драгоценных жезлов из казны московских царей 17 века.
2) Ж. (ж. — д.), см. Жезловая система.
ЖЕЗЛ ГЕОДЕЗИЧЕСКИЙ, прибор для измерения базисов. См. Базисные приборы.
ЖЕЗЛОВАЯ СИСТЕМА; способ регулирования следования поездов на одноколейных дорогах. При Ж. с. занятие поездом перегона между станциями происходит лишь после выдачи машинисту «жезла» (единственного для этого перегона), чем достигается невозможность одновременного выхода на перегон двух или трех поездов. Это удобно лишь при движении поездов поочередно в обоих направлениях. Поэтому обычно жезлов бывает несколько (до 30—40); они хранятся в двух т. н. жезловых аппаратах на станциях, ограничивающих перегон. При этом из какого-либо одного аппарата может быть вынут только один жезл. И если уже вынут один жезл, то ни из того ни из другого аппарата извлечь второй жезл не представляется возможным. Жезлы чаще всего представляют собою железные стержни с несколькими охватывающими их кольцами; реже — это большие ключи, двойные диски в виде катушек и т. п. Жезловые аппараты состоят из двух основных частей: 1) вместилища для жезлов и 2) запирающего выход из этого вместилища электрозатвора. Электрозатвор отпирает выход для одного жезла только в том случае, если в него попадает посылаемый соседней станцией постоянный ток определенного направления. Когда жезл вынимается, то схема токопрохождения в аппарате меняется, и если бы станция, из аппарата к-рой только-что был вынут жезл, стала посылать ток для изъятия жезла из аппарата соседней станции, то этот ток не привел бы в действие электрозатвора. Источником тока обычно служит небольшая ручная динамомашина (индуктор). Ж. с. является самым дешевым устройством, ограждающим безопасность движения поездов на одноколейных перегонах, и легко приспособляется к особенностям ж. — д. движения. Напр., если необходимо отправить поезд вслед другому раньше, чем первый дойдет до соседней станции, применяются развинчивающиеся жезлы; одна половинка жезла дается первому поезду, другая второму. До тех пор пока оба поезда не придут на станцию и половинки жезла не будут свинчены и вложены в аппарат, — отправить новые поезда на данный перегон нельзя. Идея и первое конструктивное оформление Ж. с. принадлежит англ. инж. Э. Тейру (1878). Особое распространение Ж. с. получила в Англии й ее колониях. На наших дорогах жезловая сигнализация появилась в. 1897. Неудобством Ж. с. является потеря времени на вручение жезла машинисту. Поэтому применяются жезлообмениватели (в СССР — системы Прозоровского), т. е. приборы для обмена жезлов на ходу поезда и др. мероприятия. На 1/Х 1930 на дорогах СССР было установлено ок. 7.300 жезловых аппаратов, из них 2.450 системы Трегера (см.); остальные системы Вебба Томсона и Вебба Томсона-Смиса (см. Вебба Томсона-Смиса жезловой аппарат). На 61.300 км однопутных же л . — дор. линий жезловой сигнализацией оборудовано ок. 39.800 км линий; вдальнейшем намечается, что жезловая система будет довольно энергично вытесняться более совершенным устройством: автоматической блокировкой.
Лит.: Андреянов Б. П., Связь и электротехника (Изобретения и усовершенствования на транспорте СССР, вын. 4), М., 1929; Васильев А. В., Усовершенствованные методы эксплоатации однопутных железных дорог Англии, «Железнодорожное дело», М., 1930, №№ 1, 2, 3, 4—5; Twee diеМ. G.
and Lascelles, Modern Railway Signalling, L., 1925. п. Майшев.
ЖЕЗЛОВЫЕ АППАРАТЫ (ж. — д.), см. Жез ловая система.
ЖЕКИТИНЬОНЬЯ (Jequitinhonha), р. в вост. Бразилии, 740 км длины. Берет начало на Бразильском нагорьи, на склонах Серра до Эспиньясу; в среднем течении спускается к низменному побережью Атлантического океана, образуя пороги и водопады. В нижнем течении на 100 км судоходна (от СальтоГранде). Впадает в Атлантический океан у г. Бельмонте.
ЖЕКОВ, Николай (род. 1864), болгарский генерал. Во время войны с Турцией 1912—13 был начальником штаба 2 болгарской армии.
В 1915 — военный министр. В империалистскую войну главнокомандующий с октября 1915 по октябрь 1918. В октябре 1918, вследствие отказа заключить перемирие с командованием Антанты, был смещен.
ЖЕЛАНИЕ, активный психический процесс, по классификации Вундта являющийся средним звеном между влечениями п волей (см.). Когда к влечению (по Вундту), неясному эмоциональному стремлению, присоединяется сознание этого стремления, то образуется. ЙС., к-рое в случаях наличия выбора между двумя и более объектами переходит в волевое действие. У современных, т. н. объективных школ психологии проблема Ж. рассматривается как субъективное выражение влечения, инстинкта или не рассматривается совершенно. В том и другом случае изучение Ж. заменяется изучением влечения. Наиболее разработанные теории влечения мы находим у америк. бихэвиористов (Торндайк, см. Бихэвиоризм, Б. С. Э., т. VI, ст. 434), рассматривающих влечение как инстинкт, и у Фрейда, к-рый разделяет влечение' на две группы: влечения сексуальные и влечения самосохранения. В реактологической психологии (см.) школы Корнилова критика этих теорий ограничивалась указанием необходимости изучения кроме влечений этого типа и влечений социального характера (см. Влечение, Б. С. Э., т. XI, ст. 610). Т. о., оставляя классификацию Фрейда, эта психология вносит в нее только добавление, не возражая против самой концепции по существу. Реактологическая психология, это псевдомарксистское направление в советской психологии, представляет собою механическую смесь старой эмпирической психологии с американским бихэвиоризмом, сдобренную марксистской фразеологией. Сравнительно с положениями старой эмпирической и современной западной психологии это направление нового ничего не дало. «Влечение» рассматривается в реактологической психологии, в частности в указанной ст. Влечение (Б. С. Э.) как «активное состояние организма, вызванное каким-нибудь внутренним побуждением»; объект, на который направлено влечение,
