с торгово-разбойничьим классом, осевшим среди земледельческого населения в укрепленных городах (рис. 9). Арабский 3. с. в целом мало чем отличается от европейской орнаментики, распространен главным образом на изделиях «прикладного» искусства (слоновая кость и ткани).
Упадок 3. стиля в европейск. искусстве начинается со времени окончательного усвоения феоРис. 9. Заставка из Новгородской дальным класрукописи 14 века.
СОМ искусства христианской церкви. Частично в искусстве земледельческих масс 3. с. доживает до самого последнего времени, но главным образом ложится в основу феодально-дворянской же ветви искусства — геральдики.судов не превышало 15. 3. суда частью строились в стране (с. Ворзогоры, Зимняя Золотит ца, Онега, Подборье и пр.), частью покупались в Норвегии. Первоначально в качестве 3. с. применялись простые деревянные парусные суда, затем паровые; в последнее время считается определившимся тип деревянных парусно-моторных 3. судов, имеющих преимущества перед паровыми в экономии топлива на ходу и на стоянках, в большем районе плавания, в меньшем составе машинной команды, в выигрыше места и в грузоподъемности, в быстроте пуска двигателя и наконец в том, что постоянным дымом они не распугивают зверя. Основным требованием к 3. с. является пригодность их для безопасного плавания под постоянным напором льда. В Норвегии узаконены правила постройки 3. с., обеспечивающие прочность и безопасность надлежащими размерами, материалом частей корпуса и т. д.
Лит.: RostovtzevM., The Animal Style in . South Russia and China, Oxford, 1929; Strzygowski J., Heidnisches und Christliches um das Jahr 1000, W., 1926; его же, Altai, Iran und VOlkerwanderung, W., 1917; Ebert M., Sudrussland im Altertum, Bonn, 1921; Boro v k a O', Scythian Art, [L.], 1928; Ростовцев M.
И., Эллинство и иранство на юге России, П., 1918; Rostovtzev М., Iranians and Greeks in South Russia, Oxford, 1922; ФapмаковскийБ., Архаический период в России, СПБ, 1914; Мigео n G., Manuel d’art musulman, 2 6d., P., 1921; Strzygowski J., Die altslawische Kunst, W., 1928; GusCi n A., L art indigene prechrdtien de la Russie Kievienne, «Revue de. s etudes slaves», volume VIII, Paris, 1928.
ЗВЕРОБОЙ, Hypericum, род растений из сем. гуммигутовых. Травы полукустарники, реже кустарники и деревья.
Листья у многих видов с просвечивающими точечными железками. Цветы желтые, редко — розовые. Около 200 видов во всех частях света; в СССР свыше 30 видов, большинство на Кавказе; Н. perforatum применяется в некоторых западно — европейских фармакопеях; цветы его и корневище иногда применяются для крашения. Происхождение названия 3. неясно, т. к. для скота он повидимому не ядовит. Некоторые виды зверобоя разводятся как декоративные. Hypericum perforatum: 1 — растение; 2 — цвеЗВЕРОБОЙНЫЕ СУ
цветущее ток; 3 — плоды.
ДА, служат для добы чи в приполярных водах морского зверя: тюленя, нерпы, морского зайца, белухи, белого медведя и моржа. На первом месте по строительству 3. с. стоит Норвегия, зверобойный флот к-рой достигает 180 судов, добывающих ежегодно свыше 400.000 голов (1925). К 1930 зверобойный флот СССР состоял из 6 паровых и 6 моторных судов новейшего типа; производится интенсивное пополнение его состава.
Добыча (1930) составляет ок. 150.000 голов за поход. В довоенное время количество русских
Современные советские 3. с. [«Белуха», «Госторг», «Ленинградгосторг», «Ленинградсовет» (рис.), «Мурман», «Смольный»] — норвежского типа, главная особенность к-рого — закругленные формы обводов, вследствие чего суда при сжатии льдами приподымаются надо льдом без повреждений. Длина, 33—35 м, ширина 7—8 м, глубина трюма 3, 5—4 м, осадка в корме без груза 3—4 м. Полезная грузоподъемность судна нетто 70—85 per. m и брутто 180—200 per. т. Двигатели внутреннего сгорания мощностью 160—200 сил. Скорость в нормальных условиях 15—16 км/ч. Корпус из лучшего выдержанного леса зимней рубки. Флор-тимберсы прочно слоятся во избежание порчи.
Имеется дополнительная («ледяная») дубовая обшивка. Жилое помещение на 20—22 чел. расположено в корпусе; палубные надстройки металлические. Имеются дизель-динамо 12—15 л. с. для лебедок и 6—7 л. с. для электрического освещения и радиостанции. Парусность значительна. Трюм заполнен железными цистернами-танками (12—16 шт.) емкостью по 10—12 т с горловинами, выведенными на палубу, для хранения жира и шкур. Срок службы деревянного парусно-моторного 3. с. ок. 20 лет, ледяная обшивка меняется примерно через 5 лет. На 3. с. дополнительно имеется по 3—4 промысловых шлюпки — фангсбота, окрашенных в защитный белый цвет. Кроме крупных 3. с. применяются и более мелкие.
Типы' разнообразны: елы, брамы, кунгасы, карбасы, шняки, стрелецкие и ледяные лодки.
Ледянки длиною 5—7 м и шириною 1, 5—2 м имеют грузоподъемность в 1, 5—2 ш и бывают снабжены для перевозки вручную по льду оби-. тыми железом полозьями — кренами. На лодке помещается 5—7 промышленников. Произво-
