по разрывному сопротивлению примерно на 8—10% выше канатов тех же размеров из советской пеньки. Разрывное сопротивление каната определяется как сумма разрывных сопротивлений отдельных каболок, составляющих этот канат.
Изготовление канатов состоит из нескольких стадий: 1) изготовление пряжи путем скручивания отдельных технических волокон; 2) скручивание каболок в пряди (лицы) и 3) скручивание прядей в канат. Последние 2 стадии называются формовкой каната. Пряжа на прядильных машинах наматывается на катушки — бобины. Для смольных канатов пряжа из катушек перематывается в пасмы, называе 248
ваются все вместе на один крючок этой машины.
В то же время противоположные концы этих прядей остаются порознь закрепленными на 3 или 4 крючках неподвижной машины в начале пути. Эти пряди вблизи крючков подвижной машины размещаются в канавках чекмаря N, укрепленного на спускной тележке М. После этого сообщают вращение крючкам подвижной машины, вследствие чего пряди начинают скручиваться у чекмаря N. Чекмарь под влиянием скручивающей силы перемещается вместе со спускной тележкой, на которой он закреплен, от подвижной машины О к неподвижной К.
Когда спускная тележка с чекмарем подойдет к неподвижной машине, весь канат оказывается скрученным; после этого его снимают с крючков обеих машин и сбрасывают в жолоб, проложенный вдоль всего пути, и на особом сборнике сматы. вают в бухты (круги).
Свивание канатов из прядей называют также спуском каната.
Рис. 2. Схема канатной дороги: А — рельсовый путь; В — рамы; С — бобины; В — В зависимости от раздоска-регистр; Е — калибро держатели; I — калибры-биксы; К — неподвижная канатная машина с крючками (L); М — подвижная спускная тележка; N — чекмарь; О — мера каната на опиподвижная канатная машина с крючками (Р); S — приводный канат. санной канатной домые вицами, к-рые и подвергаются смолению, роге’может спускаться от 1 до 4 трехпрядных т. е. пропитке горячей древесной или каменно
канатов одновременно.' Преобладающее количество канатов в СССР угольной смолой, после чего пряжа из виц снова перематывается на бобины. Процесс фор
изготовляется на канатных дорогах. Они дают мовки каната осуществляется в основном сле
большую производительность и на них можно дующими видами оборудования: 1) механизи
изготовлять канаты в любом ассортименте. Нерованные канатные дороги, 2) лиц-машины и достаток их — необходимость большого (длинсвалочные машины, 3) комбинированные лиц — ного) помещения для работы. Изготовление каи свалочные машины (вальцезы). Схема механи
натов на лиц-машинах и свалочных машинах зированной канатной дороги показана на (спускных) происходит так: сначала из каболок рис. 2. Длина рельсового пути — ок. 350 ж, что на т. н. лиц-машинах изготовляются пряди, позволяет изготовлять канаты до 255 м длины наматываемые на бобины. Затем 3 или 4 бобины (стандартная длина). Рамы В устанавливаются вставляются в 3 или 4 рамы С спускной машины на расстоянии 1, 5—2 м от регистра. Подвиж
(рис. 3). Рамы расположены между двумя дисная канатная машина О в основном состоит из ками Д, плотно сидящими на полой оси (валу) 12 крючков, расположенных по окружности, и одного крючка в центре.
Формовка каната происходит следующим образом: 1) концы каболок, взятые из бобин (7, сидящих в гнездах рам В, пропускаются через отверстия регистра D. Пройдя отверстия регистра, концы каболок собираются вместе в виде пучка-группы и в таком виде пропускаются через калибр Е, имеющий отверстие, соответствующее диаметру изготовляемой пряди. Пропущенные через калибр каболки, собРис. 3. Спускная (свалочная) машина для свиваранные вместе в одну группу, одеваются на ния канатов. крючки Р подвижной машины О, к-рая пускается в ход и передвигается вдоль рельсового О. Бобины одеваются на штыри В, закрепленпути от места неподвижной машины (начало ные в рамах. Пряди с бобин пропускаются чепути) до конца рельсового пути. Одновре
рез отверстия в диске Д и проходят, соединяменно с этим вращаются крючки этой маши
ясь вместе, через цилиндрическое отверстие ны. В результате происходит скручивание ка
калибра Е. На конце вала насажена шестерня болок, вытягиваемых из калибров, в прядь. А, передающая вращение валу О от двигателя После вытяжки прядей они отрезаются от ка
или путем соответствующей передачи от транслибров Е; концы прядей со стороны обреза на
миссии. При работе машины вал вращается деваются на крючки неподвижной машины К. вместе с дисками и рамами, вследствие чего Таким образом, каждая прядь закреплена од
происходит скручивание прядей у калибра в ним концом на крючке неподвижной машины канат. Для вытягивания каната и прядей кав начале пути, а другим — на крючке подвижной нат, выходящий из калибра, пропускается через затормаженной машины в конце пути. После два вытяжных шкива блока К и затем, по мере этого сообщают одновременное вращение крюч
вытягивания блоками, наматывается на катушкам подвижной и неподвижной машин, в ре
ку L сборника М, где и сматывается в бухзультате чего происходитт. н. докрутка прядей. ту. Эти машины требуют малой площади, но 2) Для скрутки прядей в канат концы 3 или пригодны для изготовления ограниченного ас4 прядей (в зависимости от конструкции каната) сортимента канатов небольшого размера и маснимаются с крючков подвижной машины и оде
ло производительны.
