саперы работают в качестве инструкторов и лишь в отдельных случаях в качестве специалистов; физич. работу выполняют придаваемые саперам рабочие от войск или населения.
К специальным инженерным частям в большинстве армий относятся: понтонные, маскировочные, электротехнические, прожекторные, гидротехнические, военно-строительные части и т. д. Понтонные части устраивают переправы при помощи понтонных средств и бывают двух типов: 1) понтонные роты и батальоны с приданными к ним понтонными парками и 2) понтонные парки (колонны), предназначенные для возки и обслуживания понтонных средств. Для маскировочных работ используются хорошо подготовленные специалисты, художники и техники-строители, из к-рых и составляются маек, части. Маскировочные части, в виде отдельных рот, направляются по мере надобности в дивизии и корпуса. Электротехнические части предназначаются для работ по электроснабжению, эксплоатации мощных электрических установок на фронте, электризации заграждений и для механизации работ; прожекторные части — для освещения наземных и воздушных целей и выполнения различных световых задач (ослепление, маскировка и т. п.). Гидротехнические части производят сложные работы по водоснабжению. В нек-рых армиях, кроме того, имеются: речные, минные части, части железнодорожных саперов, подвесных дорог (для горных районов), моторных понтонов, саперные части для постройки тяжелых мостов, части навигации, путей сообщений, топографические, военностроительные и вспомогательные инженерные.
Части эти не входят в состав войсковых соединений. Во всех армиях принимаются меры к механизации всех работ, производимых И. в., в особенности саперными частями, и к моторизации передвижения И. в. Механизация повышает производительность работ по отдельным видам в несколько раз.
Истор ия. Зачатками И. в. можно считать «фабри» в армиях древнего Рима, «пиаде» турецких войск (14 в.) и «яртоульные дружины» русских войск (15 в.), выполнявшие дорожно-мостовые работы. Инженерное дело оформляется в особую специальность в Голландии (16 в.), во Франции (17 в.), в России (18 в.), одновременно появляются и первые инженерные части. Мориц Оранский при осаде Перонна (Сев. Франция) в 1537 имел роту минер. И. в. были отнесены сначала к артиллерии и подчинялись артиллерийским начальникам. Знаменитый франц. инженер Вобан (1633—1707) был первым организатором И. в. во Франции (сапер и минер). Возникновение И. в. в России относится к 1702, когда была сформирована «минерная рота», участвовавшая в осаде Нарвы в 1704, а затем «команда понтонер». Петр I придавал большое значение «инженерству».
После него И. в. не получают дальнейшего развития до 1797, когда был сформирован Пионерский полк (в составе 10 инженерных и 2 саперных рот) — родоначальник И. в. царской армии. В 19 в. на И. в. (саперы и пионеры) дополнительно возлагается укрепление полевых позиций, подрывные работы, минирование рек, обеспечение войск лагерными, бивачными и хозяйственными постройками. В военном деле находят применение железные дороги, электротехника, телеграфная служба, прожекторное дело, воздухоплавание. Это привело к появлению специальных инженерных частей — желез 500
нодорожных, телеграфных, минных, воздухоплавательных, понтонных и др. Телеграфные части в России входили в состав саперных батальонов, во всех же других армиях были выделены в самостоятельные части. Железнодорожные и воздухоплавательные войска существовали отдельно, причем в рус. армии железнодорожные войска в 1904 были выделены из И. в.
И. в. сыграли огромную роль в операциях мировой империалистической войны 1914—18, принявшей позиционный характер. Результатом их работы явилось широкое развитие сложных оборонительных построек до железо-бетонных включительно. Долгое пребывание войск в убежищах вызвало необходимость их санитарного оборудования (освещение, отопление, вентиляция, водоснабжение); появление химии потребовало защиты убежищ от ОВ.
Развитие авиации заставило широко применять зенитные прожекторы и маскировку.
Большое скопление войск остро поставило вопрос водоснабжения. В связи с применением автотранспорта большой размах получили дорожные работы. Значительное применение нашла электротехника для бытовых нужд войск, механизации работ и обслуживания тыла.
Огромные потребности позиционного фронта заставили, с одной стороны, значительно увеличить численность И. в., с другой — специализировать их. Во французской армии численность И. в. с 1914 по 1918 возросла почти в 2 раза. В русской армии были сформированы саперные полки и инженерные (строительные) батальоны. В Германии на пионерные (инженерные) части была возложена химическая служба. Появились минные, маскировочные, электротехнические, газовые, огнеметные и др. специальные инженерные части.
В гражданскую войну в СССР, в виду ее широко маневренного характера, основными задачами И. в. было разрушение и восстановление грунтовых дорог и устройство переправ; поэтому в частях РККА были сформированы прежде всего дорожно-мостовые части (роты).
Кроме того, имелись понтонные батальоны, маскировочные и прожекторные роты. На тыловых позициях работали военно-полевые строительства, а дорожные работы в тылу исполнялись военно-дорожными отрядами (см. Военноинженерное дело). Железнодорожные восстановительные работы проводились органами военных сообщений.
Лит.: Временный полевой устав РККА, 1936 (ПУ 36), М., 1937; Наставление по • инженерному делу для всех родов войск РККА. Инж. 35, Москва — Ленинград, 1935; «Военное дело», Пособие по военному делу для партийного, советского и профессионального актива, Москва, 1935.
ИНЖЕНЕРОВ ВСЕСОЮЗНАЯ АССОЦИАЦИЯ, см.
Инженеров Всесоюзный совет научно-технических обществ.
ИНЖЕНЕРОВ ВСЕСОЮЗНЫЙ СОВЕТ НАУЧНОТЕХНИЧЕСКИХ ОБЩЕСТВ (ВСНИТО), обществен ная организация, объединяющая отраслевые и специализированные научные инженерно-технические общества. Первой по времени своего возникновения после Великой Октябрьской пролетарской революции организацией советских инженеров была ВАИ (Всесоюзная ассоциация инженеров), созданная в 1925. Однако, ВАИ замкнулась в тесном кругу старых инженеров, по преимуществу работников центральных учреждений, и в среду ее проникли явно антисоветские элементы. — В 1929 по-
