чения, подвергаются тщательному испытанию на разрыв, кручение и прочность оцинковки по нормам соответствующих ведомств, в соответствии с их назначением. Области применения К. п. весьма разнообразны. Они применяются в горной пром-сти для подъема клетей с грузом и людьми, а также как откаточные для передвижения вагонеток в подземных выработках; в нефтяной пром-сти для бурения скважин; на лесосплаве для буксирования и обвязывания плотов; в морском и речном транспорте для буксирования и различных такелажных работ; в авиации для расчалки ферм самолетов, управления рулей поворота и высоты; для висячих мостов; на подвесных дорогах как канаты несущие и ведущие; для трансмиссии — в качестве гибкой передачи; для подъемных сооружений, кранов, лифтов и т. д.; для линий электропередач в качестве проводов. Изготовление канатов происходит следующим образом: проволока, получаемая канатными заводами в кругах, на мотальных станках перематывается на железные бобины; эти бобины одеваются на штыри, вставленные в рамы прядевьющей или лиц-машины. Лиц-машина по конструкции аналогична со свалочной или прядьевой машиной, но бывает меньших размеров (см. Канатное производство). Свивание прядей в канат происходит на так наз. свалочных или спускных машинах.
Лит.: АмитинИ. И., Справочник по стальным ка натам, М. — Л., 1936; Грабак И., Проволочные канаты, Л., 1936; АмитинИ. И., БукштейнМ. А., Герцберг А. М., Проволочные канаты, Харьков, 1931; Altpeter Н., Die Drahtseile, Hire Konstruktion und Herstellung, Halle, 1926; Hrabak J., Die Drahtseile, в., 1902.
КАНАТНАЯ ПЕРЕДАЧА, способ передачи мощности с одного вала на другой с помощью канатов. К. п. применима для небольших скоростей (25 ж/сек.) и в сравнении с другими способами передачи проста, удобна и недорога. Она более плавна, чем зубчатая, но менее эластична, чем ременная. На поверхности блоков устраиваются канавки — ручьи, в к-рые укладываются канаты (рис. 1). ПереРис. 1. Канатная передача Дача осуществляет5 канатами. ся посредством трения между канатами и блоком, возникающего вследствие предварительного натяжения канатов, которое создается двумя методами: 1) канат для каждого ручья сращивается (сплетается концами) в кольцо с таким расчетом, чтобы длина его получилась несколько меньшей, чем требует передача; такой канат после надевания будет натягиваться собственной упругостью. При этом методе невозможно получить одинаковое натяжение всех канатов, а вследствие этого нагрузка на них должна быть снижена; 2) канат последовательно обегает все ручьи обоих блоков, а натяжение ему дается посредством груза, подвешенного к натяжному блоку (рис. 2). Второй метод более рационален, так как все петли каната натягиваются равномерно, вследствие чего увеличивается производительность передачи; зато при обрыве каната останавливаетсявся передача, что грозит простоем всей установке. Канаты употребляются (см. Канатное производство) обычно из пеньки или хлопка в три стреньги, круглого сечения, реже — квадратного. При очень больших (более 25 м) расстояниях применяются проволочные канаты (троссы). Число канатов подбирается в зависимости от передаваемой мощности и от той мощности, к-рую может передать один канат при
Рис. 2. Канатная передача с натяжным приспособлением.
данной скорости. Диаметр каната берется в зависимости от диаметра блока, причем во избежание сильного прогиба каната, его диаметр должен быть, по крайней мере, раз в 30 меньше диаметра блока. До начала 20 века К. п. употреблялись взамен ременных передач в тех случаях, когда ремни требовались чрезмерной длины и ширины, а, следовательно, были весьма дороги, а также и в тех случаях, когда от одного двигателя (маховика паровой машины) требовалось передать усилия на одну или несколько линий приводов, расположенных на значительном расстоянии. К. п. считались весьма рентабельными, производительными, легко поддающимися ремонту и употреблялись довольно часто. В наст, время имеется более рациональный способ дробления мощности — путем подвода электроэнергии к приводам-моторам. Канатная передача совершенно утеряла свое значение и осталась только в старых устройствах и в специальных установках со многими мелкими шкивами, приводимыми во вращение одним канатом — шнуром (текстильное производство).
В передачах от электромотора к отдельным станкам (в индивидуальных приводах) канат в наст, время употребляется в виде клинчатого, Рис. 3. Передача клинчатым карезинового шнунатом (тексропом). ра (тексропа, рисунок 3). Последний тип передачи успешно конкурирует с другими видами передач (зубчатой, ременной) вследствие своей простоты и дешевизны, возможности применения при небольших расстояниях между валами и сравнительно высокого коэффициента полезного действия.
Лит.: БахК., Детали машин, их расчет и конструкция, т. I — II, Ленинград — Москва, 1929; Р етшер Ф., Детали машин, т. I — II, Москва — Ленинград, 1933—1934; Laud i еп К., Die Maschinenelemente, Bd I — II, Leipzig, 1923—25.
£>. Иванов.
