Страница:БСЭ-1 Том 24. Евреи - Железняков (1932)-2.pdf/203

Эта страница не была вычитана


ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИмыкающему пути составляет ок. поэтому стрелочные переходы применяются для наклона путей друг к доугу не круче примерно 10—15° (рис. 11). Если два пути наклонены под очень крутым углом, а место не позволяет устроить соединительную кривую, применяют повор от ны е круги.

Это — металлическая балка типа мостовых ферм с ездой по верху или по низу, вращающаяся около вертикальной оси. Паровоз или

Рис. . 11.ские здания, или вокзалы (см. Вокзал): такие здания располагаются либо на одном уровне с путями либо выше или ниже путей и соединяются с пассажирскими платформами переходом на одном уровне или тоннелями и мостиками (рисунок 14); б) служебные помещениям ним относятся товарные, технические и проч, конторы, помещения для отдыха бригад и др.; в) товарные помещения и пакгаузы для выгрузки и хранения товара, по форме своей представляющие прямоугольные здания. За последнее время на, железных дорогах очень распространены так называемые пакгаузы ступенчатого типа, йозводяющие располагать путь при них небольшими участками, примерно на 10—12 вагонов каждый участок. Недостаточность площади, а в некоторых случаях и большие удобства для хранения и выгрузки приводят к необходимости постройки многоэтажных пакгаузов, в которых этажи размещаются либо выше путей либо наоборот.

Пути располагаются во втором или в третьем этаже этих пакгаузов, а подъезд со сто  — вагон вводится на круг (вагон — посторонней силой, паровоз — самостоятельно) и затем поворачивается вместе, с кругом от ручного привода (рычагами или лебедками) или механически. Наибольшее применение поворотные круги имеют при паровозных зданиях для поворота паровозов, в нек-рых случаях для поворота отдельных вагонов, а также на тесных дворах фабрик и заводов при необходимости перпендикулярного поворачивания движущихся вагонов в мастерских и при ремонтных устройствах.

Очень часто для соединения путей применяют т. н. тележки, имеющие две формы: углубленную и поверхностную (рис. 12). При первом типе тележек устраиРис. 13. 1—2 — треугольники; 3—4-многовается поперек неугольники. скольких путей канава, в к-рой уло

роны города в нижнем этаже. Кроме пакгажены рельсы для узов для общих грузов встречается еще цепередвижения теле

лый ряд специальных товарных помещений, жки; при втором ти

оборудованных особыми устройствами для пе сама тележка соответственных грузов, напр. холодильниможет пересекать ками для скоропортящихся продуктов и мярельсовые пути: ва

са, элеваторами для хранения зернового хлегоны и паровоз в ба ит. д.; г) водос на бже ни е и канализация. В виду необходимости снабжать Рис 12 этом случае накатываются на тележку паровозы водой и возобпо наклонным острякам, прижатым сверху новлять запас этой воды к нормальному рельсовому пути. периодически, на ж. — д.

Дороговизна поворотных кругов, их под

линиях на расстоянии верженность заносам снегом и большие за

примерно ок. 80—100 км труднения при повороте в случае их порчи устраиваются пункты (особенно при военных действиях) побу

водоснабжения  — обычждают часто заменять их, где позволяет но при станции. Зада- . место, особыми устройствами: так наз. тре

чей водоснабжения явугольниками и пятиугольниками (рис. 13). ляется снабжение водой При полном проходе такими треугольниками паровозов и снабжение или пятиугольниками паровоз поворачи

служащих питьевой вовается на 180°. Радиусы таких устройств до

дой. Основные требоваводятся до 180 или до 150 м, а при спе

ния для выбора водяциальных приспособлениях типа инженера ного источщц$а опредеБогоявленского — даже до 100 и 70 м. В тре

ляются гл. обр. потребРис. 14. угольниках и пятиугольниках применяют ностью паровозов, для иногда т. н. автоматические стрелки, при

питания к-рых необходима по возможности жатые всегда в одном направлении пружи

мягкая вода без кислот, щелочей и других, нами. Паровоз, входя по стрелке, отжимает вредных для котла примесей. В большинстве прижатый остряк, при обратном ходе остряк, случаев источниками водоснабжения являвернувшись в прежнее положение, направ

ются реки или запруды, озера и т. п. При ляет паровоз уже по другому направлению., отсутствии такой воды иногда прибегают к Здания и сооружения. К Ж. — д. зданиям артезианской воде, хотя в большинстве слуотносятся прежде всего: а) пассажир

чаев последняя является более жесткой.