ку таковая совершенно отсутствует. Зато добавляются нек-рые опыты, связанные с переменным. током. Для синхронных машин особую важность имеют характеристики, известные под названием «кривых Мордея» и дающие зависимость между рабочим током и током возбуждения, т. е.
I = /(1Ь) и cos <р (1Ь) при V = пост, и М = Const.
Характеристики снимаются при холостом ходе в нагрузках, соответствующих г/2, 3/4, 4/4 номинальной.
III. Асинхронные двигатели.
Производятся следующие испытания: а) опыт холостого хода, б) опыт короткого замыкания, в) построение кривой диаграммы на основании первых двух опытов, г) измерение скольжения, т. е. отношение разности между числами оборотов поля и ротора к числу оборотов поля, выраженное в процентах. Наиболее точным является стробоскопический метод.
IV. Коллекторные двигатели.
Все характеристики снимаются при номинальной частоте. Сами характеристики обычны для электрических двигателей.
Испытания термические сводятся к определению перегревов отдельных частей машин. Нормы всех стран устанавливают «номинальную мощность» машины, под каковой понимается нагрузка, с к-рой машина может работать на испытательном стэнде без превышения «допустимых перегревов». Вопрос перегрева — вопрос жизни наиболее слабого места машины — изоляции. Поэтому нормы всех стран, в т. ч. и СССР, устанавливают «допустимые перегревы». — Наиболее распространенные методы измерения перегрева ртутным (или спиртовым) термометром и изменением сопротивления обмоток. Последний метод предпочтителен.
^Аэродинамические испытания сводятся к определению количества прогоняемого воздуха в Л13/мин. и соотв. давления в мм водяного столба. Определяются трубкой Пито или зависимостью количества прогоняемого воздуха от числа оборотов.
Механические испытания. Кроме испытаний «предварительной проверки» к этим испытаниям относятся: а) установление прочности всех вращающихся частей машины методом «разноса». Вращающаяся часть приводится во вращение со скоростью от 1, 25 п до 2—2, 5 п (где п — номинальное число оборотов), в зависимости от типа машины. Опыт продолжается от 2 до 30 мин. б) В машинах, работающих на судах, часто проверяется работа подшипников и других вращающихся частей в положении, отличающемся от горизонтального, — под углом 30° или 45°.
Диэлектрические испытания заключаются в проверке электрической прочности изоляций.
Согласно нормам Производится переменным током 50 пер/сек. Напряжение берется 27+ +1.000 вольт (V — рабочее напряжение испытуемой части обмотки), а для машин напряжением свыше 6.000 вольт — 27+3.000 вольт.
Литл Кулебакин В. С., Испытание электрических машин и трансформаторов, М. — Л., 1928; Ян Г., Испытания электрических машин, М., 1928; КругК. А., Бесколлекторные асинхронные двигатели, 2 ивд., Л., 1928.
М. Романов.
Испытания паровых турбин могут пресле довать две цели: 1) проверку при приемке турбины от завода-поставщика экономичности турбины, развиваемой ею максимальной мощности, работы регулирования и механическихкачеств (приемочные испытания); 2) периодическую проверку работы турбины во время эксплоатации для выяснения степени ухудшения ее работы по мере износа машины", для проверки результатов ремонта турбины и т. д.
Результаты приемочных испытаний служат для сравнения качества турбины с гарантиями, которые даются заводом-поставщиком при заказе турбины и зафиксированы в договоре на поставку турбины. Гарантии даются заводом в отношении экономичности турбины, ее мощности и механических свойств; при этом гарантии ограничены сроком, к-рый обычно составляет один год со времени пуска турбины в эксплоатационную^работу.
Экономичность турбины при определенной ее нагрузке, заданном давлении и температуре свежего пара и давлении отработавшего пара определяется расходом пара на единицу выработанной энергии. Поэтому все эти величины должны быть измерены во время испытаний. На рис. 5 показана схема паровой турбины, работающей с конденсацией. По трубопроводу (1) подводится свежий пар,. к-рый, пройдя регулирующие клапаны, работает в турбине (2) и далее направляется в конденсатор (3). Здесь пар за счет охлаждения превращается в воду, забирается конденсатным насосом (4) и направляется в расходные баки для питания котлов.
Энергия, развиваемая турбиной, восприни-^ мается генератором (5) и от него по проводам направляется к потребителям. Места установки основных измерительных приборов условно показаны на том же рис. 5.
Измеряются мощность генератора, коэффициент его мощности cos <р и напряжение гене-
