в 102 этажа (Empire State Building), высотой до 380 м, т. е. на 80 м выше Эйфелевой башни в Париже. В 1936 в Н. насчитывалось 35 одних лишь небоскребов высотой сверх 150 м.
В большинстве случаев небоскребы заняты под деловые помещения и отели; наибольшее их количество сосредоточено в южном конце и средней части Манхеттена. В нижнем Манхеттене расположена знаменитая улица УоллСтрит, имя к-рой присвоено находящейся на ней фондовой бирже и стало синонимом^финансового капитала США. В этой старой части города сосредоточены основные банковские учреждения, биржи и крупно-оптовые предприятия. Крайняя оконечность Манхеттена занята Баттери парк, от которого и начинается Бродвей, тянущийся на громадное расстояние в 29 км. Бродвей — это средоточие кино, театров, увеселительных учреждений; улица ночью светла, как днем, от бесчисленного множества рекламных огней, особенно между 42-й и 56тй улицами. Западнее Бродвея лежит Риверсайд парк, расположенный вдоль р. Гудсона на протяжении почти 5 км. В районе Центрального парка (Сентрал парк) сосредоточены лучшие отели и жилища магнатов капитала. 5 — я авеню — улица богатых магазинов и оживленной торговли* На углу 42-й улицы и 5-й авеню — наиболее оживленное движение в часы пик. Между 48-й и 51-й улицами и 5-й и 6-й авеню, на площади в 4, 8 га, расположен Rockfeller Center — грандиозный блок зданий (высотой до 70 этажей), занятых деловыми помещениями, театром, концертным залом и пр.
Бруклин, Бронкс, Квинс — в основном жилые районы, выбрасывающие по утрам миллионы людей, занятых в Манхеттене. Наиболее обширные трущобные кварталы Н. расположены: в Манхеттене — в его юго-вост, части, между Ист-Ривер, Бауэри и 23-й улицей, и в сев. — вост, его конце, вдоль р. Харлем-Ривер; в Бруклине — между Гованус-Крик и Атлантик-авеню; в Квинсе — вдоль Ист-Ривер, севернее моста Квинсборо. Громадный поток малообеспеченных иммигрантов обусловил возникновение в Н. множества довольно резко выделяющихся и плотно заселенных иностранных кварталов: из них особо выделяются квартал еврейской бедноты (нью-йоркское гетто) — в юго-вост, части нижнего Манхеттена, итальянский — на 1-й авеню к С. от 11-й улицы, китайский — ок. Чатам-сквера, затем греческий, армянский, испанский и т. д.; негритянское население Н. в основном сосредоточено в квартале Харлем, расположенном на сев. — вост, оконечности Манхеттена. В Н. насчитывается 162 парка с общей площадью в 61 км2. Наиболее крупный из них в пределах Манхеттена — Сентрал парк (площадь 3, 4 км2); в Бруклине — Марин парк (6, 2 км2). Выделяются своими размерами и парки Бронкса — Ван Кортланд парк (4, 6 км2), Пелхем-Бей парк (7, 1 км2), Бронкс парк с ботаническим и зоологич. садами (2, 9 км2).
В результате дифференциации деловых и жилых кварталов Н. его население все более перемещается на периферию. Если в 1905 в радиусе 6, 5 км от центра Н. (City Hall) проживало, ок.
54% жителей города, то в 1930 — всего 22%, за пределами же радиуса в 13 км от центра население возросло за то же время с 9, 8% до 31, 7%.
Жилищные условия. Н. — город резкого контраста богатства и бедности, высшей роскоши и комфорта в кварталах и вил 424
лах богачей и поражающей примитивности, антисанитарности и убогости жилых помещений в кварталах рабочих и бедняков. Стремление домовладельцев максимально выгодно использовать каждый клочок дорогих земельных участков вызвало массовую постройку 5—6-этажных жилых казарм с узкими Фасадами и дворами-колодцами. Ббльшая часть комнат в таких домах получает естественный свет лишь от узких дворовых пролетов между 5—6-этажными зданиями, а часто и совершенно его лишена. По переписи 1930, 80% населения Н. — ок. 1.400 тыс. семей — проживает в доходных домах, из них ок. 500 тыс. семей — в грязных, перенаселенных домах старой постройки с плохо освещенными помещениями, во многих случаях с уборными общего пользования, с недостаточным водоснабжением. Улучшенные помещения в домах нового типа, строившихся с начала 20 в., недоступны для малоимущего населения: в подавляющем большинстве из низ стоимость месячной аренды комнаты превышает 12, 5 долл., тогда как средняя рабочая семья, отдающая домовладельцам до 30% своего заработка, не в состоянии затрачивать на комнату более 6—7 долл, в месяц. В итоге, наряду с исключительной скученностью населения в жилых казармах (по 6—8 — 12 чел. в комнате, по нескольку человек на койке), значительное количество помещений пустует: в 1934 в Манхеттене пустовало 17, 8% всех жилых помещений, а в среднем по Н. — 12, 2%. Жилищные условия трудящихся Н. неизменно ухудшаются, а ограбление их домовладельцами столь же неуклонно возрастает. Так, по обследованию Лиги матерей, средняя рабочая семья отдавала домовладельцу в 1928 19, 2% своего заработка, а в 1932, при значительно понизившемся заработке, но не уменьшившейся арендной плате, последняя составляла уже 30% заработка семьи. Высота арендной платы в домах нового типа ведет к самоуплотнению жильцов, перегораживанию комнат и квартир, к возрастающей антигигиеничности этих помещений.
В итоге значительная площадь Нью Норка занята т. н. «slums», или трущобами. В1933/34 специальной комиссией было установлено, что 14 значительных районов в Н. (8 в Манхеттене, 5 в Бруклине, 1 в Квинсе) должны быть отнесены к категории трущоб, на территории к-рых в ужасающих жилищных условиях проживает св. 1.100 тыс. чел., или немногим менее 20% населения города.
Внутригородской транспорт. С ростом Н., дифференциацией его кварталов (на деловые и жилые), необходимостью обслужить все увеличивающийся грузооборот мирового порта проблема внутригородского транспорта в Н. становилась все более и более сложной.
Широко развились все виды наземного транспорта — автобусное и троллейбусное сообщение, подземные и надземные ж. д.; через рр. Гудсон, Ист-Ривер, а также через прочие реки и водные рукава были переброшены мосты, не стесняющие движения судов, и построены подводные тоннели для ж. — д., автомобильного и пешеходного сообщения. Всего в Н. насчитывается св. 50 мостов. Крупнейшим из них является подвесной мост Георга Вашингтона через реку Гудсон, выстроенный в 1931, длиной 2, 3 км, соединяющий Манхеттен с Нью Джерси; почти столь же длинные Вилламсбургский и Бруклинский мосты через Ист-Ривер, соединяющие Манхеттен с Брукли-
