характерным признаком Н. — п. п. В отдельных случаях Н. — п. п. обходится и вовсе без специальных транспортных устройств. Отсюда следу el1, что часто имеющее место наименование Н. — п. п. «конвейерным производством» является ошибочным. — Н. — п. п. оказывает существенное влияние на конструкцию машин-орудий, работающих в потоке. Наиболее характерен опыт металлообрабатывающих производств.
Так, в механических цехах автотракторных заводов на линиях блока цилиндров имеются непрерывно работающие фрезерные станки, причем установка на них детали происходит, в отличие от других металлообрабатывающих станков, на ходу. Таким образом, здесь учитывается только машинное время. Столь же характерны для Н. — п. п. многооперационные механизмы; примером может служить многошпиндельный сверлильный станок, обеспечивающий значительное уплотнение работ благодаря возможности одновременного* сверления до 70 отверстий, и др. (см. Комбинированные станки). Наконец, в потоке может широко применяться и универсальное оборудование; однако его использование обычно сопровождается применением специальных приспособлений для установки и крепления обрабатываемых деталей.
Режим Н. — п. п. должен отличаться тщательным и строго соблюдаемым постоянством; даже самое незначительное отклонение от установленного режима в любой точке потока (отсутствие рабочего, ухудшение питания материалами и деталями, непредвцденная остановка станка, отсутствие инструмента и пр.) неизменно отражается на всем потоке. Каждая неполадка при Н. — п. п. сказывается сильнее, чем при других организационных формах.
Особое значение имеет: а) поточная дисциплина труда, устанавливающая порядок замены рабочего, временно оставляющего свое место в потоке, а также регламентированные перерывы для отдыха; б) режим питания потока материалами и деталями с обязательным соблюдением комплектности, ассортимента и технич. условий; в) режим обслуживания потока планово-предупредительным ремонтом механизмов, их своевременной наладкой, инструментоснабжением и пр.
Организация Н. — п. п. характерна значительной стабильностью изделия, технологий, процесса и участвующих в нем факторов. Разработка технологии, процесса является основной частью проектирования потока и, т. о., предшествует его пуску. Однако ошибочно рассматривать Н. — п. п. как раз навсегда застывшую организацию, лишь с трудом поддающуюся улучшению; наоборот, любое даже небольшое улучшение при массовом выпуске всегда дает существенную экономию. Поэтому разработка технологии, процесса здесь не ограничивается стадией проектирования, а продолжается в течение — всего существования потока в форме текущей технологии, рационализации. Сказанное выше полностью относится также к работе потехнич. нормированию. Условия Н. — п. п. требуют исключительно тщательной разработки норм (см. Нормирование техническое), которые здесь являются директивными, обязательными к исполнению по каждому рабочему месту и каждому изделию в потоке. Поэтому норма в Н. — п. п. должна строиться на углубленном исследовании режимов оборудования и хронометражном изучении ручного и машин 678
но-ручного времени, сопровождаемых рационализацией рабочего места и приемов работы.
Необходимо постоянное изучение и использование опыта стахановцев, вносящих глубокие и разносторонние улучшения в производство и этим подготовляющих ломку устаревших технических норм. О «выравнивании» потока при сокращении рабочего такта, как следствии повышения производительности труда, упоминалось выше.
Планирование в Н. — п. п., по сравнению с иными организационными формами, значительно облегчается. Постоянство изделия и технология, процесса позволяет широко применять натуральные показатели, а также нормы, основанные на тщательном техническом расчете. Повышается значение техпромфинплана как для целей планирования, так и для контроля выполнения плана в области себестоимости, производительности труда, качества продукции и других качественных показателей. Календарное планирование (распределение работ по рабочим местам и во времени) в условиях Н. — п. п. значительно упрощается; оно уступает место контролю и регулированию хода производства; для целей регулирования пользуются резервами (рабочей силы, оборудования, а также деталей), размер к-рых в условиях Н. — п. п. обязательно планируется.
Технический контроль в Н. — п. п. имеет особое значение в силу высоких требований к качеству изделий, изготовляемых и собираемых в потоке. На заводах авто-и тракторостроения, паровозо — и вагоностроения и на прочих металлообрабатывающих предприятиях с поточной сборкой важнейшим условием бесперебойности последней является взаимозаменяемость деталей. Контроль полуфабрикатов и деталей как в отношении качества, так и размеров (включая контроль над соблюдением предписанных допусков) должен выполняться значительно строже, чем, например, в серийном производстве, которое имеет возможность восполнять неточность изготовления деталей индивидуальной пригонкой при сборке. Для технического контроля в Н. — п. п. является характерным включение контрольных пунктов в поток (рассматривая их как рабочие места, подчиняющиеся общему для данного потока такту), а также организация взаимоконтроля.
Этот последний заключается в проверке рабочим предшествующих по потоку операций; он особенно применим там, где рабочий имеет норму, более короткую, нежели такт потока, т. е. располагает временем для дополнительной контрольной работы. Как и во всяком другом производстве, техконтроль в Н. — п. п. имеет задачей не только выявление, но и предупреждение брака.
Рабочий состав поточных линий может быть отнесен к нижеследующим трем категориям: 1) основные рабочие-операторы, непосредственно занятые в потоке, например сборщики, станочники и пр.; 2) обслуживающие рабочие — транспортники, шорнйки, смазчики и т. п.; 3) инструкторы, наладчики и пр. Квалификация каждой из этих специальностей должна отвечать требованиям, вытекающим из ее места на социалистич. производстве. Рабочиеоператоры, в частности, должны обладать суммой знаний и навыков по определенной группе машинных, сборочных либо иных ручных работ, они должны обладать, далее, известным общетехническим развитием, необходимым для 22*
