ИНДО-КИТАЙ ФРАНЦУЗСКИЙПродукция горной промышленности (в тыс. т).
Добыча19321.592 Минеральное топливо . . . 1.967 1.715 52, 2 Цинково-свинц. руды . . .
10, 1 5
1, 4 Оловянно-вольфрам. руды .
1, 3 1, 9 6, 5 Фосфаты................................
18, 7 150 Соль . ...................................
161 250 — ках китайских предпринимателей, скупающих через своих агентов у крестьян зерно, кожи и рыбу. Консервные, винокуренные и лесопильные заводы в большинстве организованы франц. компаниями. Лишь относительно малая часть продукции этих заводов потребляется на месте; остальное экспортируется в соседние страны.
В крупных городах И. — в Хайфыне(Хайпхонг), Нам-динхе, Пном-пенхе, Пху-пхонге — находятся крупные текстильные предприятия европейского типа: хлопчато-бумажные, прядильные и ткацкие фабрики, хлопкоочистительные заводы, шелкоткацкие фабрики, дешевая продукция к-рых, благодаря исключительно низкой заработной плате, находит довольно легкий сбыт в Китае, Индии и Индонезии. Наряду с этим, в городах Тонкина и Кохинхины организуются мелкие и средние металлообрабатывающие заводы, механические монтажные мастерские, спичечные фабрики и пр. Развитие этой колониально-экспортной пром-сти приостановилось во время мирового кризиса, но, начиная с 1933, вложение капиталов в эти отрасли производства снова обнаруживает тенденцию к повышению. Из крупных правительственных предприятий следует отметить морской арсенал в Сайгоне, представляющий большой судоремонтный и военный завод, где занято свыше 1.000 рабочих, а также ряд ж. — д. ремонтных мастерских. — Кризис тяжело отразился на промышленности И. Резко упала как добыча ископаемых, так и продукция обрабатывающей пром-сти. Количество рабочих, занятых во всей горной пром-сти, уменьшилось с 55, 4 тыс. в 1928 до 30, 8 тыс. в 1932.
Только с конца 1933 'начался в И. переход к депрессии особого рода.
Положение колониального пролетариата в И. исключительно тяжелое. Заработная плата не только чернорабочего кули, но и обученного рабочего в 8—10 раз ниже зарплаты европейского рабочего соответствующей категории.
Французское законодательство о регулировании рабочего времени, женского и детского труда и т. д. в И. не действительно. Рабочие целиком отданы во власть предпринимательского произвола. Индо-китайская рабочая делегация на антиколониальном конгрессе в Брюсселе 1927 следующими словами описывает положение пролетариата: «Никакой закон не защищает рабочего. Женщины и дети до 12 лет работают в угольных копях Хончая (Тонкин) и сайгонских резиновых мануфактурах. Рабочие, работницы и их дети работают по 12—13 часов в день и получают голодную зарплату от 2 до 2, 5 франков (15—18 коп.). Они лишены права коалиции, стачек и свободы собраний».
Голодная зарплата и бесправие пролетариата являются главной притягательной силой для экспорта франц. капитала в И.
Транспорт. Внутренние водные пути развиты слабо. Две крупнейших водных артерии И. — Сонкой на С. и Меконг в центре и на Ю. — 408
судоходны лишь частично и перерезаны порогами. Основным способом связи между главными экономическими районами является каботажное плавание вдоль вост, берега Китайского моря. Железнодорожные пути идут также вдоль вост, берега, причем береговая ж. — д. линия еще далеко не достроена. Большое экономическое и стратегическое значение имеет железная дорога, идущая от Гюе через Ганой в Юж. Китай (пров/Юньнань) и соединяющаяся там с построенной на франц. капиталы Юньнаньской ж. д. По этому пути идет значительная часть индо-китайского экспорта в Гонконг и Юж. Китай. Вся длина ж. — д. пути И. составляет 2.384 км. Кроме того, в стране — 8.400 км гужевых дорог и ок. 16.000 км проселочных дорог.
Внешняя торговля. Политика франц. империализма направлена, гл. обр., на выкачивание из И. сырья и продовольствия для вывоза в страны Дальнего Востока и лишь отчасти во Францию. Выгоду от расширения внешней торговли получают франц. экспортные фирмы и финансирующие их банки. Главным предметом вывоза (65% всего экспорта страны) является рис. Под давлением налогового пресса на производителей экспорт риса быстро возрастает. В 1875 было вывезено ок. 300 тыс. т, в 1928—1.666 тыс. ш, в 1933—1.250 тыс. т.
Крупную роль в вывозе играют живой скот (быки и буйволы), продукты рыболовства, пряности, сахар. В импорте главную роль играют хлопчато-бумажные ткани, пищевые продукты для европейского населения И., нефтепродукты, металлы и металлические изделия, химпродукты, вина.
Внешняя торговля (в млн. франков).
Импорт.............
Экспорт ....19291934
2.900 3.900
2.602 2.612
968 1.021
909 1.044
+0, 010
+0, 053
+0, 135
Баланс + 1.000
Кризис, сузивший рынки сбыта и резко понизивший мировые цены на колониальные товары, сократил объем внешней торговли почти в 4 раза. — В импорте И. первое место занимает Франция, товары к-рой не облагаются при ввозе в И. пошлинами; на долю Франции приходится ок. 55% всего импорта страны; следующее место занимает Гонконг (10%). В то же время франц. рынок поглощает всего 23—24% индокитайского экспорта, уступая Гонконгу (25—26%). На страны Дальнего Востока (Гонконг, Китай, Нидерландскую Индию, Британскую Индию, Сингапур, Японию и Сиам) приходится ок. 70% экспорта из И., на прочие страны (США, Германию, Великобританию и др.) — около 5%.
Финансы. С 1898 государственные финансы И. «унифицированы», т. е. целиком подчинены генерал-губернатору колонии. Государственный бюджет разбит на общий и местный. Доходы составляются из таможенных поступлений (31%), косвенных налогов (50%) и поступлений от почты, железных дорог и пр. Главные статьи расходов — постройка и содержание дорог, каналов, средств связи, содержание налогового аппарата, оплата процентов по гос. долгам и содержание армии и полиции. В 1935
