дукция известного эдамского сыра превышает за отдельные годы 10 млн. кг; главные рынки сбыта — Амстердам, Алкмар, Эдам. Наряду с животноводством крупную роль играет комбинированное садоводство (цветы, гл.' обр, луковичные) и огородничество (ранние овощи), особенно в районах Лейдена, Гарлема и Алкмара. На одном участке за лето снимаются последовательно 2—3 урожая различных культур. В Южной Голландии сосредоточено’85% площади парников Нидерландов. Северная и Юж, Голландия дают 80% продукции садоводства страны; ежегодный экспорт цветочных луковиц достигает 25 млн. кг. Исключительно интенсивное садово-огородное хозяйство ведется на множестве мельчайших — карликовых — участков меньше 1 и даже до х/4 га. Плотность сель-: ского населения в садоводческих районах у подножия дюн достигает 700—1.000 чел. и выше на 1 км2. Среди городов района выделяются: Гаага — политич. центр страны; Амстердам, весь изрезанный каналами, — второй по значению порт Н., крупный финансовый и промышленный центр с разнообразной промышленностью, славящийся своими гранильнями бриллиантов; Утрехт — значительный центр машиностроения, сахарной и химической пром-сти; Гарлем — центр торговли цветами и цветочными луковицами.
Транспорт. Крупное значение внешней торговли и широкая эксплоатация колоний привели к сильному развитию в Н. морского судооборота и к созданию Н. большого торгового флота. По размерам морского тоннажа (2.634 тыс. per. m брутто в 1937) Н. стоят на 8-м месте в мире. Свыше 2 млн. per. m тоннажа сконцентрировано в руках 9 крупных судоходных монополий, организовавших регулярные линии, связывающие порты Нидерландов со всеми крупнейшими портами мира (главные моно-? полии: акционерная К0 «Нидерланды», Линия Холланд — Америка, Королевский голландский ллойд, Роттердамский ллойд). Резкое падение морской торговли и судооборота в годы кризиса (27% тоннажа Н. стояло в 1932 на приколе) поставило даже крупнейшие судоходные компании под угрозу банкротства, от которого они былй спасены только щедрыми гос. субсидиями и участием государства в акц. капитале. Многочисленные мелкие судовладельческие компании за годы кризиса обанкротились и были поглощены крупными. Тоннаж судов, зашедших в порты Н. в 1936, составил 24, 4 млн. per. т нетто. Свыше 70% судооборота приходится на Роттердам вместе с окружающими его мелкими портами; ок. 20% — на Амстердам, Для пассажирского и грузового транспорта внутри страны Н. располагают высокоразвитой сетью разнообразных путей сообщения: 7.500 км судоходных рек и каналов, 3.620 км железных дорог, 2.892 км трамвайных, гл, обр. междугородных, линий, 19, 940 км шоссейных дорог.
Грузовые потоки идут в основном по чрезвычайно густой сети внутренних водных путей.
Помимо сооружения обширной сети морскихи речньщ каналов урегулированы, канализованы и шлюзованы все крупные реки, По морским каналам океанские суда заходят в Роттердам; Северо-Голландский канал соединяет Амстердам с Сев. морем у г, Гелдера; в'Юж.'Зеландии океанские суда идут через устье Зап.
Шельды к Антверпену и через Тернёзенский канал (на нидерландской территории) к Генту, Большие навигационные пути обслуживают международные перевозки, бесчисленные же мелкие каналы используются для перевозки
грузов и пассажиров в местном сообщении на мелких моторных и парусных судах и судах с конной тягой. Железные дороги с 1937 объединены в руках одного смешанного акционерного об-ва с участием государства. Через Н. проходит ряд международных ж. — д. маршрутов, в частности осуществляется сообщение с Англией через Хук-Ван-Холланд и Флиссинген. В 1936 в Н. насчитывалось 140, 7 тыс. автомобилей (в т. ч. 47, 8 тыс. грузовых), 44, 3 тыс. мотоциклов и 3.440 тыс. велосипедов (1 велосипед на2, 6 жит.).
Чрезвычайное распространение велосипедов создает сильную конкуренцию другим видам пассажирского, особенно местного транспорта. Гражданская авиация находится в руках монопольного об-ва воздушных сообщений, субсидируемого правительством. Помимо ряда внутренних авиалиний, имеются многочисленные международные линии, связывающие Амстердам с Лондоном, Парижем, Брюсселем, Гамбургом, Берлином, Копенгагеном, Мальмё и Батавией (длина последней линии — 15.155 км).
Имеется 8 больших гражданских аэропортов.
