пром-сти с капиталом ок. 100 млн. пезо и 50 тыс. и Вера-Крус. Через эти три порта проходит занятых рабочих, на 60% захваченной фран
до 90% всего морского грузооборота М. Морцузским, на 35% — мексиканским и испанским ское судоходство захвачено гл. обр. американи на 5% — английским капиталами. Хлопчато
скими, отчасти английскими, французскими, бумажная пром-сть состоит из 158 прядильных германскими, итальянскими и голландскими и ткацких фабрик, располагающих 800 тыс. компаниями.
Внешняя торговля Мексики захвачена неверетен и 40 тыс. станков. Ее годовая продукция оценивается в 102 млн. пезо. Шерстеоб
многими мощными иностранными трестами (Гурабатывающая пром-сть насчитывает 31 фабри
генхейм, Анаконда, Стандарт-Ойл, Юнайтед. ку и дает продукцию на Табл. 4. — Внешняя торговля Мексики (в млн. пезо).
17 млн. пезо. Центры текстильной промыщленно1936 1931 1935 1929 1930 1932 1933 1934 сти — Федеральный округ, штаты Пуэбла, Дуранго, Гаунахуато. В 1931 и Импорт.................... 382, 2 350, 2 218, 6 180, 9 244, 5 334, 0 406, 1 464, 2 1932 текстильная про
Экспорт . . ............. 590, 7 458, 7 399, 7 304, 7 365, 0 643, 7 750, 3 775, 3 мышленность М. испытала наиболее сильные удары кризиса, вызвав
фрут К0 и т. п.). Роль национального капитала шие массовое закрытие мелких предприятий. в ней незначительна. Экспорт на 2/з состоит' Мелкая металлообрабатывающая пром-сть со
из продуктов добывающей пром-сти, а на 1/3 — средоточена в городах Монтерее и Мексико. главным образом из продуктов плантационРазвита табачно-папиросная пром-сть, насчи
ного хозяйства; импорт — в основном из черных тывающая 200 фабрик, выпускающих ежегодно металлов, оборудования, текстильных и химич. табачных изделий на сумму до 30 млн. пезо. товаров, автомобилей. Направление мексиканВ нее вложены французский, мексиканский, ской внешней торговли указывает на ее завииспанский и американский капиталы. Кроме симость от США: в 1935 на США падало 65, 4%, того, обслуживают местные нужды: бумажная импорта и 63% экспорта М. В период кризиса пром-сть (продукция до 20 млн. пезо), коже
внешняя торговля М. особенно упала в 1931 венно-обувная (8 млн. пар обуви), мыловарен
и 1932; импорт — вследствие резкого падения ная, парфюмерная, цементная (до 225 тыс. т покупательной способности населения Мексики; экспорт — в результате падения цен на осежегодно) и др. новные продукты мексиканского производстПути сообщения. Строительство железных дорог в М. должно было служить ключом к ее ва и кризисного сокращения покупок США. природным богатствам. Это было учтено ино
В 1933 и 1934, в связи с обесценением америк. странным, в частности американским капи
доллара, определявшего курс и мексиканского талом, и тотчас с приходом к власти ставлен
пезо, резким повышением цен на серебро и др. ника империалистов Диаса, в 1877, в М. на
товары, а также с наметившимся переломом чалась железнодорожная горячка. Длина ж. — д. кризиса в США, внешняя торговля М. заметно линий, совершенно ничтожная в 1876, достиг
увеличилась, а в 1935 и 1936 оборот достиг высола в 1886 6 тыс. км, в 1908—22, 8 тыс. км, а кого уровня, причем развитие экспорта обов 1910 составила уже ок. 24 тыс. км. Кон
гнало рост импорта и активное сальдо торгоцессионерам безвозмездно отчуждались земли, вого баланса превысило размеры 1929. они пользовались правительственными субВслед за США, играющими решающую роль сидиями и дешевым трудом индейцев; при этом во внешней торговле М., заметное участие в для ж. — д. строительства концессионеры изби
ней принимают: по импорту — Германия — около рали лишь те направления, к-рые создавали 12%, Великобритания — около 7%, Франция — им особые выгоды в деле эксплоатации при
около 4%; по экспорту — Великобритания — • родных богатств М. В конце диасовского ре
около 14%, Германия — около 7%, Франция — > жима (1910) мексиканское правительство офи
около 4%. Характерно появление в последние циально контролировало лишь ок. 57% ж. — д. годы нового претендента на сырье М. — Японии. сети. После революции 1910 часть дорог пере
В 1935 на Японию пришлось ок. 2% общего» шла в руки государства, а закон 1932 о ж. д. экспорта М., но по отдельным товарам ее знаограничил права концессионеров. В 1934 около чение гораздо заметнее. В частности, Япония 85% всей сети ж. д. организовано в смешанные является крупным покупателем мексиканского общества, в к-рых правительство имеет боль
хлопка, цинка, железного лома. Эта активишинство акций. Однако все долговые ж. — д. зация закупок Японией находится в пряобязательства находятся в руках американ
мой связи с наглой захватнической политикой ского и английского капиталов, а руководя
японской военщины в Китае и на Дальнем щий ж. — д. персонал до сих пор состоит из амери
Востоке. Торговля Мексики с СССР, нормально* канцев. Ж. — д. сеть (в 1933—30, 9 тыс. км) до
развивавшаяся до 1930, затем в результате полняется шоссейными дорогами, в особенно
разрыва дипломатия, отношений мексиканским сти по направлению от центра страны к бере
правительством, действовавшим тогда под дагам океанов. Длина шоссейных дорог в 1933 — влением внешних сил, свелась к весьма незна100 тыс. км. Общее количество находящихся чительным суммам. По данным советской тамов обращении автомобилей в 1934—87 тысяч* женной статистики, вывоз в М. в 1936 состаСеть авиалиний Мексики принадлежит аме
вил 31 тыс. руб., а ввоз из М. — 11, 5 млн. руб.
Банки. Последовательно подчиняя своему риканской компании «Pan-American Airways», контролирующей воздушные сообщения от влиянию все звенья хозяйственной системы Сиетла и Бостона до Сант-Яго и Буэнос — М., иностранный капитал захватил и ее командАйреса. Длина воздушных линий над террито
ные высоты — банки. Американский банковрией М. составляет примерно 20 тыс. км. Мор
ский капитал представлен в Мексике многочиских портов в М. немного; наиболее значи
сленными отделениями «Чейз бенк», «Нешенел тельные — на Атлантическом океане, в Мекси
Сити бенк ов Нью Иорк», а также контроликанском заливе — Тампико, Пуэрто-Мексико рует «независимые» «Банко де Комерсио»,.
