ственные войска насчитывалгГтолько 34 убитых и 100 раненых,, в то время как среди инсургентов было 250 убитых и столько же раненых. Из числа вождей Д. в. Гейбнер и Реккель были приговорены к смертной казни, но потом помилованы; казнь была им заменена пожизненным заключением, из коего Гейбнеру пришлось отбыть 10 лет, а Реккелю — И. Бакунин был выдан австрийскому правительству. Тширнер переехал в Баден. Тодт и Борн бежали в Швейцарию; туда же эмигрировал и Рихард Вагнер, к-рый принимал участие в Д. в.
Лит.: Waldersee, von, Der Kampf in Dresden
im Mai 1849, B., 1849; B 1 os. W., Die deutsche Revolution, Stuttgart, 1893 (русский пер.: Блос В., Германская революция 1848, М., 1922); Sehin k е W., Der politische Charakter des Dresdener Maiaufstandes 1849, Halle, 1917 (с подробной библиографией); Бакунин M. А., Исповедь и письмо Александру II, со вступительной ст. В. Полонского, М., 1921; Стеклов Ю., Михаил Александрович Бакунин, том I, 2 изд., М., 1926, стр. 357.
ДРЕЗЕКЕ (Draeseke), Феликс (1835—1913), немецкий композитор. Первоначально выступил как музыкальный критик с рядом статей в защиту нового «листовского» направления немецкой музыки. 1864—1874 €ыл преподавателем лозаннской консерватории; с 1876 жил в Дрездене, занимаясь преподаванием композиции. Д. написал четыре симфонии, серенаду для оркестра, несколько симфонических поэм (наиб. изв. «Das Leben ein Traum» и «Penthesilea»), довольно много камерной музыки, ряд хоровых произведений и две оперы — «Gudrun» <1884) и «Herrat» (1892). Д. относится к той промежуточной группе немецких композиторов, к-рая, примыкая первоначально к радикальной новонемецкой листовской школе <т. наз. «Веймарской школе»), в дальнейшем перешла в дагерь романтиков-академистов.
В своих четырех симфониях (наиболее известна третья — «трагическая симфония») Д. дал образцы содержательной и суровой по колориту симфонической музыки, напоминающей по своей логической выдержанности Брамса.
Основные теоретические работы Дрезеке: «Anwei«ungzum kunstgerechten Modulieren», Freienwalde, 1876; «Die Beseitigung des Tritonus...», Leipzig, 1880; Der sgebundene Stil. Lehrbuch fur Kontrapunkt und Fuge, 2 B-de, 1902.
1'Лит.: Platzbecker C. H., F. Draeseke, в книге «Monographien moderner Musiker», Band III, Leipzig, 1909; Ned den O., Felix Draeseke, Pforzheim, <925.
ДРЕЗИНА, жел. — дор. тележка, механически
перемещающаяся по рельсам и служащая для поездок по линии ж. д. технического персонала в целях осмотра пути и наблюдения за путевыми работами. Свое название Д.. получила по имени нем. лесничего Дреза, к-рый в 1817 изобрел двухколесную тележжу, послужившую прототипом велосипеда.
По конструкции Д. делятся на типы лебедочные, качалки и велосипедные. Лебедочные Д. приводятся в движение вручную от 2 рукояток, соединенных — зубчатой или цепной передачей с ведущей осью. Качалки приводятся в движение карающимися рычагами, соединенными тягами с шестернями, передающими усилие на юсь. Обычно это Д. очень легкого типа со «скамейкой на 2 чел. На рис. 1 показана Д. жачалка современного американского типа, 15. С. Э. т. XXITI.применяемая в СССР. Велосипедные дрезины (рис. 2) приводятся в движение ногами при помощи цепной передачи с педалями обычного велосипедного типа.
С развитием ж. — д. движения ручные Д. не в состоянии удовлетворять полностью
Рис. 1. Рабочая дрезина-качалка.
требованиям ж. д.; в конце прошлого столетия начали появляться Д. е снабженные двигателями внутреннего сгорания, т. е. моторные дрезины. Первые опыты примене ние. 2. Велосипедная дрезина.
ния моторных Д. были сделаны на американских ж. д. в 1895—98. Постепенно совершенствуясь, моторные Д. получили очень
Рис. 3. Америк. мото-дрезина съемного типа.
широкое распространение, и на некоторых ж ел. дорогах в Америке в настоящее время уже имеется по одной моторной дрезине на каждые 7 км пути. Моторные Д. (рис. 3, 4) 15
