МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ МОСТЫ76
При узлах на перегибе стык основных вертикалов пояса делается в центре узла и перекрывается, с одной стороны, узловой накладкой, с другой, — конструируется по типу расширенного стыка (при многолистовом вертикале). Лишь в очень мощных фермах, при тяжелых раскосах, имеющих многолистовые вертикалы, сохранилась более старая конструкция узла на фасонных вставках, при к-роп вертикалы пояса при подходе к узлу прерываются и заменяются узловыми фасонными вставками и, т. о., имеют стыки с двух сторон узла, д) Опорные части. Опорные части балочных мостов делаются подвижными в горизонтальной плоскости за исключением одной, неподвижно закрепляющей пролетное строение в пространстве, благо.
I накл. 580*10 * 920 N18 накл^ 400*12*1420 N16 даря чему балочные пролетные [ ф ф — ф-ф-ф-ф строения могут свободно изме1 I 100*100* Я нять свои размеры при деформана кл. 690 *10 * 560 N 22 j накл. . 590^10*1020 N21; циях и оказывать на опоры вер4тикальные давления при вертикальной нагрузке. Опорная часть состоит из двух элементов — верхнего и нижнего балансиров, со100*100*12 ! 80х 80 10 д 570 единенных шарниром — цилиндрическим или шаровым, допускающим свободный поворот пролетного строения при прогибе.
Для возможности перемещения опорная часть опирается на катки, перемещающиеся по нижней стальной плите. В самых малых 1—4 — ф- — ф — фмостах (до 15 м) применяются тангенциальные опоры, состоящие из двух перемещающихся друг относительно друга плиток, из к-рых одна обработана по цилиндрической поверхности.
только швами в стык. Валиковые швы, как неудовлетворительные при динамической нагрузке, сейчас не употребляются. Конструкция малых мостов со сплошной стенкой ничем не отличается от конструкции обычных составных балок. В наст, время более распространены сечения сквозных ферм двухстенчатого типа. Недостаток двухстенчатых сечений — наличие двух ветвей и опасение их неодинаковой работы — парализуется солидными соединительными решотками, употребляемыми в современных мостах. Сечение элементов ферм в наст, время весьма стандартно: сечение верхнего пояса — коробчатое, из двух ветвей швеллерного типа, соединенных в случае необходимости одиночным горизонталом, а сечение
Главные фермы арочных мо, 395*10 x 9750 N 134
130 х 90 х 10х 11400 N132
Рис. 7. Тип узла на накладке.
нижней — из двух швеллеров. Сечения поясов конструируются постоянной высоты, возможно более симметричными, чтобы ось пояса была близка к середине вертикала. Высота пояса делается сравнительно небольшой — не более х/10 панели. Такие сечения способствуют равномерности распределения в них напряжений.
Изменение сечений в разных панелях достигается увеличением числа листов вертикальных пакетов (принцип многолистовых пакетов) и изменением толщины единственного листа вертикального пакета (принцип однолистовых пакетов). В первом случае упрощается заказ металла (все листы имеют одну толщину), но получается очень много рядовой клепки; во втором случае клепка ограничивается только областью уголков, но заказ металла усложнен. Второй принцип является более новым и пробивает себе дорогу. Раскосы делаются двойного швеллерного сечения, с двумя соединительными решотками. г) Узловые соединения. Узловые соединения сквозных ферм в наст, время делают обычно на узловых накладках (рис. 7).
стов. В М. м. применяются преимущественно двухшарнирные арки. Бесшарнирные арки невыгодны вследствие больших температурных напряжений; трехшарнирные более сложны вследствие наличия ключевого шарнира, менее жестки и несколько более тяжелы, чем двухшарнирные. Дуга арки арочных мостов берется обычно по параболе или кругу. Стрелки арок применяются весьма разнообразными: от х/з пролета в высоких виадуках до 1/16 — х/18. При уменьшении стрелки резко увеличивается распор и кубатура опор и уменьшается жесткость арки. Наивыгоднейшая стрелка по затрате металла — х/б пролета, наиболее употребительная ^х/8. Очертания арочных мостов достаточно разнообразны; весьма распространено очертание с параллельными поясами (рис. 2), которое дает очень малые поперечные силы и слабую решотку и применяется преимущественно в сплошных арках. Высота арки зависит от ее очертания и назначения моста; обычно она берется х/50 — х/30 пролета.
Серповидные арки требуют большей высоты, чем арки с параллельными поясами. Наибольшая высота (~ х/20 пролета) берется в портальных арках. Высота существенно влияет на вес арки. В сплошных арках проезжая часть при езде поверху опирается на арки при помощи стоек или подвешивается на подвесках — при езде понизу. Панель в этом случае зависит от конструкции проезжей части и бе-
