Англичане применяют название Н. о. к островам Британской колонии, расположенным в южной части Малых Антильских островов, между 12° и 14°10' с. ш. и 60°50' — 61°50' з. д. (Гренада, Сен-Винсент, Санта-Лучиа и группа многочисленных мелких островов).
НАВИГАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ, служат для обеспечения и контроля правильности направления судов (надводных, подводных и воздушных), для установления их местонахождения относительно земных пунктов, а также для связанных с этими операциями наблюдений и вычислений. К Н. п. относятся: 1) приборы для ориентировки судна: компасы магнитные, гироскопические, солнечные и т. п. Таксиметры — приборы для пеленгования (отметки направления) пунктов, невидимых от главного компаса. Курсовые указатели — приборы для ведения рулевым судна по заданному курсовому углу относительно определенного внешнего пункта. Бортовые пеленгаторы — приборы для нахождения траверзного (поперечного) расстояния судна при прохождении его мимо неподвижного судна. — 2) Приборы для определения скорости судна или расстояния, им пройденного, относительно воды, а именно: лаги — ручные, механические, электромеханические, самопищущие, автоматические — и относительно дна — донные лаги. — 3) Приборы для прокладки курса по карте, к которым относятся, наряду с обычными чертежными инструментами, штурманский транспортир (с прямым и обратным направлением отсчетов), параллельные линейки: обычная — шарнирный паралл ел ограм Фильда, заменяющая транспортир и курсовой (румбовый) указатель; усовершенствованная катящаяся линейка; прибор Арапова, совмещающий транспортир, параллельную линейку, курсовой указатель и циркуль; протрактор — прибор для нанесения на карту места корабля по двум углам между тремя видимыми с корабля пунктами; картодержатели, представляющие ящик с прозрачной крышкой, и грузики для удержания карт. — 4) Приборы для измерения углов между видимыми с корабля земными предметами: секстаны обычные, промерные и карманные, приборы для их проверки (Фуса) и другие астрономии, мореходные приборы. — 5) Зрительные трубы и бинокли. — 6) Хронометры и часы-четыредесятники, или полухронометры, сличительные и палубные морские часы и секундомеры. — 7) Приборы для измерения достаточности глубины моря под килем судна (до 200 м) и для определения малых перемещений судна при съемке с якоря и дрейфе — ручные лоты, диплоты (для глубины свыше 40 м), механические и электрические лоты, пружинные глубомеры, лоты Томсона, глубомеры Клаузена, лоты-предостерегатели (Джемса), сигнализирующие о мели, подводные часовые, водяные змеи. — 8) Для работ, связанных с уничтожением девиации, дефлекторы, служащие для измерения магнитных сил, действующих на стрелку компаса. — 9) Кренометры — для измерения наклона судна. — 10) Аксиометры — для указания углового положения руля. — 11) Одографы — приборы для записи курса на карте. — 12) Курсографы — для автоматической записи курса на передвижной ленте.
В СССР навигационные приборы изготовляются Ленинградским заводом мореходных инструментов. Применение навигационных приборов в авиации см. Аэронавигация.Лит.: СакеллариН. А., Мореходные инструменты, Л., 1936; Корниловы. А., Навигация, 4 изд., Л., 1935; Кудревич Б. И., Теория и практика гироскопического компаса, 2 издание, часть 2, Ленинград, 1929—32; Иконников Д. Н., Электронавигационные приборы, 2 издание, Ленинград, 1936; Аранов Н. М. иСигачев Н., Гиро-рулевые, Ленинград, 1935.
НАВИГАЦИОННЫЙ АКТ, издан правитель ством англ. республики 9/Х 1651 и имеет важнейшее значение для характеристики экономической политики Кромвеля (см.). Согласно Н. а., все продукты, производимые в колониях (в Азии, Африке и Америке), должны привозиться в Англию исключительно на англ. судах с англ. экипажем. Товары, производимые в европейских странах, могли ввозиться в Англию на иностранных судах, но при условии, что суда принадлежат той стране, где эти продукты производятся. Если страна не имела своих портов, то ее товары могли доставляться в Англию на кораблях того порта, в к-ром они первоначально были погружены. Рыбные товары могли ввозиться в Англию и вывозиться из нее лишь на англ. судах, с англ. экипажем. Н. а. ярко характеризует меркантилистич. политику англ. буржуазии, победившей в революции 1642—49 гг. Завершая собой более раннее англ. законодательство (развившееся особенно при Тюдорах) по вопросу о мореплавании, Н. а. 1651 фактически запрещал всякое пользование иностранным коммерческим флотом. Он наносил тем самым решительный удар иностранной посреднической торговле и в особенности был направлен против голландской буржуазии, игравшей главную роль в международной торговле Европы с конца 16 в. Прямым результатом издания Н. а. была Англо-голландская война 1652—54, закончившаяся поражением Голландии и вынужденным признанием ею Н. а. в дальнейшем. Н. а. 1651 оставался основой английской торговой политики до половины 19 в. и лишь с переходом англ. буржуазии на позиции*фритредерства (см.) был отменен в 1849.
НАВИГАЦИЯ, одна из дисциплин, на которых основывается современное кораблевождение (см.). В Н. излагаются методы определения места корабля на море при помощи компаса и лага и нанесения этого места на карте. — При плавании в виду берегов по компасу определяют направление на два предмета, положение к-рых известно по карте. Нанеся на карте эти направления, в пересечении их получают место корабля — способ этот называется определением места по пеленгам (см.). При плавании в открытом море место корабля определяют путем последовательного (от начальной точки плавания) нанесения на карту курса корабля и пройденного по этому курсу расстояния. Такой расчет называется счислением, а графические приемы определения места — прокладкой.
Для морских карт употребляется исключительно меркаторская проекция. Внеся в показания компаса соответствующие поправки, получают угол между меридианом и направлением корабля — этот угол называется истинным курсом корабля, который и наносится на карту. Когда корабль идет тем же истинным курсом, он описывает на поверхности земного шара кривую, пересекающую все меридианы под одним и тем же углом. Такая кривая называется локсодромией; на меркаторской проекции локсодромия, а следовательно, и курс корабля, изображается прямой линией. Масштаб меркаторской карты на разных широтах раз-
