ГУЕЛЬВА, гор. (и провинция) в Испании, правильнее Уелъва (см.).
ГУЕСКА, город (и провинция) в Испании, правильнее Уеска (см.).
ГУЕЦИЙ (латинизир. Huet), Пьер Даниель (1630—1721), епископ Авранша, франц. ученый (математик, теолог, философ и филолог), ловкий версификатор на латинском и греческом языках. Как помощник Боссюэта (см.) по должности воспитателя дофина составил серию классиков, специально приноровленную для чтения дофина — «ad usum delphini» — выражение, сделавшееся синонимом легкого, занимательного, необременительного для ума и не вызывающего нескромные вопросы научного изложения.
ГУЖ, или гужевая перевозка, 1) перемещение грузов на повозках по обыкновенным дорогам при посредстве силы животных; 2) петля, прикрепленная к оглобле повозки; при запряжке в нее вставляется конец дуги.
ГУЖ (Gouges), Олимпия, де (1748—1793), собственно Мария Олимпия Г у з (Gouze), по мужу Обри (Aubry), франц. писательница и деятельница Великой революции, пионер женского движения во Франции.
Сначала выступила в качестве автора ряда комедий и драм (1783—89), а когда вспыхнула революция, всецело отдалась политической жизни. Она первая выдвинула требование женского равноправия и написала феминистский роман «Le prince philosophe» (1789, 2 тт.), памфлет «Declaration des droits de la femme et de la citoyenne» (1791), появившийся во время пребывания во Франции Мери Уолстонкрафт (см.) и представляющий собою подлинный Манифест феминизма.
Однако политические взгляды Г. отличались крайней неустойчивостью. Революционерка в июле 1789, она неоднократно меняла свою политическую позицию в зависимости от хода событий; когда начался процесс короля, предложила принять на себя его защиту в революционном трибунале и послаЛа оскорбительное письмо к Робеспьеру, в котором признала себя автором брошюры «Le pronostic de M. de Robespierre par un animal amphibie». Гильотинирована 3 ноября 1793.
Лит.: Lacour L., Trois femmes de la Revolu tion, Paris, 1900; Miche let J., Femmes de. la Revolution, Paris, 1854.
ГУЖЕВАЯ ПЕРЕВОЗКА, см. Гужевой
ГУЖЕВАЯ ПОВИННОСТЬ, была введена декретом Совнаркома от 19/XI 1919 гл. обр. для подвоза топливных грузов. Г. п. подлежали все граждане, владеющие лошадьми, др. упряжным скотом и перевозочными средствами. Работы, произведенные в порядке Г. п., подлежали оплате по ставкам, утверждаемым губисполкомами. Работа по проведению трудовой повинности (см.) и Г. п. была возложена на организованные в 1920 комтруды.
По данным на 1/VII 1920, по Г. п. было мобилизовано 5.824.182 чел. и 4.161.859 лошадей. По сведениям лесозаготовительных органов в работах по заготовке и вывозке дров принимало участие до 60% населения лесных районов. Г. п. сыграла большую роль в «деле борьбы с разразившимся топливным кризисом, но была тяжела и обременительнадля крестьянства, т. к. проводилась в порядке ударности и иногда оставляла крестьянству очень мало времени для его личных хозяйственных нужд. Декретом от 22/XI 1921 Г. п. была заменена гужевым налогом (см.). — В наст, время привлечение населения в порядке Г. п. разрешается только в Случаях стихийных бедствий с обязательной последующей оплатой.
ГУЖЕВОЙ НАЛОГ, установлен декретом Совнаркома от 22/XI 1921 «О проведении периодических трудгужевых повинностей на началах трудгужевого налога». Обложению Г. н. в натуральной форме подлежало все трудоспособное население — мужчины в возрасте от 18 до 50 и женщины от 18 до 40 лет, равно как и принадлежащий им рабочий скот с инвентарем. Размеры Г. н. для отдельных районов устанавливались из расчета 6 трудодней по норме урочного положения (для каждого вида работ) на человека и 2.250 пудоверст в год на единицу рабочего скота. Работы, производившиеся в порядке Г. н., оплате не подлежали, за исключением местностей, пораженных неурожаем. Использование Г. н. могло производиться в порядке очередности на работы по заготовке и ' вывозу топлива и перевозке зерна до ссыпных пунктов. В случае остатка гужа от этих работ, он мог быть использован на др. нужды государственного строительства и на потребности гражданских и военных учреждений. Взимание Г. н. в денежной форме было разрешено с согласия местных Экосо только с 1/1 1923. Г. н. явился значительным источником государственных доходов.
За период январь — сентябрь 1922 было собрано Г. н. (по индексу Конъюнктурного института) в денежной и натуральной форме 19, 5 млн. золотом; за 1922/23 бюджетн. год (по индексу Госплана) — 28, 4 млн. золотом.
ГУЖЕВОЙ ТРАНСПОРТ, вид транспорта, использующий в качестве тяговой силы животных (лошадей, волов, верблюдов, оленей ослов, собак и т. д.). Увеличение гужевой тяговой силы достигается совместной работой в одной запряжке нескольких животных; однако при этом тяговая сила отдельного животного уменьшается. Если силу тяги одной лошади принять за 100, то при запряжке двух лошадей сила тяги каждой равняется 92, при трех — 85, при четырех — 77, и т. д. Единицей измерения тяговой силы Г. т. является лошадь. В ней выражаются все прочие гужевые средства.
Вол приравнивается 0, 5 лошади, корова — 0, 5, вёрблюд — 1, буйвол — 1, осел — 0, 35—0, 33, собака — 0, 15. Тяговая же сила лошади принимается в х/б — 1/7 собственного веса. Вес лошади в СССР в среднем составляет 250—350 кг. Средний вес америк. с. — х. лошади равняется 550 кг.
Состояние путей сообщения в значительной мере определяет коэффициент использования тяговой силы животных, а следовательно и провозоспособность гужевых транспортных средств. Так, в Московской губ. в 1914 одноконная подвода по шоссейной дороге перевозила в среднем 700 кг (42 пуда; колебания в зависимости от времени года от 400 кг до 1 т), а по грунтовой дороге — 500 ка (колебания от 300 до 800 кг); по санному
