ЖЕЛЕЗОДЕЛАТЕЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ66
Табл. 3. — Выплавка чугуна и стали (в млн. tn).19271929Страны чугун сталь чугун
сталь
чугун
сталь
чугун
сталь чугун сталь чугун сталь
7, 29 12, 90 9, 18 3, 69 2, 69 1, 74 3, 27 0, 61 0, 45 0, 60 0, 43 0, 29 1, 30 0, 53 36, 57 0, 77 0, 55 1, 15 1, 26 0, 40
9, 10 16, 06 8, 18 3, 66 2, 43 1, 86 4, 166 1, 23 0, 49 0, 65 0, 55 0, 46 1, 60 1, 57 44, 94 0, 92 0, 47 0, 57 1, 70 0, 20
6, 61 11, 62 9, 82 3, 84 2, 73 1, 91 4, 017 0, 67 0, 43 0, 56 0, 45 0, 30 1, 54 0, 56 38, 16 1, 08 0, 41 1, 05 1, 50 0, 40
8, 52 14, 29 9, 35 3, 87 2, 53 2, 04 4, 723 1, 41 0, 57 0, 78 0, 63 0, 48 1, 71 1, 93 51, 54 1, 24 0, 46 0, 41 1, 84 0, 20
7, 59 13, 19 10, 20 4, 03 2, 86 2, 07 4, 031 0, 69 0, 52 0, 74 0, 45 0, 28 1, 62 0, 71 42, 61 1, 16 0, 42 1, 35 1, 55 0, 46
9, 64 3, 75 5, 25 6, 19 7, 33 6, 19 15, 99 9, 54 11, 36 8, 46 9, 55 9, 88 8, 35 8, 00 9, 30 з, зб 3, 42 4, 07 3, 14 3, 16 2, 66 2, 04 2, 43 2, 03.
2, 24 2, 17 1, 52 1, 88 1, 56 1, 91 •4, 906 5, 010 5, 696 4, 885 5, 304 0, 38 1, 36 0, 47 1, 22 1, 15 0, 68 0, 40 0, 50 0, 49 0, 60 0, 97 0, 75 0, 59 0, 86 0, 50 0, 62 0, 29 0, 53 0, 20 0, 46 0, 20 0, 50 0, 25 0, 36 0, 30 1, 42 2, 11 1, 81 1, 20 1, 50 1, 75 0, 57 1, 44 2, И 0, 50 56, 43 31, 75 40, 70 18, 50 25, 70 1, 39 0, 81 1, 01 0, 75 0, 55 0, 46 0, 45 0, 42 0, 38 0, 36 0, 58 1, 18 0, 62 1, 15 0, 61 2, 05 1, 45 1, 63 2, 26 2, 00 0, 33 0, 84 0, 14 0, 59 0, 17
85, 40
100, 17
86, 94
107, 98
97, 23
118, 43
7, 66 Великобритания. . . 10, 26 10, 73 11, 99 Германия ..................
6, 86 8, 93 Франция ......................
2, 43 2, 45 Бельгия ......................
1, 31 2, 51 Люксембург...............
2, 05 1, 35 Саарская обл..............
4, 207 4, 247 СССР.............................
0, 60 1, 03 Польша......................
0, 58 0, 72 Швеция......................
0, 30 Испания......................
0, 42 Австрия..................... ) 2, 58 2, 31 Венгрия..................... > Чехо-Словакия . . J 0, 92 0, 42 Италия......................
САСШ.......................... 30, 97 31, 30 1, 04 1, 02 Канада ......................
0, 61 Австралия...................
0, 05 Британская Индия .
0, 21 0, 06 0, 24 0, 24 Япония ......................
Китай и проч, гос-ва 0, 16 0, 04 Весь мир. . .
77, 90
75, 15
Бельгия — с 0, 68 до 3, 70 млн. ж. Данными таблицы устанавливается также, что в 1928 излишек экспорта над импортом пяти важнейших металлургических центров возрос за 15 лет всего на 12%. Это указывает на слабость хозяйственного развития тех европейских стран, которые снабжаются из этих центров железом, и на частичное вытеснение в неевропейских странах привозного металла железом собственного производства.
Соперничество на мировых рынках черного металла наиболее ярко иллюстрируется судьбой прекратившего свое существование Континентального стального картеля. Картель был создан в конце 1926 при участии заводов Германии, Франции, Бельгии, Люксембурга и Саара; позже в картель вошли Чехо-Словакия, Венгрия и Австрия. Основная цель образования картеля заключалась в стабилизации мирового железного рынка, контингентирования производства. Когда это оказалось невыполнимым, и цены на металл продолжали падать, то было решено контингентировать по крайней мере экспорт.
Основной причиной гибели картеля является мировой кризис, до крайности обостривший капиталистические противоречия.
В сфере международных железных синдикатов продолжают, с сомнительным успехом, функционировать менее значительные организации: рельсовый картель, франкобельгийская конвенция производителей чугуна и нек-рые др. Англия пока остается в стороне (за исключением участия в рельсовом картеле), но есть указания на связь англ. заводчиков с акционерными компаниями по экспорту металла — с учрежденной двумя крупнейшими американскими трестами Стальной корпорацией (American Steel Corporation) и с Вифлеемской группой (Bethlehem Steel С°).
Железоделательная промышленность в системе народного хозяйства. Значение Ж. п. в системе народного хозяйства определяется долей черного металла в капитальных фондах хозяйства. На черном металле зиждется вся система современных орудий производства, Б. С. Э. т. XXV.1
79, 40
93, 33
55, 73
69, 15
машин, важнейших транспортных средств и сооружений. Роль черных металлов как источника индустриализации в особенности велика в социалистическом строительстве. Сооружение фабрик, заводов, электростанций, рабочих городов и поселков, тракторизация обобществленного с. х-ва, машинизация его, развитие строительства по коммунальному хозяйству и целый ряд других важнейших хозяйственных задач, — все это требует огромных масс черного металла. Место, занимаемое металлургией в системе пром, хозяйства, характеризуется размерами вложенного в нее капитала и мощностью ее силовых двигателей. В САСШ капитал металлургии исчислялся в 1925 в 5 млрд, долл., а установленная мощность ее равна 6.143 млн. лош. сил. По мощности Ж. п. стоит на первом месте среди прочих отраслей промышленности, и удельный вес ее во всей силовой системе индустрии измеряется огромной цифрой в 17, 4%. В СССР капитал металлургии в 1926/27 составлял 413 млн. рублей, или 6, 2% всего капитала цензовой пром-сти; мощность двигателей — 511 тысяч лош. сил при мощности двигателей всей пром-сти в 2.547 тысяч лош. сил, в 1931 капитал составлял ок. 1.400 млн. руб.
Роль сырья (железной руды, флюсов, а также топлива) характеризуется в Ж. п. прежде всего тем, что издержки на него в исходном металлургическом производстве (доменном) велики. На заводах Югостали в 1927/28 в заводской себестоимости тонны чугуна в 49, 53 руб. колоша, или расход сырья и топлива составил 40, 67 руб., в 1929/30 расхода составил 36, 83 руб. Объясняется это не только издержками, вызываемыми добычей руды и угля, коксованием угля, но и крупными транспортными затратами вследствие того, что обычно угольные и рудные месторождения находятся на значительном расстоянии друг от друга и от завода, а также тем, что на каждую весовую единицу чугуна затрачивается примерно 4 вес. единицы сырья и топлива: на 1 m чугуна — 1, 5 m угля, 1, 7—2, 0 ж руды и 0, 5 ж флюсов (известняка). Примерно три части отходят 3
