Страница:БСЭ-1 Том 32. Каучук - Классон (1936)-1.pdf/131

Эта страница не была вычитана

KMJT(Kyd), Томас (ок. 1558—94), английский драматург, современник Шекспира. Главное произведение К. — «Испанская трагедия» («The Spanish tragedie», ок. 1588). Недошедшая до нас трагедия «Месть Гамлета» («Hamlet’s revenge»), о к-рой неоднократно упоминают современники, по мнению критики, в значительной степени оказала влияние на шекспировского «Гамлета» (см. Шекспир). Переводил драмы с других языков.

КИДДЕРМИНСТЕР (Kidderminster), город в северо-западной Англии, в так называемой Черной стране — в графстве Вустер на реке Стоур.

Ж. — д. узел; 28.914 жителей (1931). Старинное производство ковров, шерстопрядильные фабрики, металлургические заводы.

КИДЕРЛЕН-ВЕХТЕР (Kiderlen-Wachter), Альфред, фон (1852—1912), герм. дипломат. Последовательно занимая ряд второстепенных дипломатических постов, К. — В. в 1888—98 являлся советником Вильгельма II во время его политических и «каникулярных» путешествий.

В разгар «боснийского кризиса» 1908, вызванного аннексией Австро-Венгрией Боснии и Герцеговины (см. Австрия и Австро-Венгрия, Историч. очерк), К. — В. замещал статс-секретаря по иностранным делам. В 1910—12  — статссекретарь (министр иностранных дел). При нем имел место т. н. Агадирский инцидент (см. Агадир). Происходя из буржуазно-чиновничьих кругов Вюртемберга, К. — В. иногда оказывался в нек-рой оппозиции придворной камарилье и господствующим кругам прусско-юнкерской военщины; он отстаивал необходимость соглашения с Англией и не всегда солидаризировался с военно-морской политикой, олицетворявшейся Тирпицом (см.). В связи с этим К. — В. был отстранен от переговоров по военноморским вопросам во время приезда в Берлин англ. военного министра лорда Холдена в 1912. Послевоенная антантовская и германская историография и публицистика нередко явно преувеличенно противопоставляли К. — В. в качестве «последнего дипломата школы Бисмарка» другим представителям вильгельмовской дипломатии.

КИДОНИЯ, др. — греч. город в с.-з. части Крита (ныне Хания). К. — крупнейший после Кноса город Крита, славилась садоводством. Жители К. — кидоны, искусные стрелки из лука, упоминаемые уже Гомером, промышляли наемничеством.

КИЕВ, город, столица УССР (с середины 1934). По числу жителей занимает первое место в УССР и четвертое место в СССР после Москвы, Ленинграда и Баку. В 1897 в К. было 247, 7 тыс. жит., в 1917—515, 8 тыс. После уменьшения числа жителей в годы гражданской войны (до 366, 4 тыс. в 1920) население К. вновь быстро возрастает в следующий период. В 1926 числилось 482, 8 тыс. чел., в 1931—539, 5 тыс., к концу 1935  — ок. 650 тыс. чел. Национальный состав (перепись 1926): 25, 4% украинцев, 36, 2% русских, 32, 1% евреев, 3% поляков, 3, 3% прочих.

К. является одним из крупнейших транспортных узлов Союза. Занимая исключительно выгодное положение в среднем течении Днепра в наибольшей близости к устьям его крупнейших судоходных притоков (Десна, Припять, Сож), К. давно приобрел значение крупнейшей днепровской пристани. Он имеет прямое пароходное сообщение не только с пристанями, расположенными в верхнем и нижнем теченииДнепра, но и с крупнейшими пристанями Десны, Сожа и Припяти. Большое значение имеют для К. Днепрогэс и шлюзование Днепра (см.), открывшие городу выход к морю. К. является также крупным ж. — д. узлом, имеющим удобное и прямое сообщение с важнейшими экономическими центрами Союза — Москвой (857 км), Ленинградом (1.261 км), Харьковом (493 юи) и др., В дореволюционном прошлом К. был крупнейшим экономическим центром юго-западной Украины — ярко выраженного сельскохозяйственного района с развитой пищевой промышленностью, в первую очередь свеклосахарной, и с значительным развитием лесного хозяйства. Особенно выделялся К. на фоне многочисленных мелких городов и местечек правобережья Украины с незначительной промышленностью и торговлей исключительно местного значения. — К. являлся по преимуществу крупным транспортным и торговым центром для сахарной, с. — х. и лесной продукции края. Видное место занимали в торговле К. комиссионно-посреднические операции, достигавшие особого напряжения во время ежегодной ярмарки, т. н. «контрактов» (в феврале). Обороты Киевской биржи по одному сахару достигали 90 млн. руб. в год (1912—1913). — Оставляя далеко позади себя другие города Украины в торговом отношении, К. значительно отставал от городов Южной Украины в промышленном отношении. В то время как на Ю. Украины на базе донецких углей и криворожского железа выросли крупные промышленные центры всероссийского значения, киевская пром-сть имела лишь краевое значение. В годы наибольшего расцвета валовая продукция составляла 40 млн. руб. (при 15 тыс. рабочих), из коих 24 млн. руб. падало на пищевую промышленность и лишь 6, 1 млн. руб. на металлообрабатывающую.

Э. Д.

Коренным образом хозяйственное лицо К. меняется при Советской власти. Одновременно с реконструкцией и расширением старых промышленных заведений построено 21 новое промышленное заведение, в т. ч. такие крупные машиностроительные заводы, как «Ленинская кузница», «Большевик», кабельный завод, первая очередь вагоноремонтного завода (в Дарнице близ К.), заводы автоматических станков и др. Одновременно с бурным ростом промышленного производства резко меняется структура промышленности в сторону повышения уд. веса тяжелой пром-сти. Металлообрабатывающая пром-сть дает (1934) 31, 6% валовой продукции всей промышленности (против 15% в дореволюц. период), химич. пром-сть  — 5, 7%, пищевая  — 23, 5% (против 60% в дореволюционный период), текстильная  — 7, 7%. За годы первой пятилетки продукция электротехнической пром-сти выросла в 7, 7 раз, транспортного машиностроения в 5 раз, общего машиностроения в 4 раза, швейной пром-сти в 19, 4 раза. Валовая продукция промышленности в 1934 достигла 434, 5 млн. руб., а в 1935 (по предв. данным) св. 500 млн. руб., т. е. в 12 с лишком раз больше, чем в дореволюционное время.

В цензовой промышленности К. занято ок.

55 тыс. рабочих (1934) против 14, 5 тыс. в 1913.

Основные фонды промышленности к 1934 составляли 160 млн. руб. против 30 млн. в начале пятилетки. Промышленная специализация К. определилась в сторону среднего машиностроения, речного судостроения, пищевой промышленности, деревообрабатывающей и наконец