грунт тщательно перемешивается с грунтом дороги дисковыми боронами и др. снарядами; после дождя работа по перемешиванию повторяется, и дороге с помощью утюгов придают окончательный профиль. Дальнейшее перемешивание производится проездом.
Рис. 11. Профилирование дороги стругом.
Гравийные дороги бывают трех видов: 1) гравийно-грунтовые, в к-рых гравий представляет нек-рую составную часть (до 35%), не образуя основного скелета; постройка дорог этого типа производится так же, как и песчано-глинистых; 2) гравированные, представляющие собой грунтовые дороги с тонким слоем гравия (10—15 см), к-рый рассыпается по поверхности без уплотнения в кору и постепенно смешивается с грунтом полотна; 3) гравийные, проезжая часть к-рых создается из уплотненной корки гравия, подобранного по гранулометрическому составу, подобно оптимальной смеси грунтов. Работы производятся двумя способами: а) гравийная смесь расстилается по всей ширине полотна (рис. 14) и б) гравийная смесь рассыпается в корыте, вырытом в полотне дороги (рис. 15). Основание под гравийный слой выглаживается и укатывается катком весом 5—6 т. При слабом основании толщина гравийно____ го слоя увеличива___ ется; толщину слоя __ берут от 10 до 25см.
При рассыпке гра — ВИЯ его укатывают катками весом 5—10 т. При толщине s,, Vi, слоя выше 10 см ко' ... ру укатывают в 2 слоя. Укатка про.„.. у изводится от краев жшерн Ешиземля^ к середине, пока не 12 будут отсутстворис. 12.. вать волны перед барабаном катка.
После этого производят поливку гравия водой и снова укатывают, пока промежутки не заполнятся мелочью. Гравий должен уплотниться на 30—25%, из какого расчета и назначается его количество для образования коры определенной толщины. После уплотнения одежды рассыпается мелкий гравий или песок слоем 1—2 см.
Дороги с искусственной обработкой грунта получаются в резуль 652
тате поверхностного укрепления спрофилированной Г. д. следующими способами: а) обжигом глины на дороге, б) химической обработкой дороги и в) обработкой дороги связующими веществами. Обжигом глины достигается под действием температуры спекание отдельных мельчайших частиц, образующих в результате этого более крупные зерна и теряющих свою пластичную форму.
Существуют два способа производства работ: 1) дорожное полотно вспахивается, и поперек его устраиваются углубленные в грунт очаги — оделки, которые перекрываются слоями топлива (хвороста или дров) и разрыхленной глины, общей толщиной до 1 м, и располагаются друг от друга на расстоянии 0, 7 м, чтобы достаточная температура сохранилась во всем объеме обжигаемого материала; 2) из отдельных кусков глины складываются напольные печи с прослойками топлива; расход дров — 25% от объема материала (рис. 16). После обжига весь материал разравнивается по дороге подвергается окончательной профилировке, причем крупные глыбы дробятся на куски и укатываются.
Химическая обработка Г. д. заключается в введении в состав грунта порошкообразных реактивов или в поливке его не Рис. 13—16.
которыми хим. жидкостями. Порошкообразным реактивом служит гашеная известь, которая в количестве 5 % от сухого веса улучшаемого грунта рассыпается по вспаханной на глубину до 15 см поверхности дороги и боронами тщательно перемешивается с грунтом. В результате размокание поверхности и липкость грунта уменьшаются. Хим. жидкостью являются хлористый кальций и др. вещества, поливка к-рыми (гл. обр. гравийных дорог) производится с целью уменьшения пыли и сохранения поверхности от износа. Раствор приготовляется в пропорции 10—15 з хлористого кальция на 1 л воды. Обработка хлористым кальцием повторяется через 1—2 месяца. Хлористый кальций употребляется и в сухом виде, путем рассыпа-
