тая лесом, — 3.180 т. га (общую характеристику лесов 3. о. и их размещение по территории ее см. выше, Физико-географический очерк). Леса области доставляют хорошего качества деловую древесину. Сосна южной части и дуб дают рудничную стойку, шпалы, строевой и поделочный материал. Ель в сев. части идет гл. обр. для бумажной пром-сти, как строительный и пиловочный материал, частично для шпал, гонта и др. Хорошая березовая древесина дает фанерный и поделочный материал, хорошая осина идет на спичечную соломку и для целлюлознобумажного производства, а среднего качества — на клепку, поделки, гонт, дрань, деревянную посуду и др. Твердолиственные породы — клен, ясень и др. — дают хороший поделочно-строевой материал.
Значение лесов в хозяйстве 3. о. весьма многообразно. Они доставляют сырье для важнейших ее пром, отраслей — деревообрабатывающей, бумажн. и спичечн., — дающих до ^валовой продукции пром, области. Кроме того в области очень развиты кустарные промыслы по обработке дерева, в к-рых занято св. 32 т. чел.
(ок. 20% всех кустарей области в 1929). В топливном балансе области дрова занимают свыше 76%, причем топливный баланс населения почти на все 100 % состоит из дров, а пром-сти — на 52% (1931). Наконец леса являются важнейшим видом вывоза в другие районы СССР, также и экспорта за границу. Доход от лесного х-ва составлял 68, 2 млн. руб. в 1929/30, причем на один га лесов государственного значения доход составлял 12 руб. 65 коп.
Леса З. о. находятся в весьма выгодных транспортных условиях, тяготея к широко разветвленной сети сплавных водных путей, отличающихся к тому же выгодным направлением, и к относительно густой сети ж. д.; Зап. Двина дает выход лесной продукции области за границу и в БССР, Ловать и Великая — в Ленинградскую область, Десна — в безлесные районы Украины.
Однако наиболее дорогой строительный материал идет вне области гл. обр. по ж. д. За границу экспортируется преимущественно хвойная деловая древесина — пиловочный материал, высококачественная древесина мягких лиственных пород, осиновая для спичечной соломки и березовая для фанеры. В УССР и на Сев.
Кавказ вывозится гл. обр. крепежный лес (рудничная стойка для шпал) и строительный материал, в Моск. обл. и ЦЧО — строительный материал и дрова.
Лесное х-во области характеризуется весьма напряженной эксплоатацией лесов, в особенности в последние годы. При норме отпуска при условии правильного ведения лесного х-ва в 2.924 т. м3 деловой и 4.634 т. м3 дровяной древесины отпуск в 1931 составлял 19, 1 млн. лг3, в т. ч. деловой древесины — 10, 5 млн. м3. Составляя всего 0, 46% всего лесного фонда’ РСФСР, леса 3. о. дают св. 7% лесозаготовок (1930).
В то же время имеются районы с неполной реализацией древесины (гл. обр. в сев. части) из-за плохого состояния путей сообщения и значительной заболоченности. Следует к тому же прибавить, что леса с.-в. части области, расположенные на водоразделах бассейнов Волги, Днепра и Зап. Двины, имеют огромное водоохранное значение. Все эти условия диктуют необходимость рационализации лесного дела в области. Сюда относятся: лесоустройство, дорожные работы, лесокультурные, мелиоративные и лесо-агромелиоративные (облесение пес 200 ков и оврагов и др.), снижение рубки в районах напряженной эксплоатации лесов до нормальных размеров и другие мероприятия по защите лесов.
Транспорт и экономические связи. З. о. находится в относительно выгодных транспортных условиях. Длина ж. — д. путей 3. о. — 3.912 км (1931). На территории области имеется кроме того сеть лесовозных веток, протяжением в 247 км. По насыщенности ж. — д. путями (24 км на 1 т. км2) область занимает 4-е место в Союзе после Московской, ЦЧО и УССР. Судоходных водных путей всего 2.542 км при общем протяжении внутренних водных путей в 12, 9 т. км. Регулярное пароходство имеется на протяжении 330 км, нерегулярное (в половодье) еще на 390 км. Малый коэффициент судоходности объясняется тем, что крупнейшие реки области (Западная Двина, Днепр и др.) расположены в ней своими верховьями. Водные пути нуждаются в ряде мероприятий по их улучшению. Общая протяженность гужевых дорог — 82.814 км, из них с каменной одеждой — 869 км. Область находится в выгодных транспортных условиях не только по своей обслуженности железнодорожными путями, но и по удобству связей с крупнейшими экономическими и политическими центрами страны: от Смоленска до Москвы — 419 км, до Ленинграда — 715 км, до Харькова — 784 км, до Киева — 743 км.
Хозяйственный комплекс 3. о. находит свое отображение в структуре грузопотоков, в транспортных балансах и в характере внешних связей. В соответствии со своей производственной специализацией область вывозит лен, пеньку, жмыхи и растительное масло, продукты лесоводства, минеральные строительные материалы, стекло и стеклянные изделия, бумагу и спички и наконец продукцию металлообрабатывающей пром-сти Брянского завода — локомобили, паровозы и др. Предметы ввоза составляют: хлебные грузы и другие предметы питания — сахар, соль, рыба; минеральное топливо (уголь и нефть), железо и железные изделия и прочие продукты фабрично-заводской пром-сти.
Общее количество грузов по ж. — д. и водным путям 7.942 т. т по отправлению, 5.928, 6 т. m по прибытию (среднее за 1928—30).
Продукты, лесоводства составляют от 65% (1928) до 55% (1931) всех отправляемых грузов (по весу), причем 69% выходят за пределы области (1929). Лес вывозится за границу и в Московскую, Центрально-Черноземную и Ленинградскую области, а также на Сев. Кавказ и на Украину. — Видное место в грузовом потоке занимают также минеральные строительные материалы, гл. обр. кирпич и цемент, причем последний на 3/4 вывозится за пределы области — в Московскую, Ивановскую Промышленную, Ленинградскую и Центр. — Черноз. области. В 1930 вывезено из области 1.060 т. т минеральных строительных материалов.
Продукция льна в ее товарной части почти полностью выходит за пределы области — на экспорт и в Ивановскую Промышленную, Московскую и Ленинградскую области. Пенька частично ввозится в область (более высокого качества для нужд местной пром-сти). Доля внеобластных отправлений растительного масла и жмыхов очень высока — свыше 80% всей продукции. Масло идет в Моск., Ивановскую Промышленную, Ленинградскую обл. и в УССР.
Область обладает значительными избытками сена, направляемого в те же районы, включая
