ся, что в дальнейшем Д-ва исчезнут или будут скрыты, допускается предварительное обеспечение Д. (выемка, допрос свидетелей и т. п.). По уголовным делам меры обеспечения принимаются главн. образом органами дознания, по гражданским делам — нотариатом. Момент собирания и предъявления Д. в уголовном и гражданском процессе имеет различное значение. В уголовном процессе собирание Д. является предметом предварительного следствия (см.), судебное же следствие в основном проверяет собранные Д.; суд при этом вправе дополнить Д. по своей инициативе. В гражданском процессе нет предварительного следствия, и Д. представляются непосредственно в суд.
ДОКЕРСКАЯ СТАЧКА, в Лондоне, в 1889 была крупным этапом в истории англ. профдвижения. Обострение классовых противоречий во время «великой депрессии» 1880 — х годов активизировало английский рабочий класс, а наступивший за годами кризиса промышленный подъем 1889 повлиял на снижение безработицы с 10% до 2% и создал благоприятные условия для экономической борьбы рабочих. После победы газовых рабочих в мае 1889, добившихся путем стачки 8 — часового рабочего дня, движение захватило рабочих лондонских доков, положение к-рых было особенно тяжело, т. к. работа в доках не являлась регулярной.
12/VIII 1889 разразилась бурная стачка рабочих на «доках юго-западной Индии». Докерами в самом начале забастовки были выдвинуты требования: повышение заработной платы с 5 до 6 пенсов за час обычной работы и 8 пенсов за час сверхурочной работы, уничтожение посредничества и сдельщины и обеспечение за рабочими минимума четырех часов работы в день. Стачка быстро распространилась на все доки к северу от Темзы и объединила до 10.000рабочих. Во главе организации стал Б. Тиллет (см.), руководивший маленькой организацией «Союза рабочих чайных складов и чернорабочих»; его активно поддержали два сильных союза «грузилыциков» (stevedores), нагружавших экспортные суда. В руководстве стачкой, к-рая была поддержана всеми рабочими, занятыми на берегах Темзы, приняли энергичное участие Том Манн и Джон Бернс. Крепкая солидарность рабочих ближайших отраслей, быстро собранные 50.000 ф. ст. и широкое сочувствие стачечникам дали возможность докерам выиграть стачечный бой. Особенно реальную помощь оказала стачечникам Австралия, где 5л ^одписке рабочими было собрано свыше 30.000 ф. стерлингов. Победа лондонских докеров привела к большому увеличению количества членов тред-юнионов (на 200 тысяч), к образованию во всех главных портах Англии секций тред-юниона рабочих на доках, верфях и речном берегу и к созданию большой профорганизации докеров, соединившей значительное количество союзов нового, более демократического типа, состоящих из малоквалифицированных и неквалифицированных рабочих, ставивших перед собой в борьбе более широкие классовые задачи, чем узкоцеховые аристократически замкнутые «старые» тред-юнионы.
Б. G. Э. т. XXIII.Лит.: Вебб С. и Б., История тред-юнионизма, вып. 3, М., 1924; КолГ. Д., История рабочего движения в Англии, т. II, Л., 1927; Манн Т., Воспоминания, М. — Л., 1924; РотштейнФ., Очерки по истории рабочего движения в Англии, 2 изд., Москва — Ленинград, 1925.
ДОКЕРЫ, рабочие, занятые погрузкой,
разгрузкой, перевозкой или переноской грузов в доках, портах, на набережных, пристанях, судах, бункеровкою последних и пр. Название Д. употребляется только во франц. и англ. профессиональной номенклатуре. Как в Великобритании, так и во Франции Д. организованы в недостаточной степени и не имеют единой профессиональной организации. В Великобритании, где знаменитая стачка Д. в 1889 положила основание т. н. «новому тред-юнионизму» (см. Великобритания, Рабочее движение, Б. С. Э., т. IX, ст. 720—21), союз Д. входит в состав «Союза транспортников и чернорабочих» (The Transport and General Workers Union), где он образует «Национальный комитет Д.» (Docks National Group Committee), охватывающий 116.474 члена (1926).
Все транспортные группы этого союза входят в Международн. федерацию транспортников. Группа докеров, как и все прочие, по существу является самостоятельным союзом, заключающим отдельные соглашения с предпринимателями, объявляющим стачки и пр. Кроме этого союза существует целый ряд цеховых и местных союзов, не играющих большой роли. Национальное движение меньшинства организует внутри союзов группы революционных Д., объединяемые «Секцией Д.» (Docks Section of the National Minority Movement), к-рая в свою очередь входит в Интернационал моряков и портовых рабочих и в Профинтерн. Условия труда докеров Великобритании регулируются договором, заключенным в 1920 между Союзом транспортников и чернорабочих и Союзом портовых предпринимателей (National Council of Port Labour Employers) и распространяющимся на все порты страны. Для разрешения конфликтов на местах договор этот предусматривает учреждение в каждом порту местного паритетного комитета из представителей предпринимателей и Д. Существенные изменения договора, внесенные в него после 1920, касались только заработной платы, которая неуклонно снижалась. В 1923 в ответ на снижение зарплаты Д. объявили «дикую» стачку, получившую название «восстания докеров». Реформистские вожди поспешили ликвидировать забастовку, но в следующем году недовольство среди Д. вынудило их объявить всеобщую стачку, которую они постарались закончить компромиссом.
Во Франции Д. организованы по отдельным портам в союзы трех направлений: унитарные, реформистские и независимые (синдикалистские). Союзы первых двух из этих направлений объединяются в национальные федерации: реформистскую (Federation Nationale des Ports, Docks, Transports et Manutentions de France et d’Algerie), входящую во Всеобщую конфедерацию труда и примыкающую к Международной федерации транспортников, и революционную (Federation Nationale Unitaire des Transports & 2
