ДОРОГИшо фракций и их размеры должны быть подобраны так, чтобы в асфальто-бетоне было наименьшее количество пустот — не более 5% всей массы. Смешивание всех этих материалов в нагретом состоянии производится в асфальто — Л А
Рис. 22. Схема машины Кеммера: а — элеватор, б — барабан для нагрева щебня, в — грохот, Гг — весы, д — котел для нагревания, е — бетономешалка.
«бетонных машинах. В настоящее время имеется две системы подобных машин — Кеммера и Уоррена. Главными частями машины Кеммера (рис. 22) являются: 1) котел, где подогреваются щебень и песок, поступающие •затем во вращающийся грохот, где, щебень разделяется по фракциям, 2) котел для подогрева битума, 2) весы для отвешивания этих материалов и заполнителя, 4) бетономешалка для перемешивания всех этих веществ. Подача материалов элеваторами и работа бетономешалки производится от паровой машины. В машине Уоррена (рис. 22а) смешение происходит во вращающемся барабане, в узкой части к-рого подогреваются щебень, песок и заполнители. Битум подогревается в отдельно стоящих котлах, а щебень, песок и заполнители должны быть отмерены перед подачей во вращающийся барабан. Вращение барабана, перекачку нагретого битума и подачу материалов элеватором производит тоже паровая машина. В на — Рис. 22а. Машина Уоррена.
стоящее время имеются машины Уоррена, где взвешивание составных частей происходит автоматически.
Эти машины стационарны (неподвижны), и потому приготовленный машинами асфальто-бетон развозится в горячем виде по линии на грузовиках с откидным кузовом — для быстрой разгрузки.
Основанием для асфальто-бетона может служить старый макадам, булыжная мостовая, пакеляж и бетон. Старое основание должно быть предварительно отремонтировано с приданием 2, 5—3% поперечного уклона и очищено от пыли и грязи. Укладка бетона производится или в один слой толщиной 5—6, 5 см или в два слоя толщиной: нижний в 4, верхний в 3—3, 5 см. Края ка 308
менной одежды должны иметь борты каменные или временные из досок. Выложенная на подготовленное основание масса трамбуется у бортов нагретыми металлическими трамбовками, а затем укатывается по продольному и диагональному направлениям.
Поверхность укатанного асфальто-бетона засыпается асфальтовым порошком или подвергается поверхностной обработке тонким слоем битума с засыпкой высевками и укаткой. Асфальто-бетон дает очень прочную, ровную, но дорогую по первоначальным затратам одежду.
Цементно-б етонная одежда.
Связующим материалом здесь является портландский цемент. Смесь цемента, песка и щебня для дорожных работ берется жирной, т. е. примерно в пропорции 1:2:4. Размеры фракций должны быть подобраны так, чтоб количество пустот было наименьшим. Коли — Рис. 23. Бетономешалка.
чество воды обычно составляет 50—60% от веса цемента. Смешение шебня, песка и цемента производится в самодвижущихся бетономешалках (рис. 23). Загрузка смешиваемых материалов в таких машинах производится особым механическим ковшом, а распределение полученного бетона по поверхности бадьей, передвигающейся по длинной вращающейся балке, укрепленной на бетономешалке. Перемешивание бетона, загрузка и разгрузка его производятся мотором, к-рый иногда передвигает и самую бетономешалку. Производительность подобных машин достигает 50 мй бетона в час.
Основанием для цементного бетона служит уплотненный и спрофилированный грунт. Т. к. влажный грунт обладает слабым сопротивлением на сжатие, а при замерзании вызывает растрескивание бетонной плиты, то при подобном грунте необходим дренаж.
Бетон укладывается по подготовленному основанию сразу полным слоем толщиною не менее 15 см; такая одежда для большей прочности обычно имеет утолщения по краям. Если бетон укладывается двуслойным, то нижний слой делается более тощим, а верхний более жирным (называемым специальным). Толщина верхнего слоя берется не менее 5 см, и укладка этого слоя должна производиться немедленно после уплотнения нижнего слоя: в противном случае верхний и нижний слои не «схватятся». Уложенный слой бетона разравнивается и уплотняется. Уплотнение бетона производится машиной, называемой финишер (рис. 24).
