«Мануфактура не могла бы создать таких машин, как, напр., современный типографский станок, современный паровой ткацкий станок и современная чесальная машина» (Маркс, там же, стр. 311). Революционизирующее значение М. в промышленности получила лишь тогда, когда она заменила рабочего, действовавшего одновременно только одним орудием, таким механизмом, к-рый разом оперирует массой одинаковых или однородных орудий, приводимых в действие одной двигательной силой (независимо от формы последней). Создание рабочей М. выдвинуло необходимость появления революционизирующей паровой М. Увеличение размеров рабочей М. и количество тех инструментов, к-рыми она оперирует, требует создания более мощной и постоянной двигательной силы, чем человек, сила к-рого крайне ограничена и неспособна производить однообразное и непрерывное движение. Применение двигательной силы лошади, ветра, воды, хотя и находило широкое распространение в промышленности, однако не всегда подвергалось контролю. Только с изобретением Уаттом т. н. паровой М. двойного действия (1784) был найден первый двигатель, действия которого всецело находились под контролем человека.
Превращение орудия человека в орудия механич. аппарата вызывает превращение двигательного механизма в независимую самостоятельную форму, свободную от ограничений, которыми обладает сам человек; возрастание рабочей машины неизбежно вызывает возрастание двигательного механизма, а вместе с тем растет и усложняется передаточный механизм. Таким образом, рабочая машина явилась исходным пунктом технического прогресса, именно она и революционизировала все промышленное производство. Изобретение М. для обработки хлопка и изобретение паровой М. дали толчок промышленной революции второй половины 18 в. Паровая М. была первым интернациональным открытием. Вначале, а в некоторых случаях это сохранилось и до сих пор, типы М. и их конструкции определялись характером и существовавшей формой производства, унаследованной от мануфактурного периода. В первых М. исполнительный механизм строго копировал старые формы средств производства, даже в первой попытке построить локомотив фигурируют две ноги, к-рые он попеременно поднимал и опускал, как лошадь.
Только с развитием механики и с накоплением практич. опыта форма М. начинает определять<я принципами механики и эмансипируется от старинной формы того орудия, к-рое развивается в М. В дальнейшем, выступая в виде М., средство труда приобретает такую материальную форму существования, к-рая обусловливает замену человеческой силы силами природы и эмпирических рутинных приемов сознательным применением естествознания, механики, химии.
Последствия данного промышленного толчка бесконечны. Переворот, совершаемый в одной сфере промышленности, неизбежно вызывает переворот и в других сферах; так, машинное прядение вызывает машинное ткачество, а это вызывает, в свою очередь, революцию в ситценабивном, красильном и белильном деле и т. д.; переворот в промышленности вызывает такой же переворот в общих условиях общественного процесса, в транспорте, связи и т. д. Движение юдной части промышленности передается всемостальным, в частности это относится и к машиностроению. Машиностроение первоначально возникло на несоответствующей ему материальной базе. Механические станки, паровые машины и т. д. первое время производились искусными рабочими, подготовленными мануфактурным периодом. С увеличением числа изобретений и увеличением спроса на вновь изобретенные М. все более развивается, с одной стороны, распадение производства М. на многочисленные самостоятельные отрасли, с другой стороны, — разделение труда внутри машиностроительных мануфактур. Мануфактура была непосредственно технич. основой крупной промышленности. Она производила М., при помощи к-рых крупная промышленность впоследствии положила конец ремесленному и мануфактурному производству.
Последовательное увеличение размера двигательных механизмов, передаточного механизма и рабочих М., развитие автоматич. системы и применение материалов, труднее поддающихся обработке, вызвало, в свою очередь, применение М. в машиностроении. Развитие крупной пром-сти и захват ею всех отраслей промышленности приводит к тому, что крупная промышленность «должна была овладеть характерным для нее средством производства, самою машиной, должна была производить машины машинами. Только тогда она создала адэкватный ей технический базис и стала на свои собственные ноги» (Маркс, Капитал, т. I, 8 изд., 1936, стр. 312). Пар и М. превратили мануфактуру в современную крупную промышленность. Промышленной революцией конца 18 в. капитализм положил начало крупному машинному производству. В течение 19—20 вв.
М. быстро проникает не только в отдельные звенья производственного процесса предприятия, но и завоевывает одну отрасль за другой, разлагая и вытесняя все старые традиционные формы производства, покоящиеся на ручном труде и на ремесленной технике. Машинное производство получило исключительный размах во всех передовых капиталистич. странах.
С развитием крупной промышленности совершенствовалась конструкция и мощность отдельных машин. В начале 19 века универсальным заводским двигателем была машина Уатта (патент 1784) с непрерывным вращательным движением. Именно эта машина была заключительным звеном промышленного переворота 18 века. Машина Уатта была балансировочного типа. Для того чтобы машина могла работать с давлением на поршень при движении вверх и вниз, была применена система вращающихся стержней (параллелограм Уатта). С другого конца балансира имелась передача посредством шатуна и кривошипа к валу М., на к-ром было насажено маховое колесо, необходимое для равномерного движения М. Кроме того, М. была снабжена центробежным регулятором (изобретенным тоже Уаттом), к-рый был необходим для поддержания постоянного числа оборотов. Парораспределение было золотниковое. Машины Уатта вначале работали при давлении пара в 1у2—2 атм., поэтому для них был необходим конденсатор.
В начале 19 в. Тревитиком в Англии и Эвансом в США были предложены М. с более высоким давлением (7—8 атм.), которые могли работать без конденсатора. Однако встречались большие затруднения в виду трудности изготовления и эксплоатации котлов высокого давления;
