одессу ворвались деникинские банды. Снова настал период самой свирепой контрреволюции. Каждодневно происходили казни, насилия над рабочим населением, еврейские погромы. В феврале 1920 Красная армия при активной поддержке одесского пролетариата вытеснила белогвардейцев из Одессы. Под руководством большевиков в Одессе в третий раз и окончательно установилась Советская власть.
Н. Нарцов.
II. Экономический очерк.
Одесса в дореволюционный период. В составе
царской России Одесса принадлежала к числу городов, характеризовавшихся исключительно быстрыми темпами развития. В 1832 в Одессе числилось около 60 тысяч жителей, в начале 60 — х годах — 120 тысяч, в 1873—193, 5 тыс., в 1897—403, 8 тыс. Выросшай, подобно Петербургу (ныне Ленинград), на основе своего выгодного приморского положения, О. развивалась, однако, в совершенно ином направлении.
В то время как Петербург, на основе импорта иностранного сырья и топлива, превратился в мощный индустриальный центр, О. развивалась, гл. обр., как торговый центр, в первую очередь — как центр хлебного экспорта. В этом сказались особенности географии, положения О. в качестве порта, дававшего выход к иностранным рынкам зерну из юго-зап. Украины, характеризовавшейся односторонне аграрным направлением своего хозяйства. Одесса, т. о., отражала индустриальную отсталость своего хинтерланда, в свою очередь отражавшую общую индустриальную отсталость страны. — Уже в 1847 О. заняла первое место среди портов Европы по вывозу хлеба. В середине 19 в. через О. проходило 37% всего хлебного экспорта России. Большое значение для хозяйственного развития О. имело ж. — д. строительство, развернувшееся в России с 60 — х гг. прошлого века. В 1865 была открыта линия Одесса — Балта; в 1867 — линия Балта — -Голта, в 1868 — линия Голта — Елисаветград (ныне Кировоград), к-рая позже была продлена до Крюкова (на Днепре); в 1867 было открыто движение по ветке на Тирасполь, к-рая в 1871 была продолжена до Кишинева. Одновременно шло строительство ж. д. в сев. — зап. направлении, на Киев. Если раньше О. притягивала хлебные грузы преимущественно из ближайшего к ней района, то теперь сфера тяготения к О. значительно выросла, охватив всю юго-зап. Украину. О росте внешне-торговых операций О. в течение 19 века дает представление таблица 1 (в тыс. руб.).
Таким образом, как-раз в десятилетие’! 862—1872 (т. е. в период проведения первых, ж. д.), происходит резкое повышение внешне-торговых оборотов О. — с 37 млн. руб. до 111 млн. руб. в год. Сопоставление темпов роста внешней
732 Табл. 1Годы
Вся внешняя торговля О.
В Т. ч. ВЫВОЗ
1797 ...................................
1822 ...................................
1842 ...................................
1862 ...................................
1872 ...................................
1903 ...................................
209 5.707 11.715 37.925 112.342 173.822
нет св.
3.745 10.289 28.330 51.312 127.469
торговли О. и Петербурга в течение 19 в. дает таблица 2.
Порты
Табл. 2.
Внешне-торговые обороты (тыс. руб.) 1797
Петербург Одесса.................. . ............
51*588 209
|
1897 186.764 166.421
Таким образом, к концу 19 в. внешне-торговый оборот О. вырос в 796 раз, и О. по размерам своего внешне-торгового оборота почти догнала Ленинград, заняв наряду с ним первое место в стране по внешней торговле.
В основе внешне-торговых оборотов Одессы лежал вывоз зерна, составлявший свыше 4/5 стоимости всего Экспорта из Одессы (в 1909—84, 2%). До конца 70 — х годов 19 века Одесса была единственным хлебоэкспортным портом на юге России. С конца 70 — х гг. начинает быстро развиваться экспорт хлеба из Николаева, а с конца 19 в. — из Херсона, оттянувших к себе экспортное зерно из Левобережной Украины и отчасти из Правобережной. Несмотря на нек-рое сокращение в связи с этим экспорта зерна из О. (в 1894—1904 на 15, 5%), последняя оставалась тем не менее одним из крупнейших хлебоэкспортных портов страны.
В 1909—11 через О. вывозилось в среднем в год до 1, 29 млн. т хлеба, что составляло 9, 5% всего вывоза хлеба из России. О. вывозила также большое количество сахара (до 200 тыс. т в среднем в 1909—11 — на экспорт, а также в малом и большом каботаже) и леса (до 260 тыс. гп).
Занимая к началу 20 века 2-е место после Петербурга по размерам своей внешней торговли и лишь несколько уступая ему по размерам своего экспорта, Одесса оставалась далеко позади него по размерам своего импорта (в 1913—66 млн. руб. против 215 млн. руб. импорта Петербурга). Это объясняется значительным промышленным импортом в Петербург, тогда как промышленный импорт в Одессе был незначителен.
Индустриальная отсталость юго-зап. Украины и ее крупнейшего экономии, центра — Одессы — сказалась на структуре промышленности О., в которой сильно преобладали пищевые отрасли. Так, в 1912—14 из 110 млн. руб. валовой продукции промышленности О. на долю пищевой пром-сти падало 68 млн. руб., т. е. до 62%, на долю же металлообрабатывающей пром-сти — лишь 13 млн. руб., т. е. меньше 12% всей валовой продукции промышленности города. Экспортные отрасли (мукомолье, сахаро-рафинадная промышленность, спиртоводочная, табачная, фанерная и др.) давали 34, 2 млн. руб., т. е. 31% всей валовой продукции промышленности города, отрасли, работавшие на импортном сырье, — 42, 3 млн. руб., т. е. 39%, судостроение — 1, 8 млн. руб., т. е. меньше 2%. Отрасли, связанные с импортно-
