рачивания пробки при болыпих диаметрах прохода и давлениях, возможность заедания пробки, быстрое истираниѳ и износ рабочих поверхностей.
КРАНЫ ПОДЪЕМНЫЕ, сложные грузоподъемные машины, с помощью к-рых возможен не только пбдъем груза, но и перенос его в горизонтальном направлении на неболыпиѳ относительно расстояния. — Назначениѳ К. п. в народном хозяйство чрезвычайно разнообразно; они получили широкое распространение при обслуживании технологических процессов в металлообрабатывающей, металлургической и др. отраслях промышленности, где приходится перемещать грузы значительного веса. При ремонтах, монтаже современных промышленных предприятий К. п. также являются совершенно необходимым оборудованием. Увеличивающийся грузооборот вызвал применение К. п. в местах погрузки, т. е. на станциях железных дорог, в портах. Простейшиѳ подъемные механизмы (блок, рычаг и т. д.) были известны уже в глубокой древности. Сооружениѳ
Рис. 1. Рисунок Леонардо да Винчи. Подъемный край.
древне-египетских храмов и пирамид требовало подъемных механизмов. В сочинениях Леонардо да Винчи (1452—1519) приводятся рисунки, изображающие конструкции, чрезвычайно близко напоминающие краны.
На рис. 1 изображен примитивный поворотный край на тележке, снабженный контргрузом (а), на рис. 2 — край, применявшийся в 16 в. в горнорудной промышленности; все механизмы этого крана выполнены из дерева, за исключением крюка, цепей, осей и валов. В 18 и 19 вв. появляется ряд конструкций кранов, выполненных из металла. Начиная с конца первой четверти 19 в. на смену ручному приходит паровой привод.
В К. п. различают механизмы, к-рыми совершается перемещение груза (лебедка), и самый край — остов (ферма), к к-рому прикреплены механизмы и подвешен на цепях или канатах поднимаемый предмет.
Классификация К. п. может производиться по различным признакам: 1) по роду двигателя различают К. п. ручные и приводные; последние делятся на паровые, гидравлические, электрические и с приводом от двигателя внутреннего сгорания; 2) по способу установки — К. п. неподвижные, вращающиеся, настенные, передвижные, пловучие; 3) по месту установки — магазинные, литейные, набережные, судовые и т. п.; 4) по внешнейформе — с раскосными фермами, сплошными фермами, со стойкой, мостовые, на козлах, башенные и т. д.
Ручные краны применяются теперь редко — для отдельных операций (напр. при ремонте машин) или когда величина поднимаемого груза невелика (до 0, 5 т), или при отсутствии энергии для привода. Наибольшее распространение имеют многомоторные электричев. с. э. т. хххіѵ.ские краны, представляющие наиболыпиѳ удобства как для осуществления движения отдельных механизмов крана, так и в отношении автоматизации управления. Паровые краны, имевшие большое распространение до 90 — х гг. 19 в., сохранили свое значение лишь в передвижных, преимущественно железно — дорожных установках, уступив свое место электрическим многомоторный кранам. Управление, эксплоатация и все механизмы электрического крана проще и дешевле крана с паровым хірип „ водом. ЭксплоатаРис. 2. Подъемныйкран, при — ттипиняя стоимость менявшиися в 16 в.
ЦИОННая іюимииіь работы электрическою крана также много дешевле. Редко применяются теперь и гидравлические краны. К. п. с приводом от двигателя внутреннего сгорания применяются в качество передвижных агрегатов, вытесняя с успехом краны с паровым приводом в тех случаях, когда нельзя обеспечить питание К. п. током (напр. краны на автомобилях, тракторах, на гусеничном и ж. — д. колесном ходу). Для обслуживания неболыпих по напряженности грузопотоков применяются п оворотные неподвижные К. п. как с ручным, так и электрическим приводом. Простейшие поворотные краны получили большое распространение для обслуживания складов
Рис. 3. Электрический поворотный велосипедный кран.
(магазинов), отдельных станков. Подъемная сила таких кранов достигает 3—5 т при вылете 2—3 м.
Большое распространение получили поворотные К. п. на колонне, как стационарные, так и передвижные; они применяются и как ручные ремонтные краны и как постоянно работающие быстроходные 18
