всех частях Г.; крупные предприятия (всего пентина и канифоли — в Италию, Румынию, 15) сосредоточены гл. обр. в Аттике. Про
Голландию, Германию и Англию. Машидукция вина в 1925—28 (в среднем) 2, 6 млн. ностроение Г., центром к-рого является гл; вывоз — 1, 1 млн. гл. Выработка спирта Пирей, как и судостроение находятся на производится из сушеного винограда, гл. весьма низкой ступени развития. За последобраз, из коринки, что несколько смягчает ние годы начала быстро развиваться цекризисы сбыта коринки. Производство олив
ментная промышленность, к к-рой предкового масла дало в 1925—28 (в среднем за является большой спрос в связи с притогод) 744 тыс. кв. Центр производства — Кор
ком беженцев и развитием строительной фу. Вырабатывается оливковое масло по промышленности.
Транспорт. Горный характер Г. предбольшей части на мелких предприятиях без механических двигателей; качество его низ
ставляет значительные трудности для проко, и за границей его берут главн. образом ведения путей сообщения. Помимо того додля дальнейшей переработки; вывоз олив
рожное строительство тормазится недостаткового масла (в Италию, Соед. Штаты, Фран ком капитала. Внутренние сообщения Г. плоцию и Египет) подвержен резким конъюнк
хи. Железнодорожная сеть (по преимуществу турным колебаниям, — так, в 1925 вывезено узкоколейные же л. дор.) составляла в 1928 на 436, 5 млн. драхм, в 1926 на 51, 6млн. др., 3.585 км (2, 8 км на 100 км2); бблыпая часть дороге 1914находится в руках государства. в 1927 на 182, 5 млн. драхм.
Текстильная промышленность зани
Рёнтабельность ж. — д. сети страдает от отсутмает второе место после пищевой; продукция ствия единообразной колеи, что удорожаее составляет ок. 16% всей суммы производ
ет эксплоатацию. Выдающуюся роль в наства греческой промышленности. Существуя родном хозяйстве Греции играет морской уже с давних времен в форме кустарной про
транспорт, в отношении к-рого Г. находитмышленности, она приобрела крупное зна
ся в исключительно благоприятных услочение лишь в последние годы. Развитию виях. Г. обладает большим количеством хошерстяной промышленности благоприятст
роших естественных гаваней, в районе кововало развитие овцеводства и козоводст
торых благодаря легкости доставки сырья ва. Главные центры шерстепромышленно — и топлива образовались крупнейшие прости — Афины, Пирей, Воло, Веррия, Сало
мышленные центры.
На первом месте среди портов стоит Пиники. Кроме того в Г. развивается новая отрасль шерстяной промышленности — ков
рей, бывший уже до войны четвертым по веровая, занесенная сюда в последние годы личине средиземноморским портом (Марсель, беженцами из Смирны. В 1927 насчитыва Неаполь, Генуя, Пирей). В связи с упадком лось уже 92 ковровых заведения (10.000 ра Константинополя Пирей претендует на пербочих). Вывоз ковров направляется гл. обр. вое место в торговле Западной Европы с в Англию, Германию и Америку. — Хлопчато
Ближним Востоком. Второй крупный порт — бумажная промышленность насчитывает 51 Салоники — служит, по Бухарестскому миру фабрику со 157.996 веретенами и 6.939 рабо
1913, уточненному соглашениями 1923и 1928, чими; продукция начинает вытеснять на вну
выходом к морю также и для Югославии, треннем рынке иностран. изделия. Потреб
получившей здесь особую зону, сроком на ность хлопчатобумажной промышленности 50 лет. Остальные важнейшие порты Г. — в сырье (1927—1.850 тыс. кип) на 40% удов
Воло в Фессалии, Патрас в Пелопоннесе, летворяется из местных ресурсов. Главные Кавала против о-ва Фасоса, Гермуполис (Сицентры хлопчатобумажной промышленно ра) на Кикладах, Каламатау залива Корости — Пирей, Сира, Веррия, Салоники. Шел
ни, Превеза у Артского залива и Занте ковая Промышленность, одна из старейших на острове Занте. Эти порты имеют для Г. отраслей греч. текстильной промышленно
главным образом экспортное значение (важ сти, работает, подобно шерстяной, на мест нейший из них Патрас), главные же — Пином сырье, успешно конкурируя с иност
рей и Салоники — являются импортными ранными изделиями по качеству. Исполь
центрами. Внешнеторговый судооборот грезуется однако лишь небольшая часть мест
ческих портов в 1928 характеризуется след, ного сырья: бблыпая часть шелковых коко
данными: тоннаж вошедших судов — 5.580 тыс.
per. ж, вышедших — 5.436 тыс. per. ж. Судонов. экспортируется.
Кожевенная промышленность выра
оборот главных греч. портов со включением батывает главн. обр. грубую подошвенную каботажного судоходства (по учету вошедших кожу. Эта отрасль кожевенной промышлен судов) показан в следующей таблице: ности полностью покрывает внут% к общему тоннажу ренний спрос, в то время как высТоннаж Число в тыс. шие сорта ввозятся гл. обр. из-за судов иностр, греческ.
Порты per. т. суда границы (ок. 5 тыс. ж в год) . Химисуда ческая промышленность предста1923 | 1927 1923 1927 1923 1927 1923 1927 влена гл. обр. мыловарением (грубые сорта мыла), основой для к-рого Пирей . . . 6.079 9.476 4.120 5.253 80 17 83 20 служат оливковые отбросы масло26 1.728 30 Салоники .
.
74 1.949 1.361 1.406 70 бойной промышленности; затем — производством терпентина, канифо
Патрас . . .
1. 7 83 2
511 2.658 815 1.122 98 ли и разных масел, стекла, красок, 16 10 84 619 706 90 взрывчатых веществ и удобрений. Воло .... 1.366 1.251 Вывоз мыла направляется в Тур
Сира (Гермуцию, Египет и Югославию, масел — 5 3 764 246 полис) . . . 1.059 97 289 95 в Италию, Америку и Египет, тер
