заложения — 10. м (станция «Дворец Советов» имеет платформу шириной в 15 м). Станции глубокого заложения имеют платформы по 4 м в каждом путевом станционном тоннеле; включая же средний станционный тоннель, общая ширина платформы станции глубокого заложения доходит до 21 ж. Большое внимание уделено освещению станций. Средняя норма освещенности принята в 50 люкс, а нек-рые станции
Вентиляционные устройства состоят из надземных частей, предназначенных для забора воздуха, и из подземных каналов, подводящих его к станциям и перегонам. Для вентиляции станций и тоннелей глубокого заложения использованы в качестве вертикального, подводящего воздух канала строительные шахты.
В летнее время воздух подается на станции, а вытягивается вентиляторами на перегонах.
имеют освещенность до 100 люкс (освещенность станций метро за границей — около 25 люкс).
Каждая станция имеет свое особое архитектурное оформление. Отделка станций осуществлена с широким применением полированных мраморов и гранитов (для облицовки колонн, пилястр и других ответственных архитектурных элементов). Расстояние между станциями обусловлено необходимостью обслуживать метрополитеном крупные городские центры, через которые проходят линии метрополитена, и в среднем составляет 910 пог. м, при максимальном расстоянии 1.345 м и. минимальном — 511 м (между станциями «Арбад» и «Коминтерн»).
Эскалаторные тоннели расположены под углом 30° к горизонту и соединяют средний станционный тоннель с подземным вестибюлем.
В зимнее время, во избежание охлаждения станций, воздух подается на перегоны, а извлекается на станциях. Для дренажа по всей трассе установлено 19 дренажных перекачечных установок, откачивающих воду непосредственно в городские водостоки. Надземные вестибюли имеют водяное отопление. На станции подведен водопровод. В тоннелях метро первой очереди уложено 22, 7 км путей (кроме того, в вагонном парке — 3 км), установлено 28 комплектов стрелочных переводов и смонтировано 24, 3 км третьего (контактного) рельса для подачи тока поездам. Ширина рельсовой колеи метро равна нормальной колее железных дорог — 1.524 мм. Рельсы на перегонах уложены на щебеночном балласте и на деревянных пропитанных шпалах, а на станциях — на железо-бетонном основании. Безопасность
