Ъодства товаров... Это — часть общественного богатства, которую приходится приносить в жертву процессу обращения» (там же, стр. 138—139).
И. о. (чистые) являются составной частью торгового капитала, обслуживающего процесс метаморфоза капитала из товарной формы в денежную. Как часть торгового капитала И. о. влияют на размер средней нормы прибыли. На всякий рубль, затрачиваемый торговым капиталом на И. о., распространяется закон средней нормы прибыли. Труд, занятый в сфере обращения, является в основном непроизводительным^. е. трудом, не создающим стоимости и прибавочной стоимости. Торговый рабочий однако является таким же наемным рабочим, как и всякий другой рабочий, — «чего он стоит капиталисту и что он еМу приносит, это различные величины. Он приносит ему прибыль не потому, что непосредственно создает прибавочную стоимость, а потому, что помогает уменьшать издержки реализации прибавочной стоимости, поскольку он исполняет отчасти неоплаченный труд» (Маркс, Капитал, 7 изд., т. III, стр. 209).
Маркс указывает, что этот «... труд покупается на переменный капитал купца, а не на те деньги, которые расходуются как доход; следовательно, он покупается не для личных услуг, а в целях саМовозрастания стоимости авансированного на это капитала» (Маркс, Капитал, т. III, стр. 203). Марксово определение природы издержек обращения дает неотразимое оружие в борьбе против рубинщины и прочей социал-фашистской апологетики в вопросах обмена и распределения.
В отличие от чистых И. о., издержки по хранению части товарных запасов, связанные с обеспечением бесперебойного воспроизводства, входят в известной степени в стоимость товаров, удорожают их. Наемный труд рабочих по хранению этих запасов создает стоимость, а следовательно и прибавочную стоимость. Издержки по хранению увеличивают стоимость товаров, так как потребительская стоимость, «... самый продукт, ставится в определенные вещные условия, которые вызывают затрату капитала, и подвергается операциям, посредством которых на потребительные стоимости действует добавочный труд» (Маркс и Энгельс, Соч., т. XVIII, стр. 142). Издержки же по хранению сверх необходимых для постоянства и непрерывности процесса обращения, а значит и процесса воспроизводства, вытекают непосредственно из анархической природы капиталистического хозяйства и ничем не отличаются от чистых И. о. и потому в стоимость товаров не входят. С развитием капиталистического хозяйства эти именно дополнительные издержки по хранению, вытекающие из расточительной природы капитализма, достигают гигантских размеров. Искусственное образование запасов становится одной из важнейших форм спекуляции и борьбы за сверхприбыль в условиях Монополистического капитализма. Эпоха империализма характеризуется огромным ростом издержек обращения, т. к. обострение проблемы рынка вызывает разбухание торгового аппарата, рост издержек на рекламу и т. п. Колоссальный рост чистых И. о. в условиях империализма является выражением усиления анархии и обострения форм конкурентной борьбы, выражением загнивания капитализма. Это вызывает колоссальное расточительство общественного труда, ложащееся дополнительным тяжелым бременем на рабочий класс. — Социал-фашист 580
ские апологеты империализма, прокламируя теорию «организованного капитализма», выдвигают в качестве составного элемента «организованности» монополистического капитализма уничтожение непроизводительных, чистых И. о.
Автор социал-фашистской теории «организованного капитализма» Р. Гильфердинг писал еще в «Финансовом капитале», что финансовый капитал делает специфически торговую функцию, обслуживающую метаморфоз капитала из товарной в денежную форму, излишней. При монополистическом капитализме, по Гильфердингу, «сохраняется только функция распределения продукта., его сохранения, устройства складов, необходимая для обслуживания потребления при всяком общественном строе с массовым производством» (Р. Гильфердинг, Финансовый капитал, 6 изд., стр. 253).
Издержки по транспорту относятся также к •И. о., однако они по природе своей ничем не отличаются от издержек прочих отраслей пром-сти. Труд на транспорте является производительным, создает стоимость и прибавочную стоимость, присоединяя ее к стоимости транспортируемых грузов. Дополнительный производственный процесс транспортной проМ-сти связан с тем, что реализация товаров обусловливается необходимостью передвижения их к Месту потребления (производственного или личного). «Продукт только тогда готов к потреблению, когда он закончит это передвижение» (Маркс и Энгель с, Соч., т. XVIII, стр. 154).
Лишь природа капиталистического хозяйства и его разделения труда (выделение сферы обращения) является причиной отнесения транспортной пром-сти к издержкам обращения. Но на высшей стадии развития капитализма, при империализме, значительная часть транспортных издержек относится уже к расточительным издержкам, вытекающим из форм конкурентной борьбы капиталистов.
И. о. в советском хозяйстве. Употребляемый в нашей хозяйственной практике термин «издержки обрачцения» является весьма условным в силу принципиально иной природы советской торговли в ее противопоставлении капиталистической. Принципиально иная природа наших И. о., планирование товарооборота и самих этих издержек обусловливают значительно меньшую затрату на них в советской торговле, выявляя преимущества нашей экономики. Развертывание советской торговли и ликвидация частной спекулятивной торговли создают все необходимые предпосылки громадного сокращения и уничтожения имеющихся еще нерациональных затрат в товарообороте. Систематический рост покупательной способности народных масс является важнейшим условием убыстрения товарооборота и устранения замораживания товаров в каналах обращения — существеннейшего фактора роста издержек обращения в капиталистической торговле, в особенности в эпоху всеобщего кризиса. Важнейшее значение в деле ускорения товарооборота имеет правильное плановое порайонное распределение товарной массы и ассортимент.
Марксова классификация И. о., вытекающая из природы капиталистического хозяйства (из закона стоимости), неприменима к И. о. советской торговли, обусловливаемым принципиально иной природой сферы обращения. Определение Марксом И. о. как социально-исторической категории и их классификация дают руководящую нить в выявлении всех преимуществ,
