Страница:БСЭ-1 Том 42. Нидерланды - Оклагома (1939)-1.pdf/30

Эта страница не была вычитана

долга Н. По договору 5/XI 1842, между Н. и Бельгией было достигнуто соглашение о бельгийском судоходстве по Шельде и Маасу.

Экономическое и политическое развитие Н. в 19 в. В первые 2 десятилетия существования

Нидерландского королевства вопрос о Бельгии бь! л основным вопросом его политики. Голоса небольшой кучки либералов, протестовавших против автократия, методов правления Вильгельма I, заглушались мощным хором шовинистского большинства; это способствовало замедлению политич. развития нидерландской буржуазии, для к-рой вопрос о борьбе за свои политич. права отходил на задний план перед задачей совместной с окружавшими трон реакционными элементами борьбы против стремления бельгийского народа к самостоятельности. К тому же правительство Вильгельма I делало все возможное, чтобы пойти навстречу экономия, интересам нидерландской торговли и зарождавшейся промышленности; после десятилетий экономия, упадка Вильгельм I стремился открыть «эру процветания» Н. Уже в 1814 был создан «Нидерландский банк», затем — специальная организация для кредитования промышленности, а в 1822 был основан «амортизационный синдикат» для упорядочения государственных финансов, гл. обр. для погашения государственного долга. Правительство организовывало промышленные выставки, раздавало премии; король приблизил к себе ряд крупных промышленников; королевскими приближенными была заложена новая верфь «Feyenootd» и создано общество парового судоходства в Роттердаме. В 1822, по личной инициативе короля, было создано «Нидерландское общество для поощрения промышленности» с капиталом в 50 млн. флоринов. Наконец, в 1824 была основана «Нидерландская торговая компания» («Nederlandsche Handel-Maatschapij») с капиталом в 37 млн. флоринов, в которую король вошел крупнейшим акционером й гарантом твердого дохода по ее облигациям; созданная с весьма обширными целями компания впоследствии специализировалась исключительно на торговле с колониями. Этим последним правительство Вильгельма I также уделяло чрезвычайно большое внимание. В 1824 договором с Англией были разрешены все оставшиеся неразрешенными территориальные вопросы: Англия отказывалась от своих владений на о-ве Суматре, а Н. — от владений в Индии и на Малаккском п-ове. Но по условиям договора 1824, Н. были вынуждены отказаться от высоких пошлин на ввоз англ. товаров в колонии; это означало торжество англ. конкуренции, противостоять которой слабая нидерландская промышленность, конечно, не могла. Тем самым перед правительством Н. стал вопрос о форме эксплоатации колоний, с уничтожением ОстИндской компании (в конце 18 в.) ставших собственностью государства. Королем был принят проект так наз. системы принудительных культур. В основе этой системы лежала монопольная государственная эксплоатация принудительного труда закабаленного крестьянства колоний, обязанного на определенной части своей земли разводить экспортные культуры по указанию правительства и сдавать продукты правительственным агентам по крайне низким ценам. Принятие именно этого проекта явилось выражением отсталости промышленного развития Н. и преобладания торговых интересов среди нидерландской буржуа 54

зии. Введенная в 1830 система давала огромный доход государственной казне (до 39 млн. флоринов в год); дивиденды Нидерландской торговой компании, получившей исключительное право перевозки и реализации колониальных товаров, чрезвычайно выросли; выброшенные на Амстердамскую биржу акции компании, вместе с государственными бумагами, вызвали там волну спекуляций. Таким образом, основы будущего экономического развития Н. (заморская торговля и систематическая эксплоатация колоний) были в этот период в общем заложены; по существу, период развития Н., совпавший с царствованием Вильгельма I (1814—40), можно поэтому считать тем периодом, когда начало складываться лицо современных Н. Однако серьезный экономический подъем в Н. начался уже при преемниках Вильгельма I.

Огромные капиталы, получаемые Н. из колоний, позволяли правительству за счет нищего индонезийского крестьянства предпринимать крупные работы по прорытию каналов, по прокладке железных дорог, по переустройству портов и т. д. Все это позволило Н. к началу эпохи империализма (к 70-м гг. 19 в.) уже полностью использовать свое исключительно выгодное географии, положение «подъездного пути к большей части Германии» (Маркс иЭнгельс, Соч., т. IX, стр. 391) в устьи трех крупных водных артерий Зап. Европы  — Рейна, Шельды и Мааса. Использовав экономии. рост Германии после воссоединения, с одной стороны, и бурное развитие США после гражданской войны, — с другой, Н. заняли одно из первых мест в мире по транзитной торговле.

В Нидерландском Брабанте и в вост, провинциях развилась вызванная, гл. обр., потребностями колониального рынка промышленность, в особенности после того, как в результате отмены государственной монополии на эксплоатацию колоний «золотая река», притекавшая в Н. из Индонезии, стала распределяться по карманам частных предпринимателей.

Этими факторами определяется и политич. развитие Н. в эпоху промышленного капитализма, характеризующееся выступлением на политич. сцену либералов и приходом их к власти.

Период i814—40 был периодом господства реакционной клерикально-аристократич.. клики, группировавшейся вокруг трона. Всякий контроль парламента над деятельностью правительства исключался статьей конституции 1815, обязывавшей правительство лишь 1 раз в 10 лет предлагать бюджет на утверждение Генеральных штатов. Все остальное время король мог просто не считаться с ними; к тому же слабая прослойка буржуазии оставалась бессильной в условиях разгула шовинизма и, кроме того, не желала вносить «внутренние раздоры» перед лицом «внешней опасности» сначала в виде бельгийской национальной ^оппозиции, а затем — прямой опасности войны (мобилизованная в 1830 армия оставалась до 1839 на военном положении). Однако упорное нежелание короля в течение 9 лет после отделения Бельгии прйзнать создавшееся положение настолько расстроило государственные финансы, что не могло не вызвать серьезного недовольства в стране; этим воспользовались либералы, добившиеся в 1839 отклонения большинством Генеральных штатов предложенного правительством бюджета на ближайшее десятилетие. Расценив этот акт Генеральных