торого крупную роль сыграли наносы дважды наступавшего с С. ледника, отличается весьма высоким плодородием. Наиболее плодородны аллювиальные почвы (особенно вдоль Миссисипи ниже устья Миссури). За исключением южного угла, до колонизации покрытого лесом, остальная территория — степная.
Средняя годовая t° изменяется от 8, 3° на С. до 14, 4° на Ю. Наблюдаются резкие колебания в течение года, абс. минимум доходит до — 35°, абсолютный максимум до 64°. Средние годовые осадки колеблются от 110 см на юге до 85 см на севере. Увлажнение почвы местами избыточное; 42% ферм имеют дренаж и еще 13% в нем нуждаются.
Население. По численности населения ’ И. с 1890 занимает 3-е место в САСШ (после Нью Норка и Пенсильвании). 96% нас. приходится на долю белых; родившихся вне САСШ — ок. 16%, вт. ч. больше всего немцев (191 тыс.), затем поляков, шведов, итальянцев, русских, чехов и ирландцев. Процант городского населения — 74, около 45% всего населения приходится на один Чикаго.
Пути сообщения. В первый период колонизации крупнейшее значение имели водные пути. В 1848 был сооружен канал, соединивший оз. Мичиган через Иллинойс с системой Миссисипи; однако с развитием ж. — д. строительства транспорт по рекам и каналам под влиянием конкуренции ж. — д. компаний заглох, и из водных путей сохранил свое значение лишь путь озерный, по к-рому идет в Чикаго грузопоток жел. руды и зерна с Верхнего озера, а также грузопоток пшеницы из Чикаго на восток. Главную роль в транспорте И. играют ж. д. общим протяжением в 25, 8 тыс. км (1930), из них 4, 1 тыс. км с электрич. тягой. Соответственно общему направлению внутренних и хозяйственных связей САСШ большинство ж. д.
И. идет в широтном направлении. Главнейшим ж. — д. узлом И. является Чикаго (см.), служащий вместе с тем и единственным портом И. на Великих озерах.
Хозяйство. Наличность в составе И. такого громадного промышленного центра, как Чикаго (см.), занимающего по числу рабочих и по величине продукции второе место после Нью Йорка, дает в отраслевой структуре хозяйства И. резкий перевес промышленности, на остальной же территории И. пром-сть и сельское х-во уравновешивают друг друга и находятся притом в тесном взаимодействии между собой, т. к. главные отрасли пром-сти посвящены пли обработке с. — х. сырья или обслуживанию сельского хозяйства машинами. Основной массив территории И. входит в маисовый пояс, южный край — в пояс маиса и озимой пшеницы. По сумме с. — х. продукции И. занимает 2-е место после Айовы. По данным 1931, было собрано маиса 86 млн. кв, пшеницы — 12, 2 млн. кв, овса — 20, 6 млн. кв и сена — 2, 7 млн. т. Скота, по данным 1931, было: всего крупного рогатого — 2.087 тыс., в т. ч. молочных коров — 1.007 тыс., свиней — 4.204 тыс., лошадей — 790 тыс. Земля под фермами составляла в 1910—90, 7% общей площади, в 1930 этот процент сократился до 84, одновременно шло сокращение числа ферм с 251, 9 тыс. до 214, 5 тыс. в 1930. Всего резче сказался с. — х. кризис в росте задолженности фермеров и в падении общей стоимости ферм (с 6.666, 8 млн. долл, в 1920 до 4.628, 3 млн. долл, в 1925 и до з. 336 млн. долл, в 1930). Валовая продукция добывающей пром-сти — 183 млн. долл, в 1929;больше половины приходится на добычу кам. угля, остальное на нефть и строит, материалы.
Обрабатывающая пром-сть базируется на собственном угле, привозной с Верхнего озера железной руде и на с. — х. сырье, отчасти своем, отчасти привозном с запада и юго-запада. Рабочих 688 тысяч (1929), валовая продукция — 6.232 млн. долл. Наиболее крупные отрасли производства: бойни и мясоконсервные фабрики, металлургия, чугуннолитейные и механич. заводы, транспортное машиностроение, электротехника; Чикаго — крупный центр полиграфической и швейной пром-сти. Кроме Чикаго с его бойнями, мясоконсервными фабриками и прочей весьма разнообразной пром-стью имеется еще два пром, района: у г. Ист Сент Луи (на границе с Миссури) и у гг. Молайна и Рок Айленда (на границе с Айовой).
История. Первыми европейцами на территории И. были французы, пробравшиеся в 1673 сюда из Канады через озера. По Парижскому трактату 1763 территория эта перешла в руки англичан. В качестве штата И. сформировался в 1818. Первоначальная колонизация с Атлантического побережья проникала сюда по рекам Кентукки и Теннеси из Южных штатов.
Позже началась колонизация из Новой Англии и Средне-Атлантических штатов через Питтсбург по Огайо. Резкий толчок к заселению И. дало открытие в 1825 Эри-канала, обеспечившее сбыт с. — х. продукции И. на восток. Большую роль в хозяйственном развитии И. сыграло его положение на путях от Великих озер к Миссисипи; важными этапами в этом развитии было строительство ж. д. и открытие железорудных месторождений у берегов Верхнего озера. Ход заселения И. виден из след, ряда цифр: 1810—12.282, 1830—157.445, 1860—1.711.951.
1880—3.077.871 и 1900—4.821.550 ж. В гражданской войне 1861—65 Иллинойс стоял всецело на стороне северян. На политических выборах до 1857 Иллинойс давал большинство демократам, с 1857 по большей части республиканцам (о стачках иллинойских горняков см. Севере — Американские Соединенные Штаты, Рабочее движение).
ИЛЛИРИЗМ, национальное движение хорватской буржуазии и части хорватского дворянства в 30—40 — х гг. 19 в., направленное против мадьяризации Хорватии — Словакии и имевшее целью культурное и национальное объединение хорватов и сербов и освобождение их от венгерского владычества. Центром движения был город Загреб. И. подготовлялся выступлениями Ивона Деркоса, к-рый стремился пробудить хорватский национализм и ставил вопрос о едином языке для всех хорватских областей («Genius Patriae», 1832), и Драшковича, выступавшего с диссертацией о «великой Иллирии», к-рая должна охватить сев. — зап. часть Балканского п-ова и всю территорию, заселенную словенами. Л. Гай (см.), наиболее крупный деятель И!, стремился объединить всех южных славян, создав единый литературный язык и хорватскую письменность. Деятельность «ил* лиров» не ограничивалась одной публицистикой; они устраивали национальные читальни, являвшиеся фактически их клубами, и завязывали широкие политические связи с заграницей. Так, Гай в 1840 ездил в Россию, где установил связь с московскими славянофилами; в 1846 он был в Сербии для свидания с князем Александром, а в 1848 он возглавлял хорватскую депутацию к австрийскому императору.
