девону русской платформы, цикл работ по стратиграфии палеозоя Урала, цикл работ по стратиграфии и палеонтологии палеозоя Советской Арктики, цикл работ по геологии Средней Азии и курсы по истории, геологии и учению о фациях. Следует отметить и его статьи о геологии. районировании СССР и по вопросам тектоники. Н. является крупнейшим знатоком брахиопод девонского периода, стратиграфии палеозоя СССР и геологии Урала и Средней Азии.
НАЛИВНЫЕ СУДА, или танкеры, суда, служащие для перевозки налитого в отсеки трюмов (танки) жидкого груза: нефтяных продуктов, креозота, кислот, смазочного масла, питьевой и питательной воды, патоки, спирта и вина. Отличительными особенностями Н. с. является наличие в них большого количества отсеков (танков), образованных непроницаемыми поперечными и продольными переборками, что препятствует при качке судна переливанию больших масс жидкого груза и тем улучшает остойчивость судна, а также увеличивает его прочность и непотопляемость.
Клепка корпуса Н. с. производится на частом шаге (3—4 диаметра заклепок), с двусторонней чеканкой. Системы набора (остов) Н. с. обычно продольные: Ишервуда, Фестер-Кинга и ВроббеЛя. Наливные суда для нефтяных продуктов в виду сильной расширяемости нефти (0, 1% на 1°) в верхней части танков имеют расширительные шахты (колодцы), которые, ограничивая зеркало жидкости, препятствуют ее болтанию и тем содействуют уве-’ личению остойчивости. Машинное отделение размещается обычно в корме Н. с. На нефтеналивных судах по концам крайних танков устраивают коффердамы, узкие отсеки, шириной ок. 1 м, не заполняемые грузом, что предохраняет машинное отделение или имеющиеся иногда на Н. с. сухогрузные трюмы от проникновения в них огнеопасных газов. Эти газы удаляются из коффердамов особыми вентиляторами. Прием жидкого груза и перемещение его по танкам производится посредством мощных насосов, соединенных с кольцевым трубопроводом, с соответствующими ответвлениями по отдельным танкам. Для жидких грузов, сгущающихся при низкой температуре, применяется обогревание приемных трубопроводов.
Для приема груза с берега производится соединение судовой системы трубопроводов с береговой гибкими или, разборными шлангами.
Морские Н. с. бывают от 60 до 160 м длиной и грузоподъемностью от 600 т до 20.000 m при отношении веса корпуса к весу груза — 25—30%. — Нефтеналивные речные баржи СССР грузоподъемностью в 10.000—12.000 m являются наибольшими в мире. В третьей Сталинской пятилетке будут строиться баржи в 18.000 т, вес корпуса последних по отношению к весу перевозимого груза будет составлять лишь «около 4%.
Строительство Н. с. начато впервые в США в 1863, а в России — в 1873. Во всем мире английским Ллойдом зарегистрировано в 1937/38—10.085.565 per. ш, фактический тоннаж значительно выше; англ. Ллойд регистрирует только ок. 52% тоннажа судов во всем мире. Наибольшим количеством наливных судов обладаюТ США, Великобритания и Норвегия. Количество морских наливных судов СССР определяется на 1937/38 ориентировочно в 40 судов тоннажем около 150.000 per. m, речных баржоколо 600 судов, грузоподъемностью около 1, 7 млн. т.
НАЛИВЫ, отеки в области сухожилий и суставов конечностей, гл. обр., у лошадей и волов.
Н. прощупывается в виде тестообразной припухлости. В резких случаях Н. видны на глаз, напр., большие Н. в скакательных суставах.
Причиной Н. является плохой отток лимфы и вообще застойные явления. Н. бывают наследственного происхождения или возникают вследствие слабой работы сердца и почек. Способствует появлению наливов напряженная работа, однако наличие Н. не выводит животное из строя, так как хромота появляется в редких случаях затвердевания опухоли. Специфическим лечением Н. является массаж, сопровождаемый расширением сухожилий различными летучими линиментами (флюиды). Чаще всего применяют давящую повязку, бинтование, в наиболее резких случаях прибегают к острым втираниям с целью обострить процесс, а затем лечить его обычными методами.
НАЛИМ, мень, ме'ныт, Lota lota, рыба из сем. тресковых. Длинное, брусковидное, сжатое с боков тело Н-.' покрыто мелкой, глубоко сидящей чешуей; обильно выделяющаяся
кожными железками слизь падает телу особую скользкость;- широкая, уплощенная сверху голова заканчивается широким ртом, вооруженным мелкими острыми зубами; под нижней челюстью небольшой усик; сйинной плавник — двойной, подхвостовой — длинный, грудные — широкие, короткие и закругленные, брюшные — узкие, находятся впереди грудных. Цвет Н. черный, желтый или серый (смотря по водоему и возрасту) с пятнами. Длина 70—90 см при весе 1—8 кг, попадаются экземпляры до 150 см длины при весе до 16 кг. Самцы мельче самок. Н. — рыба северная, холодолюбивая, впадающая в спячку при повышении температуры воды св. 20°. Плодовитость определяется в 600 тыс. — 1 млн. икринок. Икра мелкая.
Икрометание — в декабре — январе. Пища Н.: рыбы, раки, лягушки, в раннем возрасте черви, личинки насекомых, рачки. Н. очень чувствителен к порче воды, вызывающей его мор.
Живет Н. в реках и озерах СССР как Европейской, так и Азиатской его части; особенно многочисленен в северных реках, где и более крупен. Держится по ключевым ямам и крутоярам. Ловится налим удочками, подпусками, переметами, вершами. Н. — очень важная промысловая рыба; помимо мяса ценится и его печень, из к-рой приготовляют и баночные консервы. Шкура идет на кожевенные изделия.
НАЛИЧНИК, декоративное обрамление окна, обычно скульптурного характера (колонками, орнаментом). Кроме городской архитектуры, распространен в русском крестьянском строительном искусстве, где* применяется в виде деревянного резного рельефа.
НАЛОГ НА ОБРАЩЕНИЕ, см. Налоги.
НАЛОГ ПОДОХОДНЫЙ, см. Налоги и Подоходный налог.
НАЛОГ ПРОМЫСЛОВЫЙ, реальный налог, уплачиваемый из прибыли, полученной в результате промысловой деятельности (торговопромышленные предприятия, кустарные). Н. п.
